一种泊车防撞机构制造技术

本技术公开了一种泊车防撞机构，涉及泊车防撞技术领域。本技术包括缓冲板、两个复位弹簧和两个安装板，缓冲板一侧固设有定位板，两个复位弹簧两端均匀固设有四个垫片，且四个垫片两两一组，一组垫片均匀固定于定位板一侧，且一组垫片一侧中部均固设有滑杆，且两个滑杆一端贯穿并滑动于另一组垫片外部。本技术通过设置缓冲板和定位板，并配合复位弹簧和垫片对汽车撞击时产生的冲击力进行吸收，然后通过活塞和套筒把复位弹簧收缩挤压的机械能转化为气体收缩释放出的热能，进行转化，最后完成泊车防撞，通过设置安装板和连接板并配合螺杆和螺母对缓冲板进行限位调节，使得该泊车防撞机构可以根据车辆高度进行调节，降低其局限性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于泊车防撞，特别是涉及一种泊车防撞机构。

技术介绍

1、目前随着生活水平的提高汽车保有量也在逐年提升，车位需求也在增加，每年因泊车发生剐蹭的事故也在逐年增加：

2、目前在泊车中主要依靠汽车内部设置的倒车影像和雷达辅助驾驶员完成泊车，虽然可以起到警示提醒作用，但是还是会发生剐蹭现象，尤其在车位划分较小的地下停车场里泊车难度较高。

3、因此，现有的泊车防撞机构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种泊车防撞机构，设置缓冲板和定位板，并配合复位弹簧和垫片对汽车撞击时产生的冲击力进行吸收，然后通过活塞和套筒把复位弹簧收缩挤压的机械能转化为气体收缩释放出的热能，进行转化，通过设置安装板和连接板并配合螺杆和螺母对缓冲板进行限位调节，解决了目前在泊车中主要依靠汽车内部设置的倒车影像和雷达辅助驾驶员完成泊车，虽然可以起到警示提醒作用，但是还是会发生剐蹭现象，尤其在车位划分较小的地下停车场里泊车难度较高的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为一种泊车防撞机构，包括缓冲板、两个复位弹簧和两个安装板，所述缓冲板一侧固设有定位板，两个所述复位弹簧两端均匀固设有四个垫片，且四个垫片两两一组，一组所述垫片均匀固定于定位板一侧，且一组垫片一侧中部均固设有滑杆，且两个滑杆一端贯穿并滑动于另一组垫片外部，定位板便于连接垫片和缓冲板，通过垫片和滑杆配合使用对复位弹簧的位置进行限位，防止复位弹簧在收缩时发生偏移，造成复位弹簧受损，汽车撞击时产生的冲击力推动缓冲板和定位板移动，通过定位板移动推动垫片挤压复位弹簧对冲击力进行吸收，从而降低汽车碰撞伤害，完成泊车防撞。

4、进一步地，另一组所述垫片一侧均固设有套筒，且套筒一端固定有固定板，通过套筒和固定板配合使用对垫片的位置进行固定。

5、进一步地，所述滑杆一端固设有活塞，且活塞滑动于套筒内部，所述套筒内部填充有惰性气体，通过复位弹簧收缩带动滑杆推动活塞沿着套筒内部前移，挤压套筒内部的惰性气体，把复位弹簧收缩挤压的机械能转化为气体收缩释放出的热能，进一步降低汽车碰撞伤害，增加泊车防撞效果。

6、进一步地，所述固定板内部均匀开设有两个通孔，且两个通孔一侧中部均开设有限位槽。

7、进一步地，两个所述安装板之间均匀固设有两个连接板，且两个连接板一侧均匀固设有多个螺杆，多个所述螺杆外柱面上均旋合有螺母，通过连接板和安装板配合使用形成一个安装架，便于安装固定防撞结构。

8、进一步地，所述安装板滑动于通孔内部，所述螺杆滑动于限位槽内部，通过螺杆、螺母、通孔、限位槽对固定板的位置进行限位调节，使得该泊车防撞机构可以根据车辆高度进行调节，降低其局限性。

9、进一步地，所述安装板内部均匀开设有两个安装孔，且两个安装孔内部均旋合有紧固螺栓，所述安装板一侧贴装有反光贴，所述缓冲板为柔性材料制成，通过安装孔和紧固螺栓配合使用对安装板的位置进行固定。

10、本技术具有以下有益效果：

11、1、本技术通过设置缓冲板和定位板，并配合复位弹簧和垫片对汽车撞击时产生的冲击力进行吸收，然后通过活塞和套筒把复位弹簧收缩挤压的机械能转化为气体收缩释放出的热能，进行转化，最后完成泊车防撞，降低泊车难度。

12、2、本技术通过设置安装板和连接板并配合螺杆和螺母对缓冲板进行限位调节，使得该泊车防撞机构可以根据车辆高度进行调节，降低其局限性。

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【技术保护点】

1.一种泊车防撞机构，包括缓冲板(101)、两个复位弹簧(103)和两个安装板(201)，其特征在于：所述缓冲板(101)一侧固设有定位板(102)，两个所述复位弹簧(103)两端均匀固设有四个垫片(104)，且四个垫片(104)两两一组，一组所述垫片(104)均匀固定于定位板(102)一侧，且一组垫片(104)一侧中部均固设有滑杆(105)，且两个滑杆(105)一端贯穿并滑动于另一组垫片(104)外部。

2.根据权利要求1所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：另一组所述垫片(104)一侧均固设有套筒(108)，且套筒(108)一端固定有固定板(107)。

3.根据权利要求2所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：所述滑杆(105)一端固设有活塞(106)，且活塞(106)滑动于套筒(108)内部，所述套筒(108)内部填充有惰性气体。

4.根据权利要求2所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：所述固定板(107)内部均匀开设有两个通孔(109)，且两个通孔(109)一侧中部均开设有限位槽(110)。

5.根据权利要求1所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：两个所述安装板(201)之间均匀固设有两个连接板(202)，且两个连接板(202)一侧均匀固设有多个螺杆(203)，多个所述螺杆(203)外柱面上均旋合有螺母(204)。

6.根据权利要求5所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：所述安装板(201)滑动于通孔(109)内部，所述螺杆(203)滑动于限位槽(110)内部。

7.根据权利要求1所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：所述安装板(201)内部均匀开设有两个安装孔(205)，且两个安装孔(205)内部均旋合有紧固螺栓(206)，所述安装板(201)一侧贴装有反光贴(207)，所述缓冲板(101)为柔性材料制成。

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【技术特征摘要】

1.一种泊车防撞机构，包括缓冲板(101)、两个复位弹簧(103)和两个安装板(201)，其特征在于：所述缓冲板(101)一侧固设有定位板(102)，两个所述复位弹簧(103)两端均匀固设有四个垫片(104)，且四个垫片(104)两两一组，一组所述垫片(104)均匀固定于定位板(102)一侧，且一组垫片(104)一侧中部均固设有滑杆(105)，且两个滑杆(105)一端贯穿并滑动于另一组垫片(104)外部。

2.根据权利要求1所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：另一组所述垫片(104)一侧均固设有套筒(108)，且套筒(108)一端固定有固定板(107)。

3.根据权利要求2所述的一种泊车防撞机构，其特征在于：所述滑杆(105)一端固设有活塞(106)，且活塞(106)滑动于套筒(108)内部，所述套筒(108)内部填充有惰性气体。

4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢，
申请(专利权)人：合肥市智慧泊车产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：