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【技术实现步骤摘要】
本申请属于反推力装置设计领域,特别涉及一种反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法。
技术介绍
1、航空发动机反推力装置作为飞机动力装置的一部分,主要功能是在飞机着陆减速滑跑过程中将发动机气流反向排出,进而产生反向推力,以缩短飞机着陆滑跑距离,提高飞机着陆过程中的安全裕度与控制能力,尤其是在湿滑结冰的跑道上,其作用更加显著。
2、大涵道比涡扇发动机通常配装叶栅式反推力装置,主要通过导流叶栅实现气流的加速及折转,进而产生反向推力。导流叶栅的气动性能直接决定了反推力装置的反推力及反推效率,导流叶栅的排气方向与发动机轴线的夹角定义为反推力装置排气角度。排气角度的设计与反推效率及发动机安全性相关。该角度越小,则相同条件下产生的反推力越大,反推效率越高。但过小的排气角度可能导致排气气流被发动机再吸入,造成发动机进气流场出现畸变,影响发动机气动稳定性。因此设计过程中合理确定排气角极为重要。
3、目前并没有关于导流叶栅排气角度的设计通用的经验公式作为设计指导,设计过程依赖于大量数值计算结果,完成流场及性能分析并制定优化改进方向,需要大量的串行式迭代设计,占用精力大,周期长,高度依赖设计工程师的经验。
4、因此如何准确地得到导流叶栅的排气角度范围是一个需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,以解决现有技术中需要通过串行式迭代设计来得到导流叶栅排气角度,使得占用精力大、周期长、高度依赖设计工程师的经验的问题。<
...【技术保护点】
1.一种反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述进气流管半径R确定的方法为:
3.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述排气角度下限的计算方法为:
4.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述轴向排气速度Vx的获取方法为:
5.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述发动机反向要求推力Frev计算方法为:
6.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述排气角度上限的计算公式为:
【技术特征摘要】
1.一种反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述进气流管半径r确定的方法为:
3.如权利要求1所述的反推力装置导流叶栅排气角度的设计方法,其特征在于,所述排气角度下限的计算方法为:
4.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄敬杰,张鑫,李长晖,
申请(专利权)人:中国航发沈阳发动机研究所,
类型:发明
国别省市:
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