【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及系泊绞车配件，具体为一种系泊绞车的刹车力测试装置。
技术介绍
1、系泊绞车是船舶系泊作业的重要动力设备，为保证系泊作业的安全性，大部分港口终端均要求对系泊绞车刹车力的可靠性进行验证，特别地，对于油轮、化学品船，石油公司国际海事论坛(ocimf)对油船提出了明确的刹车力试验要求，并要求提供测试报告，对不满足要求的船舶会导致港口国检查(psc)时被提意见，油轮为满足不同港口对系泊的要求，除了在艏楼甲板及艉甲板布置系泊绞车外，通常会在舯部主甲板布置额外的系泊绞车，对成品油轮及化学品船而言，主要的甲板构件均布置在甲板正面，造成甲板空间局促，在布置舯部系泊绞车时只能将绞车抬高，绞车中心距甲板约2m左右。
2、一般刹车力试验工装由连接三角板，液压手动泵、千斤顶及底座组成，千斤顶的行程约为200mm，无法满足舯部绞车刹车力测试的要求，如果增加支撑底座的高度，绞车在工作过程中，易造成系泊缆绳与底座间的干涉，影响船舶的系泊作业，因此开发一种适合舯部绞车刹车力的工装具有该场景的应用需求。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种系泊绞车的刹车力测试装置，装置采取增加工装，以及工装杆连接三角型肘板的设计，并且额外的设计了前后双主肘板以及双副肘板，配合工装杆一和工作杆二，可以为绞车的刹车力测试提供稳定的支撑以及带动强度，形成底部两处顶升，连接区域四处支撑力分散稳定的效果，工装组件设计解决了舯部绞车刹车力测试工装操作空间不足的
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种系泊绞车的刹车力测试装置，包括主肘板一、主肘板二、副肘板一、副肘板二、工装杆一、工装杆二和绞车，位于所述主肘板一左端通过螺栓连接绞车，位于所述主肘板一右端设置有安装块一且通过螺栓相连接，所述安装块一前端设置有副肘板一，位于所述主肘板二左端通过螺栓连接绞车，位于所述主肘板二右端设置有安装块二且通过螺栓相连接，所述安装块二后端设置有副肘板二，位于所述安装块一底部设置有工装杆一且通过螺栓相连接，位于所述安装块二底部设置有工装杆二且通过螺栓相连接。
5、优选的，所述工装杆一右侧靠近中端处、所述工装杆二右侧靠近中端处均通过焊接连接有设置环，所述主肘板一靠近左端处、所述主肘板二靠近左端处、所述副肘板一靠近左端处、所述副肘板二靠近左端处均开设有椭圆形的减重槽。
6、优选的，位于所述工装杆一底部设置有顶杆一且通过螺栓相连接，所述顶杆一底部连接有液压千斤顶一，位于所述工装杆二底部设置有顶杆二且通过螺栓相连接，所述顶杆二底部连接有液压千斤顶二。
7、优选的，所述液压千斤顶一右侧连接有控制线一，所述液压千斤顶二右侧连接有控制线二，所述控制一右端、所述控制线二右端均设置有手动泵。
8、优选的，位于所述绞车右侧靠近底端处连接有系泊缆绳，位于所述绞车底部设置有长方形的底盘且通过焊接相连接。
9、优选的，所述底盘靠近左侧处设置有装载板一且通过焊接相连接，所述底盘靠近右侧处设置有装载板二且通过焊接相连接，所述装载板一底部、所述装载板二底部均通过螺栓连接底座。
10、优选的，位于所述底座顶部靠近前端处设置有安装架一且通过螺栓相连接，位于所述底座顶部靠近后端处设置有安装架二且通过螺栓相连接。
11、优选的，所述安装架一后侧底端通过螺栓连接底盘，所述安装架二前侧底端通过螺栓连接底盘，所述安装架一后侧顶端、所述安装架二前侧顶端均通过螺栓连接绞车。
12、(三)有益效果
13、本专利技术提供了一种系泊绞车的刹车力测试装置。具备以下有益效果：
14、(1)、该种系泊绞车的刹车力测试装置，该测试装置采取增加工装，以及工装杆连接三角型肘板的设计，并且额外的设计了前后双主肘板以及双副肘板，配合工装杆一和工作杆二，可以为绞车的刹车力测试提供稳定的支撑以及带动强度，形成底部两处顶升，连接区域四处支撑力分散稳定的效果，主肘板一通过安装块一与副肘板一配合，位于绞车前端，当工装杆一被底部液压组件带动顶升时，可以稳定相应带动绞车，主肘板二通过安装块二与副肘板二配合，位于绞车后端，当工装杆二被底部液压组件带动顶升时，可以稳定相应带动绞车，在足够连接支撑强度的情况下，保证了足够的刹车力测试装置作业空间，也不影响船舶的常规系泊作业，多个肘板均开孔设置有减重槽，减重槽可以降低三角形肘板的重量，降低顶升总重量，在靠近左端区域开设减重槽有利于重量平横分布，系泊缆绳通过延伸空间进行部署，搭配绞车，进行正常系泊操作，以及刹车力测试，稳定部署的底盘可以对绞车的底部形成稳定的支撑以及上下承载依托，左右部署的装载板一和装载板二通过螺栓连接底座后可进一步加强底盘和底座之间的稳定性，提升对绞车的稳定支撑承载效果，部署了装载板的同时，再次部署安装架，前后部署的安装架一和安装架二，可以提供前后两个方向的对应上下支撑以及防晃动，减少绞车震动，安装架一和安装架二底部均依托底盘和底座，顶部相应连接绞车，且安装架一和安装架二呈类三角支撑形状，可以稳定相应形成顶部支撑底部分散稳定的效果；该工装组件设计解决了舯部绞车刹车力测试工装操作空间不足的问题，整体组件搭配便于船员操作，简便且省时省力，同时不影响船舶的系泊作业，工装长期使用情况良好稳定，完全满足刹车力测试要求。
