【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机废气净化，尤其涉及一种发动机废气再循环egr系统。
技术介绍
1、废气再循环，egr(exhaust gas return)，发动机控制电脑即ecu根据发动机的转速、负荷、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，egr阀门打开，排气中的少部分废气经egr阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因n0x是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了n0x的生成，从而降低了废气中的n0x的含量。如cn114183278b公开的一种egr引射器管路系统及egr控制方法，依次设置于第一通路上的增压器及egr引射器管路系统的进气管换向阀、egr引射器和egr换向阀；egr引射器管路系统通过第一通道与发动机本体连接；ecu在确定第一压力大于等于第二压力时，控制进气管换向阀和egr换向阀打开第一通路，使空气通过进气管换向阀流经egr引射器，发动机废气在egr引射器的作用下，使发动机废气回引至发动机本体。
2、由于过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机总速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在总速、低速、小负荷及冷机时，ecu控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响。但是，再循环的废气在参与到二次进气的时候，由于气体中含有的烟尘微粒也会参与到循环系统中，而且在含有水分的情况下会增加积碳的产生，影响进气质量以及燃烧效率；再者，对于目前才用的电动egr阀，才用一
技术实现思路
1、本专利技术针对上述的egr系统所存在的技术问题，提出一种设计合理、有利于减少积碳、带双驱动源的egr阀、无级调节性能较好且空间利用率较高的发动机废气再循环egr系统。
2、为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为，本专利技术提供的发动机废气再循环egr系统，包括发动机，所述发动机上设置有进气歧管和排气歧管，所述进气歧管的进气侧设置有第一冷却器、压气机和进气管，所述排气歧管的排气侧设置有涡轮机和发动机排气管，所述发动机排气管上设置有旁通管，所述旁通管的输出方向上设置有第二冷却器和egr阀，所述egr阀包括阀体，所述阀体的侧面设置有与第二冷却器连通的进气接口和与进气歧管连通的egr排气管，所述阀体的内部设置有阀芯、阀杆和复位弹簧，所述阀杆的驱动端设置有驱动机构，所述驱动机构包括两个电机，所述电机的动力输出端均设置有齿轮组，所述齿轮组的动力输出端设置有条轴，所述条轴上设置有发条轮，所述发条轮的传动侧设置有导向轮，所述导向轮设置在固定铰支上，两个所述发条轮通过发条连接，所述发条与导向轮传动配合且其中间与阀杆的顶部连接，所述阀杆的顶部设置有驱动柄，所述驱动柄上设置有用于穿设发条的穿孔，所述阀体在其与阀芯相对的方向上设置有呼吸组件，所述egr排气管在其靠近阀体的位置设置有断口，所述断口的两端通过螺栓连接，所述断口的内部设置有烟气吸附机构。
3、作为优选，所述驱动柄的顶面设置有与穿孔呈十字连通的轴孔，所述轴孔中设置有导向螺栓，所述发条上设置有与导向螺栓配合的导向长孔，所述导向长孔的长度为阀杆的工作长度的2倍。
4、作为优选，所述呼吸组件包括底盖，所述底盖与设置在阀体底部的呼吸口活动配合，所述底盖的侧面设置有若干呼吸孔，所述底盖的内部设置有拉杆，所述拉杆的顶部设置有推板，所述推板的顶面与设置在阀芯底部的顶针接触配合，所述推板和拉杆与设置在阀体内部的顶针孔呈间隙配合，所述顶针孔与推板之间设置有预紧弹簧。
5、作为优选，所述烟气吸附机构包括两个分布在断口内顶面和内底面的轴承安装板，所述轴承安装板上设置有多对轴承，所述轴承安装板之间设置有一对与轴承配合的转动吸附件，所述转动吸附件之间设置有导向拨轮件。
