【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂电机减速，尤其涉及一种便于润滑的轮毂电机减速机构。
技术介绍
1、轮毂电机是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，由于轮毂电机的转速较快，所以需要在轮毂电机的输出轴安装减速器，来实现动能的传递，轮毂电机减速器分为普通定轴直齿和行星齿轮传动两种结构形式。
2、经检索，已授权cn219013297u申请公开了一种轮毂电机减速器，通过轮毂电机减速器上连通有弯管，弯管上连通有换油管，进而实现对减速器内部的润滑油进行更换的目的，但缺少油液流动润滑的功能，随着减速器的工作使润滑油温度升高，导致润滑油粘度下降,使得其在摩擦表面形成薄膜的能力减弱，增加金属表面之间的接触,并增加摩擦和磨损。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于润滑的轮毂电机减速机构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种便于润滑的轮毂电机减速机构，包括轮毂主体、减速器外壳、圆柱壳和圆柱轴，所述轮毂主体一端固定安装有减速器外壳，所述减速器外壳一端转动安装有圆柱壳，所述圆柱壳远离减速器外壳一端转动安装有圆柱轴，且圆柱轴一端延伸至减速器外壳内部并安装有太阳轮，所述减速器外壳内部均匀安装三个行星齿轮，且三个行星齿轮分别与太阳轮和减速器外壳相啮合，所述圆柱壳内部底端开始有排油孔和排油槽，且排油孔与排油槽相通，所述排油槽内部滑动安装有橡胶推块，所述圆柱壳一端通过u型块滑动安装有齿条，所
4、进一步的，所述齿条一端开设有条型槽一，且条型槽一内部固定安装有导杆一，所述u型块一端与导杆一滑动连接，所述导杆一外侧安装有弹簧一，且弹簧一上下两端分别固定安装在条型槽一内部底端以及u型块一底端。
5、进一步的，所述圆柱壳一端固定安装有排油管，且排油管一端安装有收集筒，且收集筒底端另一侧固定安装有输油管，所述输油管上安装有输油泵，所述排油管上安装有单向阀。
6、进一步的，所述收集筒外侧安装有冷却管，所述冷却管一端与冷水泵入设备相连接，且冷却管另一端与集水设备相连接。
7、进一步的，所述u型块内部安装有点触开关，且点触开关与输油泵电性连接，所述齿条靠近点触开关一端滑动安装有压片，且压片底端与点触开关顶端贴合。
8、进一步的，所述齿条安装压片一端开设有条型槽二，且条型槽二内部固定安装有导杆二，所述压片滑动安装在导杆二外侧，所述导杆二外侧安装有弹簧二，且弹簧二上下两端分别固定安装在压片底端以及条型槽二内部底端。
9、进一步的，所述齿条一端固定安装有圆柱杆，所述圆柱杆外侧转动安装有圆柱筒，所述拨杆底端与圆柱筒外侧相贴合。
10、进一步的，所述螺杆外侧对称开设两个矩形槽，所述齿轮内部对称固定安装两个条形块，且条形块滑动安装在矩形槽内部。
11、本技术的有益效果为：
12、1.通过齿条移动带动齿轮转动，进而推动橡胶推块移动将润滑油排出，圆柱轴转动带动拨杆移动，拨杆移动带动与圆柱筒相贴合，进而推动圆柱筒向下移动，圆柱筒向下移动带动齿条移动，齿条向下移动过程中推动齿轮转动，因为齿轮通过矩形槽和条形块与螺杆连接，所以齿轮转动带动螺杆转动，因为螺杆与圆柱壳螺纹连接，所以螺杆转动推动橡胶推块移动，橡胶推块移动将排油槽内部的润滑油通过排油管和单向阀进入收集筒内部。
13、2.通过压片对点触开关进行挤压，进而使得输油泵工作输送润滑油对减速器进行润滑，齿条向下移动过程中带动压片向下移动，由于压片受到点触开关的阻挡，压片相对齿条沿着导杆二向上移动，进而对弹簧二进行拉伸，使得弹簧二产生弹力，弹簧二弹力增加了压片对点触开关的压持力度，当弹簧二的弹力增加到一定程度，点触开关被压片压持闭合，进而输油泵开始工作，将收集筒内部的润滑油通过输油管输送至太阳轮上，进而对减速器进行加油润滑。
14、3.通过收集筒外侧安装的冷却管对润滑油进行二次降温冷却，外界冷水流经冷却管，与收集筒内部的润滑油进行热量交换，进而实现润滑油的二次冷却降温。
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1.一种便于润滑的轮毂电机减速机构，包括轮毂主体(1)、减速器外壳(2)、圆柱壳(3)和圆柱轴(4)，所述轮毂主体(1)一端固定安装有减速器外壳(2)，所述减速器外壳(2)一端转动安装有圆柱壳(3)，所述圆柱壳(3)远离减速器外壳(2)一端转动安装有圆柱轴(4)，且圆柱轴(4)一端延伸至减速器外壳(2)内部并安装有太阳轮，所述减速器外壳(2)内部均匀安装三个行星齿轮，且三个行星齿轮分别与太阳轮和减速器外壳(2)相啮合，其特征在于，所述圆柱壳(3)内部底端开始有排油孔(5)和排油槽(6)，且排油孔(5)与排油槽(6)相通，所述排油槽(6)内部滑动安装有橡胶推块(7)，所述圆柱壳(3)一端通过U型块(16)滑动安装有齿条(10)，所述圆柱壳(3)一端转动安装有螺杆(8)和齿轮(9)，且齿轮(9)和齿条(10)相啮合，所述齿轮(9)和螺杆(8)滑动连接，所述圆柱轴(4)外侧安装有拨杆(23)。