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1.一种系泊绞车的刹车力测试装置，包括主肘板一(1)、主肘板二(2)、副肘板一(4)、副肘板二(6)、工装杆一(7)、工装杆二(8)和绞车(9)，其特征在于：位于所述主肘板一(1)左端通过螺栓连接绞车(9)，位于所述主肘板一(1)右端设置有安装块一(3)且通过螺栓相连接，所述安装块一(3)前端设置有副肘板一(4)，位于所述主肘板二(2)左端通过螺栓连接绞车(9)，位于所述主肘板二(2)右端设置有安装块二(5)且通过螺栓相连接，所述安装块二(5)后端设置有副肘板二(6)，位于所述安装块一(3)底部设置有工装杆一(7)且通过螺栓相连接，位于所述安装块二(5)底部设置有工装杆二(8)且通过螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的一种系泊绞车的刹车力测试装置，其特征在于：所述工装杆一(7)右侧靠近中端处、所述工装杆二(8)右侧靠近中端处均通过焊接连接有设置环(10)，所述主肘板一(1)靠近左端处、所述主肘板二(2)靠近左端处、所述副肘板一(4)靠近左端处、所述副肘板二(6)靠近左端处均开设有椭圆形的减重槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种系泊绞车的刹车力测试装
4.根据权利要求3所述的一种系泊绞车的刹车力测试装置，其特征在于：所述液压千斤顶一(13)右侧连接有控制线一(16)，所述液压千斤顶二(15)右侧连接有控制线二(17)，所述控制一右端、所述控制线二(17)右端均设置有手动泵(18)。
5.根据权利要求1所述的一种系泊绞车的刹车力测试装置，其特征在于：位于所述绞车(9)右侧靠近底端处连接有系泊缆绳(19)，位于所述绞车(9)底部设置有长方形的底盘(20)且通过焊接相连接。
6.根据权利要求5所述的一种系泊绞车的刹车力测试装置，其特征在于：所述底盘(20)靠近左侧处设置有装载板一(21)且通过焊接相连接，所述底盘(20)靠近右侧处设置有装载板二(22)且通过焊接相连接，所述装载板一(21)底部、所述装载板二(22)底部均通过螺栓连接底座(23)。
7.根据权利要求6所述的一种系泊绞车(9)的刹车力测试装置，其特征在于：位于所述底座(23)顶部靠近前端处设置有安装架一(24)且通过螺栓相连接，位于所述底座(23)顶部靠近后端处设置有安装架二(25)且通过螺栓相连接。
8.根据权利要求7所述的一种系泊绞车(9)的刹车力测试装置，其特征在于：所述安装架一(24)后侧底端通过螺栓连接底盘(20)，所述安装架二(25)前侧底端通过螺栓连接底盘(20)，所述安装架一(24)后侧顶端、所述安装架二(25)前侧顶端均通过螺栓连接绞车(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种系泊绞车的刹车力测试装置，包括主肘板一(1)、主肘板二(2)、副肘板一(4)、副肘板二(6)、工装杆一(7)、工装杆二(8)和绞车(9)，其特征在于：位于所述主肘板一(1)左端通过螺栓连接绞车(9)，位于所述主肘板一(1)右端设置有安装块一(3)且通过螺栓相连接，所述安装块一(3)前端设置有副肘板一(4)，位于所述主肘板二(2)左端通过螺栓连接绞车(9)，位于所述主肘板二(2)右端设置有安装块二(5)且通过螺栓相连接，所述安装块二(5)后端设置有副肘板二(6)，位于所述安装块一(3)底部设置有工装杆一(7)且通过螺栓相连接，位于所述安装块二(5)底部设置有工装杆二(8)且通过螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的一种系泊绞车的刹车力测试装置，其特征在于：所述工装杆一(7)右侧靠近中端处、所述工装杆二(8)右侧靠近中端处均通过焊接连接有设置环(10)，所述主肘板一(1)靠近左端处、所述主肘板二(2)靠近左端处、所述副肘板一(4)靠近左端处、所述副肘板二(6)靠近左端处均开设有椭圆形的减重槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种系泊绞车的刹车力测试装置，其特征在于：位于所述工装杆一(7)底部设置有顶杆一(12)且通过螺栓相连接，所述顶杆一(12)底部连接有液压千斤顶一(13)，位于所述工装杆二(8)底部设置有顶杆二(14)且通过螺栓相连接，所述顶杆二(14)底部连接有液压千斤顶二(15)。
...【专利技术属性】
技术研发人员：郑晨阳，仝欣，林兆东，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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