【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种车载座椅及车辆。
技术介绍
1、随着汽车技术的发展，车载座椅随之不断发展。为提高驾驶/乘坐体验，现有车辆的车载座椅一般具有舒适性调节功能。其主要包括气压式座椅和机械式座椅两类。
2、气压式座椅因成本低、更易实现平台化、安全性更高的特点，气压式座椅的应用较为广泛。其中，在气压式座椅中可以在座椅本体集成多个气袋，通过向气袋的充气，以调整作业的形态与软硬程度。
3、在现有技术中，一般会预设多种座椅工作模式，各个工作模式可以配置有不同的气袋充气策略，用户可以通过选择工作模式从而调整气压式座椅的状态。但在实际工作中，前述过程较为死板，且需要用户的主动选择。
4、由此，如何提高车载座椅控制过程的精准度、自由度以及自动化程度是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种车载座椅及车辆，通过对气袋气压的实时检测并结合目标压强实现了高自由度控制以及自动控制。
2、第一方面，本申请提供一种车载座椅。车载座椅包括：座椅本体、多个气袋，气泵与气袋连通，用于调整气袋的气体压强的气泵、用于检测气袋的气体压强的多个压力传感器以及与气泵以及压力传感器通讯连接的座椅控制器。其中，气袋设置在座椅本体内部，气袋用于支撑乘坐座椅本体的用户。座椅控制器用于：响应于用户乘坐车载座椅，通过车内传感器获取用户的乘坐姿态信息并通过压力传感器检测气袋的气袋实际压强。基于乘坐姿态信息确定多个气袋中各个气袋的支撑要求，其
3、第二方面，本申请提供一种车辆，车辆至少一个第一方面所述的车载座椅以及与车载座椅通信连接的车载域控制器。
4、本申请实施例提供了一种车载座椅及车辆。本申请中，车载座椅的本体内部可以设置多个气袋，以调整座椅本体的形态、软硬程度等参数。当用户乘坐车载座椅时，可以通过对气袋内的气袋实际压强的实时检测控制气泵调整气袋内的压强，从而使气袋的压强满足用户乘坐需要，进而使车载座椅对用户具有更好的包裹性与软硬程度，提高用户对乘坐车载座椅时的体验。在上过控制过程中，可以对气袋的压强差进行滤波，以去除用户微小扰动产生的气压变化，从而保证用户在座椅上小范围挪动的时候不会频繁启动调整，避免该频繁调整过程对造成用户的困扰。同时，可以基于不稳定的压强计算出实际用于控制的气袋压强，提高本申请相关过程的稳定性。
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1.一种车载座椅，其特征在于，所述车载座椅包括：
2.根据权利要求1所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息确定所述多个气袋中各个气袋的支撑要求时，所述座椅控制器还用于：
3.根据权利要求2所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息的时序变化情况确定所述坐姿过滤参数时，所述座椅控制器还用于：
4.根据权利要求2所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息以及所述实际支撑情况确定所述气袋期望压强时，所述座椅控制器还用于：
5.根据权利要求4所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器通过压强分配模型基于所述乘坐姿态信息以及所述实际支撑情况确定所述气袋期望压强时，所述座椅控制器还用于：
6.根据权利要求2所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息以及所述气袋实际压强确定所述多个气袋的实际支撑情况时，所述座椅控制器还用于：
7.根据权利要求1所述的车载座椅，其特征在于，所述座椅控制器被配置为与车载域控制器通信连接的微控制器，所述
8.根据权利要求1所述的车载座椅，其特征在于，所述气袋包括腰部支撑气袋、颈部支撑气袋、侧翼支撑气袋、臀部软硬度调节气袋。
9.根据权利要求1所述的车载座椅，其特征在于，所述车载座椅还包括设置在所述气袋与所述气泵之间的充气阀门，当所述座椅控制器基于所述压强补偿值控制所述气泵时，所述座椅控制器还用于：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车载座椅，其特征在于，所述车载座椅包括：
2.根据权利要求1所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息确定所述多个气袋中各个气袋的支撑要求时，所述座椅控制器还用于：
3.根据权利要求2所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息的时序变化情况确定所述坐姿过滤参数时，所述座椅控制器还用于：
4.根据权利要求2所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器基于所述乘坐姿态信息以及所述实际支撑情况确定所述气袋期望压强时，所述座椅控制器还用于：
5.根据权利要求4所述的车载座椅，其特征在于，当所述座椅控制器通过压强分配模型基于所述乘坐姿态信息以及所述实际支撑情况确定所述气袋期望压强时，所述座椅控制器还用于：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，陈秋锋，刘臻青，郭传峰，罗丹，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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