2.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述齿条(10)一端开设有条型槽一，且条型槽一内部固定安装有导杆一(17)，所述U型块(16)一端与导杆一(17)
3.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述圆柱壳(3)一端固定安装有排油管(11)，且排油管(11)一端安装有收集筒(12)，且收集筒(12)底端另一侧固定安装有输油管(13)，所述输油管(13)上安装有输油泵(14)，所述排油管(11)上安装有单向阀。
4.根据权利要求3所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述收集筒(12)外侧安装有冷却管(15)，所述冷却管(15)一端与冷水泵入设备相连接，且冷却管(15)另一端与集水设备相连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述U型块(16)内部安装有点触开关(19)，且点触开关(19)与输油泵(14)电性连接，所述齿条(10)靠近点触开关(19)一端滑动安装有压片(20)，且压片(20)底端与点触开关(19)顶端贴合。
6.根据权利要求5所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述齿条(10)安装压片(20)一端开设有条型槽二，且条型槽二内部固定安装有导杆二(21)，所述压片(20)滑动安装在导杆二(21)外侧，所述导杆二(21)外侧安装有弹簧二(22)，且弹簧二(22)上下两端分别固定安装在压片(20)底端以及条型槽二内部底端。
7.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述齿条(10)一端固定安装有圆柱杆，所述圆柱杆外侧转动安装有圆柱筒，所述拨杆(23)底端与圆柱筒外侧相贴合。
8.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述螺杆(8)外侧对称开设两个矩形槽，所述齿轮(9)内部对称固定安装两个条形块，且条形块滑动安装在矩形槽内部。
...【技术特征摘要】
1.一种便于润滑的轮毂电机减速机构，包括轮毂主体(1)、减速器外壳(2)、圆柱壳(3)和圆柱轴(4)，所述轮毂主体(1)一端固定安装有减速器外壳(2)，所述减速器外壳(2)一端转动安装有圆柱壳(3)，所述圆柱壳(3)远离减速器外壳(2)一端转动安装有圆柱轴(4)，且圆柱轴(4)一端延伸至减速器外壳(2)内部并安装有太阳轮，所述减速器外壳(2)内部均匀安装三个行星齿轮，且三个行星齿轮分别与太阳轮和减速器外壳(2)相啮合，其特征在于，所述圆柱壳(3)内部底端开始有排油孔(5)和排油槽(6)，且排油孔(5)与排油槽(6)相通，所述排油槽(6)内部滑动安装有橡胶推块(7)，所述圆柱壳(3)一端通过u型块(16)滑动安装有齿条(10)，所述圆柱壳(3)一端转动安装有螺杆(8)和齿轮(9)，且齿轮(9)和齿条(10)相啮合，所述齿轮(9)和螺杆(8)滑动连接，所述圆柱轴(4)外侧安装有拨杆(23)。
2.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述齿条(10)一端开设有条型槽一，且条型槽一内部固定安装有导杆一(17)，所述u型块(16)一端与导杆一(17)滑动连接，所述导杆一(17)外侧安装有弹簧一(18)，且弹簧一(18)上下两端分别固定安装在条型槽一内部底端以及u型块(16)一底端。
3.根据权利要求1所述的一种便于润滑的轮毂电机减速机构，其特征在于，所述圆柱壳(3)一端固定安装有排油管(11)，且排油管(11)一端安装有收集筒(12)，且收集筒(12)底端另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋英杰，朱仕成，
申请(专利权)人：常州市佳博机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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