【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆，更具体地说，涉及一种全地形车及其无级变速器。
技术介绍
1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，其能够行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。为了能够降低驾驶员的驾驶难度，使发动机的动力输出速比能够适时跟随驾驶工况进行调整，因此全地形配备有无级变速器来适应多变的输出工况。现有技术中离心块螺栓与主动滑动轮多数只采用间隙配合，这种设置方式使得无级变速器的工作过程中离心块与螺栓产生相对运动，当运行时间过长时，可能会使离心块与螺栓卡滞，导致无级变速器不能正常工作。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种全地形车及其无级变速器，该无级变速器的离心块连接结构更加稳固。
2、为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：
3、第一方面，本申请提供了一种无级变速器，该无级变速器包括主传动机构、从传动机构和传动带，从传动机构与主传动机构传动连接；传动带分别与从传动机构和主传动机构传动连接，并在从传动机构和主传动机构之间传输驱动力；主传动机构包括主轴、主滑动轮组件和主固定轮组件，推力盘组件套设在主轴上并与主轴固定连接；主滑动轮组件包括离心块，主滑动轮组件和推力盘组件之间形成有容纳空间，离心块设置在容纳空间内，离心块的一端与推力盘组件抵接，离心块的另一端通过转动连接轴与主滑动轮组件转动连接；转动连接轴的一端形成有抵接部，转动连接轴的另一端形成有连接部，主滑动轮组件包括第一安
4、进一步地，抵接部与转动连接轴设置为一体成型或者固定连接，连接部与转动连接轴之间为可拆卸连接。
5、进一步地，离心块与转动连接轴之间设置有衬套，离心块与衬套之间设置为过盈配合，衬套与转动连接轴之间为间隙配合。
6、进一步地，转动连接轴的装配方向与主轴的正转反向相反。
7、第二方面，本申请提供了一种无级变速器，该无级变速器包括主传动机构、从传动机构和传动带，从传动机构与主传动机构传动连接；传动带分别与从传动机构和主传动机构传动连接，并在从传动机构和主传动机构之间传输驱动力；主传动机构包括主轴、主滑动轮组件和主固定轮组件，推力盘组件套设在主轴上并与主轴固定连接；主滑动轮组件包括离心块，主滑动轮组件和推力盘组件之间形成有容纳空间，离心块设置在容纳空间内，离心块的一端与推力盘组件抵接，离心块的另一端通过转动连接轴与主滑动轮组件转动连接；转动连接轴包括连接部和抵接部，主滑动轮组件包括第一安装部和第二安装部，第二安装部内设置有一个朝向第一安装部的抵接面，当离心块与主滑动轮组件处于安装状态时，转动连接轴分别穿设第一安装部、离心块和第二安装部，抵接部与抵接面抵接，连接部与第二安装部远离第一安装部的一侧抵接。
8、进一步地，将第二安装部位于抵接面靠近第一安装部的一侧定义为抵接面的第一侧，将第二安装部位于抵接面远离第一安装部的一侧定义为抵接面的第二侧，第二安装部位于抵接面的第二侧与转动连接轴之间为间隙配合，第二安装部位于抵接面的第一侧与转动连接轴为过盈配合。
9、进一步地，转动连接轴与离心块之间设置有衬套，转动连接轴分别与衬套和第一安装部之间设置为间隙配合，衬套与离心块之间为过盈配合。
10、进一步地，沿着转动连接轴的中心轴线方向，将第二安装部与转动连接轴之间面接触的长度定义为连接长度，将第二安装部与转动连接轴之间位于抵接面的第一侧面接触的长度定义为固定长度，固定长度和连接长度之间的比值为大于等于0.6且小于等于0.75。
11、进一步地，第二安装部的内表面位于抵接面第一侧的直径大于第二侧的直径。
12、第三方面，本申请提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、行走组件和驱动组件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件至少部分设置在车架下方；驱动组件与行走组件传动连接；全地形车还设置有如前所述的无级变速器，无级变速器设置在行走组件和驱动组件之间并分别与行走组件和驱动组件传动连接。
13、通过离心块和推力盘本体之间的连接方式进行合理布置，能够更好的控制离心块与推力盘本体之间连接件的表面粗糙度，降低高速运动时离心块衬套的磨损程度，延长无级变速器的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种无级变速器，所述无级变速器包括：
2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述抵接部与所述转动连接轴设置为一体成型或者固定连接，所述连接部与所述转动连接轴之间为可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述离心块与所述转动连接轴之间设置有衬套，所述离心块与所述衬套之间设置为过盈配合，所述衬套与所述转动连接轴之间为间隙配合。
4.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述转动连接轴的装配方向与所述主轴的正转反向相反。
5.一种无级变速器，包括：
6.根据权利要求5所述的无级变速器，其特征在于，将所述第二安装部位于所述抵接面靠近所述第一安装部的一侧定义为所述抵接面的第一侧，将所述第二安装部位于所述抵接面远离所述第一安装部的一侧定义为所述抵接面的第二侧，所述第二安装部位于所述抵接面的第二侧与所述转动连接轴之间为间隙配合，所述第二安装部位于所述抵接面的第一侧与所述转动连接轴为过盈配合。
7.根据权利要求5所述的无级变速器，其特征在于，所述转动连接轴与所述离心块之间设置有衬套，
8.根据权利要求5所述的无级变速器，其特征在于，沿着所述转动连接轴的中心轴线方向，将所述第二安装部与所述转动连接轴之间面接触的长度定义为连接长度，将所述第二安装部与所述转动连接轴之间位于所述抵接面的第一侧面接触的长度定义为固定长度，所述固定长度和所述连接长度之间的比值为大于等于0.6且小于等于0.75。
9.根据权利要求5所述的无级变速器，其特征在于，所述第二安装部的内表面位于所述抵接面第一侧的直径大于第二侧的直径。
10.一种全地形车，包括，
...【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，所述无级变速器包括：
2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述抵接部与所述转动连接轴设置为一体成型或者固定连接，所述连接部与所述转动连接轴之间为可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述离心块与所述转动连接轴之间设置有衬套，所述离心块与所述衬套之间设置为过盈配合，所述衬套与所述转动连接轴之间为间隙配合。
4.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述转动连接轴的装配方向与所述主轴的正转反向相反。
5.一种无级变速器，包括：
6.根据权利要求5所述的无级变速器，其特征在于，将所述第二安装部位于所述抵接面靠近所述第一安装部的一侧定义为所述抵接面的第一侧，将所述第二安装部位于所述抵接面远离所述第一安装部的一侧定义为所述抵接面的第二侧，所述第二安装部位于所述抵接面的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐桂林，曹威望，沈全，许江伟，赵晓鹏，王浩，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。