6、作为优选，所述转动吸附件包括中空的吸附轴瓣，所述吸附轴瓣的横截面呈扇形，所有吸附轴瓣的两端通过两个吸附端轴件连接，所述吸附轴瓣的侧面设置有蝶形板，所述蝶形板的侧面边缘曲线呈w型，所述蝶形板的横截面呈扇形且其板面上设置有若干吸附孔，所述蝶形板的内部设置有吸附填料。
7、作为优选，所述导向拨轮件包括中空的导向轴瓣，所述导向轴瓣的横截面呈扇形，所有导向轴瓣的两端通过两个导向端轴件连接，所述导向轴瓣的侧面设置有与蝶形板呈间隙配合的腰鼓型片。
8、作为优选，所述吸附端轴件包括轴盖，所述轴盖的内部设置有内轴。
9、作为优选，所述内轴之间设置有芯轴，所述芯轴的侧面设置有多个用来间隔相邻蝶形板的衔铁片。
10、作为优选，所述egr排气管的内部设置有引射器，所述引射器从其进气端到其排气端的口径逐渐减小。
11、作为优选，所述egr排气管的端部呈矩形截面且其设置有两条支管，两条所述支管连接在进气歧管的前后不同位置上。
12、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
13、1、本专利技术提供的发动机废气再循环egr系统，通过设置烟气吸附机构可以对即将与新空气混合的废气进行烟气吸附，减少湿度和烟油等杂质，有利于提高进入发动机中的气体品质，有利于减少积碳。
14、2、本专利技术提供的发动机废气再循环egr系统，驱动机构用双电机驱动，并且有柔性结构发条作为对阀杆制动的结构，在保证有效驱动阀杆的前提下，既能提高设备空间利用率，又能在单电机情况下也实现阀门的启闭操作，有利于保证本系统的废气再循环效率。
15、3、本专利技术提供的发动机废气再循环egr系统，利用呼吸组件可在阀芯启动的同时排出上一工作行程中残留的一部分气体，实现自动卸压，有利于保证egr阀的启动性能，并在一定程度上减少能耗，有利于提高控制废气再循环的循环流量的准确性。
16、4、本装置设计合理、结构简单、有利于减少积碳、带双驱动源的egr阀、无级调节性能较好且空间利用率较高，适合大规模推广。
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1.一种发动机废气再循环EGR系统，包括发动机，所述发动机上设置有进气歧管和排气歧管，所述进气歧管的进气侧设置有第一冷却器、压气机和进气管，所述排气歧管的排气侧设置有涡轮机和发动机排气管，所述发动机排气管上设置有旁通管，所述旁通管的输出方向上设置有第二冷却器和EGR阀，所述EGR阀包括阀体，所述阀体的侧面设置有与第二冷却器连通的进气接口和与进气歧管连通的EGR排气管，所述阀体的内部设置有阀芯、阀杆和复位弹簧，所述阀杆的驱动端设置有驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括两个电机，所述电机的动力输出端均设置有齿轮组，所述齿轮组的动力输出端设置有条轴，所述条轴上设置有发条轮，所述发条轮的传动侧设置有导向轮，所述导向轮设置在固定铰支上，两个所述发条轮通过发条连接，所述发条与导向轮传动配合且其中间与阀杆的顶部连接，所述阀杆的顶部设置有驱动柄，所述驱动柄上设置有用于穿设发条的穿孔，所述阀体在其与阀芯相对的方向上设置有呼吸组件，所述EGR排气管在其靠近阀体的位置设置有断口，所述断口的两端通过螺栓连接，所述断口的内部设置有烟气吸附机构。
2.根据权利要求1所述的发动机废气再循环EGR
3.根据权利要求1所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述呼吸组件包括底盖，所述底盖与设置在阀体底部的呼吸口活动配合，所述底盖的侧面设置有若干呼吸孔，所述底盖的内部设置有拉杆，所述拉杆的顶部设置有推板，所述推板的顶面与设置在阀芯底部的顶针接触配合，所述推板和拉杆与设置在阀体内部的顶针孔呈间隙配合，所述顶针孔与推板之间设置有预紧弹簧。
4.根据权利要求1所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述烟气吸附机构包括两个分布在断口内顶面和内底面的轴承安装板，所述轴承安装板上设置有多对轴承，所述轴承安装板之间设置有一对与轴承配合的转动吸附件，所述转动吸附件之间设置有导向拨轮件。
