【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱液压控制，具体涉及一种单档混动变速箱液压系统。
技术介绍
1、混合动力变速箱(dht变速箱)是专门针对混合动力开发的一类变速器，其中单档混合动力变速箱，因其良好的燃油经济性，结构简单等特点越来越受到主机厂的青睐。单档混合动力变速箱通常由驱动电机、发电机、液压控制模块、单档离合器、变速箱壳体、轴齿等零部件组成，液压系统通过液压油控制离合器接合，同时通过冷却润滑油道为驱动电机、发电机、离合器、提供冷却油液，为轴齿提供润滑油液。现有单档混动变速箱液压系统中，高、低压油路在液压模块中耦合，其中，高压油路主压力调节通常由主压力滑阀和先导式压力控制电磁阀完成压力调节，然后通过直驱式电磁阀完成离合器压力控制，因此，整个液压模块油道、滑阀及电磁阀布置将变得复杂。同时，现有单档混动变速箱液压系统中，冷却润滑油液任何工况下都必须经过油冷器才能到达需要冷却或润滑的部位，低温条件下，液压油液无法快速升温，导致液压效率偏低。
2、因此，有必要提供一种单档混动变速箱液压系统，要求能够简化单档混动变速箱液压系统的整体结构，同时能够在一定程度上提升整个液压系统的液压效率。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种单档混动变速箱液压系统，该液压系统整体结构相对简单，同时能够有效提升整个液压系统的液压效率。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单档混动变速箱液压系统，包括：供油系统；压力油路，与供油系统相连并用于向单档离合器输送所需液压油；冷却润滑油路，
3、进一步，所述供油系统包括油箱、吸滤器、高压电子油泵和低压电子油泵，所述高压电子油泵和低压电子油泵的进油口端同时经由吸滤器与油箱相连，所述高压电子油泵的出油口端与主压力溢流阀的进油口相连，所述低压电子油泵的出油口端与冷却润滑油路的起始端相连。
4、进一步，所述冷却润滑油路包括冷却润滑主油路和分别连通于冷却润滑主油路末端的多条冷却润滑支路，所述多条冷却润滑支路分别对应的与多个待冷却润滑机构相连，所述冷却润滑主油路上依次连通的设置有压滤器、三通换向电磁阀和油冷器，所述三通换向电磁阀的进油口与压滤器相连，所述三通换向电磁阀的两个出油口分别与油冷器的进油口和出油口相连。
5、进一步，所述低压电子油泵的出油口端设有单向阀。
6、进一步，所述压滤器为带旁通阀的压滤器。
7、进一步，还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器设置于油冷器的出油口端，所述控制器分别与温度传感器、三通换向电磁阀和低压电子油泵相连，通过温度传感器反馈的油温信号控制低压电子油泵的转速和三通换向电磁阀的出口切换。
8、进一步，所述待冷却润滑机构包括发电机和离合器，所述发电机和离合器对应的冷却润滑支路上均分别设置有可调流量电磁阀。
9、进一步，所述压力油路包括压力主油路，所述压力主油路上依次连通的设置有过滤器和直驱式压力控制阀，所述过滤器的进油口与主压力溢流阀的出油口相连，所述直驱式压力控制阀的出油口与单档离合器相连。
10、进一步，所述直驱式压力控制阀与单档离合器之间的油路上设置有蓄能器和用于检测油压大小的压力传感器。
11、进一步，所属过滤器为金属滤网过滤器。
12、与现有技术相比，本技术至少具有如下有益效果：
13、本技术提供的单档混动变速箱液压系统，整体结构相对简单，同时能够有效提升整个液压系统的液压效率；具体的，通过采用主压力溢流阀控制压力油路主压力的结构形式取代了传统单档混动变速箱液压系统中采用主压力滑阀和先导式压力控制电磁阀控制主压力的结构形式，简化了液压系统的整体结构，降低了液压阀组设计难度，使其整体体积更小，液压阀组布置更加灵活；同时，通过设计溢流支路将主压力溢流阀与冷却润滑油路连接，将溢流出来的油液引入润滑冷却油路，避免了流量浪费，提升了液压系统效率。
14、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
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1.一种单档混动变速箱液压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的单档混动变速箱液压系统，其特征在于：所述供油系统(1)包括油箱(101)、吸滤器(102)、高压电子油泵(103)和低压电子油泵(104)，所述高压电子油泵(103)和低压电子油泵(104)的进油口端同时经由吸滤器(102)与油箱(101)相连，所述高压电子油泵(103)的出油口端与主压力溢流阀(5)的进油口相连，所述低压电子油泵(104)的出油口端与冷却润滑油路(4)的起始端相连。
3.根据权利要求2所述的单档混动变速箱液压系统，其特征在于：所述冷却润滑油路(4)包括冷却润滑主油路(401)和分别连通于冷却润滑主油路(401)末端的多条冷却润滑支路(402)，所述多条冷却润滑支路(402)分别对应的与多个待冷却润滑机构相连，所述冷却润滑主油路(401)上依次连通的设置有压滤器(403)、三通换向电磁阀(404)和油冷器(405)，所述三通换向电磁阀(404)的进油口与压滤器(403)相连，所述三通换向电磁阀(404)的两个出油口分别与油冷器(405)的进油口和出油口相连。
...【技术特征摘要】
1.一种单档混动变速箱液压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的单档混动变速箱液压系统，其特征在于：所述供油系统(1)包括油箱(101)、吸滤器(102)、高压电子油泵(103)和低压电子油泵(104)，所述高压电子油泵(103)和低压电子油泵(104)的进油口端同时经由吸滤器(102)与油箱(101)相连，所述高压电子油泵(103)的出油口端与主压力溢流阀(5)的进油口相连，所述低压电子油泵(104)的出油口端与冷却润滑油路(4)的起始端相连。
3.根据权利要求2所述的单档混动变速箱液压系统，其特征在于：所述冷却润滑油路(4)包括冷却润滑主油路(401)和分别连通于冷却润滑主油路(401)末端的多条冷却润滑支路(402)，所述多条冷却润滑支路(402)分别对应的与多个待冷却润滑机构相连，所述冷却润滑主油路(401)上依次连通的设置有压滤器(403)、三通换向电磁阀(404)和油冷器(405)，所述三通换向电磁阀(404)的进油口与压滤器(403)相连，所述三通换向电磁阀(404)的两个出油口分别与油冷器(405)的进油口和出油口相连。
4.根据权利要求3所述的单档混动变速箱液压系统，其特征在于：所述低压电子油泵(104)的出油口端设有单向阀(105)。
5.根据权利要求3所述的单档混动变速箱液压系统，其特征在于：所述压滤器(403)为带旁通阀的压滤器...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡涛，任晓华，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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