【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车车门，特别涉及一种单向的公交车车门。
技术介绍
现有的公交车大多都是采用车内开启的双扇门或单扇门，车门的开启由司机控 制，车门开启后乘客可以通过车门自由上下，造成上下车时逆向拥挤，影响乘客上下车速 度；部分乘客从下门上车，造成逃票影响公交车收入。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种公交车单向车门，解决上下门分开 的问题，限制乘客从前门下后门上的问题，提高上下车速度和公交车行驶效率。本技术的公交车单向车门包括收缩弹簧和车门框，一侧带有单侧把手的车 门，车门和车门框通过轴相连接，所述收缩弹簧控制车门的自动关闭。本技术公交车单向车门，所述单侧带把手的门只能从一个方向开门。使用本技术时，前门上车的乘客拉动车门外的把手进入车内，车内乘客下车 时拉动后门的把手把门打开下车，乘客完成上车下车后，所述收缩弹簧使得车门归位至车 门框处。本技术减少乘客在上下车时人流逆向拥挤导致的滞留问题，提高了公交车行 驶效率和减少部分后门上车的逃票损失。附图说明图1是本技术的公交车单向车门的结构示意图。图2是本技术的公交车单向车门的单侧带把手的车门结构示意图。具体实施方式根据本技术的权利要求和
技术实现思路
所公开的内容，本技术的技术方案具 体如下所述如图1所示的具体实施例，本技术包括设置有收缩弹簧4的车门框2、车门1 和单侧把手3，轴5把车门1和车门框2安置在一起；收缩弹簧4的一端设置在车门1上， 另一端设置在车门框2上；前门的把手位于车外，后门的把手位于车内。使用本技术时，上车乘客拉动前门车外的单侧把手3，打开车门1进入车内， 后门下车的乘客拉动后门车内的...
【技术保护点】
一种具有单向通行的公交车单向车门，其特征在于，包括收缩弹簧（４）和车门框（２），一侧带有单侧把手（３）的车门（１），车门（１）和车门框（２）通过轴（５）相连接；所述收缩弹簧（４）控制车门（１）的自动关闭。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢玲怡，
申请(专利权)人：上海市杨浦区齐齐哈尔路第一小学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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