5.根据权利要求4所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述转动吸附件包括中空的吸附轴瓣，所述吸附轴瓣的横截面呈扇形，所有吸附轴瓣的两端通过两个吸附端轴件连接，所述吸附轴瓣的侧面设置有蝶形板，所述蝶形板的侧面边缘曲线呈W型，所述蝶形板的横截面呈扇形且其板面上设置有若干吸附孔，所述蝶形板的内部设置有吸附填料。
6.根据权利要求5所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述导向拨轮件包括中空的导向轴瓣，所述导向轴瓣的横截面呈扇形，所有导向轴瓣的两端通过两个导向端轴件连接，所述导向轴瓣的侧面设置有与蝶形板呈间隙配合的腰鼓型片。
7.根据权利要求6所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述吸附端轴件包括轴盖，所述轴盖的内部设置有内轴。
8.根据权利要求7所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述内轴之间设置有芯轴，所述芯轴的侧面设置有多个用来间隔相邻蝶形板的衔铁片。
9.根据权利要求1所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述EGR排气管的内部设置有引射器，所述引射器从其进气端到其排气端的口径逐渐减小。
10.根据权利要求1所述的发动机废气再循环EGR系统，其特征在于，所述EGR排气管的端部呈矩形截面且其设置有两条支管，两条所述支管连接在进气歧管的前后不同位置上。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机废气再循环egr系统，包括发动机，所述发动机上设置有进气歧管和排气歧管，所述进气歧管的进气侧设置有第一冷却器、压气机和进气管，所述排气歧管的排气侧设置有涡轮机和发动机排气管，所述发动机排气管上设置有旁通管，所述旁通管的输出方向上设置有第二冷却器和egr阀，所述egr阀包括阀体，所述阀体的侧面设置有与第二冷却器连通的进气接口和与进气歧管连通的egr排气管，所述阀体的内部设置有阀芯、阀杆和复位弹簧，所述阀杆的驱动端设置有驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括两个电机，所述电机的动力输出端均设置有齿轮组，所述齿轮组的动力输出端设置有条轴，所述条轴上设置有发条轮，所述发条轮的传动侧设置有导向轮，所述导向轮设置在固定铰支上，两个所述发条轮通过发条连接，所述发条与导向轮传动配合且其中间与阀杆的顶部连接，所述阀杆的顶部设置有驱动柄，所述驱动柄上设置有用于穿设发条的穿孔，所述阀体在其与阀芯相对的方向上设置有呼吸组件，所述egr排气管在其靠近阀体的位置设置有断口，所述断口的两端通过螺栓连接，所述断口的内部设置有烟气吸附机构。
2.根据权利要求1所述的发动机废气再循环egr系统，其特征在于，所述驱动柄的顶面设置有与穿孔呈十字连通的轴孔，所述轴孔中设置有导向螺栓，所述发条上设置有与导向螺栓配合的导向长孔，所述导向长孔的长度为阀杆的工作长度的2倍。
3.根据权利要求1所述的发动机废气再循环egr系统，其特征在于，所述呼吸组件包括底盖，所述底盖与设置在阀体底部的呼吸口活动配合，所述底盖的侧面设置有若干呼吸孔，所述底盖的内部设置有拉杆，所述拉杆的顶部设置有推板，所述推板的顶面与设置在阀芯底部的顶针接触配合，所述推板和拉杆与设置在阀体内部的顶针孔呈间隙配...
【专利技术属性】
技术研发人员：张登强，张善举，王忠，范宪涛，梁亮亮，朱振鲁，张在国，杨培平，李超，杜明明，刘德法，刘伟，周玉利，李正，
申请(专利权)人：山东宇洋汽车尾气净化装置有限公司，
类型：发明
国别省市：
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