一种车载摄像头制造技术

本申请涉及一种车载摄像头，其包括连接器与壳体，壳体包括与连接器固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，连接器的外壳利用透光材料制成，且连接器与连接部分利用激光焊接的方式固定连接，连接器与壳体之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。本申请将连接器与后壳利用激光焊接的方式固定连接在一起，从而具有降低摄像头漏水的风险、降低制造成本以及能够提高连接器与后壳的装配效率的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及摄像头的，尤其是涉及一种车载摄像头。

技术介绍

1、车载摄像头在汽车领域应用广泛，从早期用于行车记录、倒车影像、泊车环视逐步延伸到自动驾驶。目前市场上的车载摄像头通常包括镜头、pcb板组件、端子连接器以及壳体，其中，端子连接器与壳体的连接方式通常为在端子连接器与壳体上开设螺丝孔然后采用螺丝锁附结构固定，但是这种连接结构相对较为复杂、装配效率低、制造成本高且存在一定的漏水风险。

技术实现思路

1、针对上述
技术介绍
中的技术问题,本申请提出了一种车载摄像头，采用如下的技术方案：

2、本申请提出的一种车载摄像头，包括连接器与壳体，所述壳体包括与连接器固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，所述连接器的外壳利用透光材料制成，且所述连接器与连接部分利用激光焊接的方式固定连接，所述连接器与壳体之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。

3、通过采用上述技术方案，通过将连接器与后壳利用激光焊接的方式固定连接在一起，从而具有降低摄像头漏水的风险、降低制造成本以及能够提高连接器与后壳的装配效率的有益效果。

4、优选的，所述壳体上设置有第一焊接部，所述连接器设置有用于与第一焊接部焊接的第二焊接部，所述第二焊接部的宽度大于第一焊接部的宽度。

5、优选的，所述预留间隙包括设置在第一焊接部的侧壁与连接器侧壁之间的第一预留间隙，所述第一预留间隙的宽度为0.1-0.5mm。

6、优选的，所述第一预留间隙的宽度为0.3mm。

7、优选的，所述第二焊接部具有伸出第一焊接部的延伸部分，所述延伸部分的延伸长度大于第一预留间隙的宽度。

8、优选的，所述延伸部分远离连接器一侧的侧壁与壳体之间设置有第二预留间隙，所述第二预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

9、优选的，所述壳体上设置安装孔，所述连接器具有穿过安装孔的第一部分，所述连接器的第一部分的外侧壁与安装孔的内侧壁之间设置有第三预留间隙，所述第三预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

10、优选的，所述壳体包括前壳与后壳，所述连接部分设置在后壳上，所述前壳与后壳利用激光焊接的方式固定连接。

11、优选的，所述透光材料为pbt或pps透光材料。

12、优选的，所述吸光材料为pbt或pps吸光材料。

13、本申请的有益技术效果为：本申请的车载摄像头的后壳利用吸光材料制成，连接器的外壳利用透光材料制成，且连接器与后壳利用激光焊接的方式固定连接在一起，从而不需要通过螺丝将连接器以及后壳进行固定，进而具有降低摄像头漏水的风险、降低制造成本以及能够提高连接器与后壳的装配效率的有益效果。

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【技术保护点】

1.一种车载摄像头，其特征在于：包括连接器(2)与壳体(1)，所述壳体(1)包括与连接器(2)固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，所述连接器(2)的外壳利用透光材料制成，且所述连接器(2)与所述连接部分利用激光焊接的方式固定连接，所述连接器(2)与壳体(1)之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)上设置有第一焊接部(8)，所述连接器(2)设置有用于与第一焊接部(8)焊接的第二焊接部(9)，所述第二焊接部(9)的宽度大于第一焊接部(8)的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述预留间隙包括设置在第一焊接部(8)的侧壁与连接器(2)侧壁之间的第一预留间隙，所述第一预留间隙的宽度为0.1-0.5mm。

4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述第一预留间隙的宽度为0.3mm。

5.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述第二焊接部(9)具有伸出第一焊接部(8)的延伸部分，所述延伸部分的延伸长度大于第一预留间隙的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述延伸部分远离连接器(2)一侧的侧壁与壳体(1)之间设置有第二预留间隙，所述第二预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

7.根据权利要求6所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)上设置安装孔(5)，所述连接器(2)具有穿过安装孔(5)的第一部分(201)，所述连接器(2)的第一部分(201)的外侧壁与安装孔(5)的内侧壁之间设置有第三预留间隙，所述第三预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)包括前壳(102)与后壳(101)，所述连接部分设置在后壳(101)上，所述前壳(102)与后壳(101)利用激光焊接的方式固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述透光材料为PBT或PPS透光材料。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述吸光材料为PBT或PPS吸光材料。

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【技术特征摘要】

1.一种车载摄像头，其特征在于：包括连接器(2)与壳体(1)，所述壳体(1)包括与连接器(2)固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，所述连接器(2)的外壳利用透光材料制成，且所述连接器(2)与所述连接部分利用激光焊接的方式固定连接，所述连接器(2)与壳体(1)之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)上设置有第一焊接部(8)，所述连接器(2)设置有用于与第一焊接部(8)焊接的第二焊接部(9)，所述第二焊接部(9)的宽度大于第一焊接部(8)的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述预留间隙包括设置在第一焊接部(8)的侧壁与连接器(2)侧壁之间的第一预留间隙，所述第一预留间隙的宽度为0.1-0.5mm。

4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述第一预留间隙的宽度为0.3mm。

5.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述第二焊接部(9)具有伸出第一焊接部(8)的延伸部分，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文发，赖永文，郝永哲，
申请(专利权)人：同致电子科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：