一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板制造技术

本技术公开了一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，包括保护板主体，所述保护板主体底部靠近左右两侧中心处均连接有固定筒，本技术通过手柄、拉杆、固定板、复位弹簧、连接杆、限位杆、梯形板、限位弹簧、导向板以及抵杆各部件之间的相互配合使用，使得该用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，通过便捷的将四个抵杆从两个固定筒内腔推出或者拉回到两个固定筒内腔，使得四个抵杆对两个固定筒施加一个横向作用力以便于将保护板主体与电池箱牢固的组装在一起进行时，同时也可便捷的解除保护板主体受到的作用力便于将保护板主体和电池箱快捷的拆分，达到了便捷组装的效果，提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及bms保护装置，尤其涉及一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板。

技术介绍

1、bms即电池管理系统，是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，现已用于房车、电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等，而电池在使用的过程中会使用到bms保护板对其进行保护，目前，市场上使用到的bms保护板，组装较为繁琐，不能够便捷的将保护板与电池箱进行固定，降低了安装效率，因此，针对上述问题提出了一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板。

2、本技术的目的之一采用如下技术方案实现：

3、一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板，包括保护板主体，所述保护板主体底部靠近左右两侧中心处均连接有固定筒，两个所述固定筒内腔靠近左右两侧底端中心处均设有导向板，位于左右两侧的两个所述导向板远离相邻的固定筒内腔中心一侧靠近顶部中心处均焊接有抵杆，两个所述固定筒左右两端靠近底端中心处均开设有通孔，位于左右两侧的两个所述抵杆靠近中心处均活动连接在相邻的通孔内腔，位于左右两侧的两个所述导向板相邻的一侧靠近顶部处均设有梯形板，位于左右两侧的两个所述梯形板顶部靠近中心处均焊接有连接杆，且相邻的两个所述连接杆顶端均共同连接有固定板，两个所述固定板顶部靠近左右两侧中心处均连接有复位弹簧，且相邻的两个所述复位弹簧顶端分别与保护板主体底部靠近左右两侧中心处相连接，所述保护板主体顶部靠近四角处均连接有支杆，且若干个所述支杆顶端共同连接有散热板，所述散热板内腔靠近中心处开设有通风孔。

4、进一步的，所述保护板主体上开设有若干个散热孔，且相邻的两个所述散热孔之间的间距相同。

5、进一步的，所述通风孔内壁靠近上下两侧均共同连接有防尘网，位于顶部的所述防尘网底部靠近中心处连接有驱动电机，且所述驱动电机动力输出轴底端焊接有扇叶。

6、进一步的，两个所述固定筒以保护板主体内腔中心为对称轴呈左右对称设置，两个所述固定筒的横截面均为u形设置，且两个所述固定筒的u形结构开口朝上。

7、进一步的，两个所述固定板顶部靠近中心处均焊接有拉杆，所述保护板主体内腔靠近左右两侧中心处和散热板内腔靠近左右两侧中心处均开设有活动孔，两个所述拉杆顶端均贯穿相邻的活动孔内腔，并均连接有手柄。

8、进一步的，位于左右两侧的两个所述导向板内腔靠近底部中心处均开设有限位孔，位于左右两侧的两个所述限位孔内腔均活动连接有限位杆，两个所述限位杆左右两端均贯穿相邻的限位孔内腔，并均与相邻的固定筒左右两侧内壁靠近底端中心处相连接。

9、进一步的，两个所述限位杆上靠近中心处均套设有限位弹簧，且两个所述限位弹簧左右两端均与相邻的导向板靠近保护板主体内腔中心一侧靠近底部中心处相连接。

10、相比现有技术，本技术的有益效果在于：

11、本技术通过手柄、拉杆、固定板、复位弹簧、连接杆、限位杆、梯形板、限位弹簧、导向板以及抵杆各部件之间的相互配合使用，使得该用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板，通过便捷的将四个抵杆从两个固定筒内腔推出或者拉回到两个固定筒内腔，使得四个抵杆对两个固定筒施加一个横向作用力以便于将保护板主体与电池箱牢固的组装在一起进行时，同时也可便捷的解除保护板主体受到的作用力便于将保护板主体和电池箱快捷的拆分，达到了便捷组装的效果，提高了安装效率。

12、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，包括保护板主体（1），其特征在于：所述保护板主体（1）底部靠近左右两侧中心处均连接有固定筒（12），两个所述固定筒（12）内腔靠近左右两侧底端中心处均设有导向板（16），位于左右两侧的两个所述导向板（16）远离相邻的固定筒（12）内腔中心一侧靠近顶部中心处均焊接有抵杆（17），两个所述固定筒（12）左右两端靠近底端中心处均开设有通孔，位于左右两侧的两个所述抵杆（17）靠近中心处均活动连接在相邻的通孔内腔，位于左右两侧的两个所述导向板（16）相邻的一侧靠近顶部处均设有梯形板（14），位于左右两侧的两个所述梯形板（14）顶部靠近中心处均焊接有连接杆（11），且相邻的两个所述连接杆（11）顶端均共同连接有固定板（9），两个所述固定板（9）顶部靠近左右两侧中心处均连接有复位弹簧（10），且相邻的两个所述复位弹簧（10）顶端分别与保护板主体（1）底部靠近左右两侧中心处相连接，所述保护板主体（1）顶部靠近四角处均连接有支杆（2），且若干个所述支杆（2）顶端共同连接有散热板（3），所述散热板（3）内腔靠近中心处开设有通风孔。

2.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，其特征在于：所述保护板主体（1）上开设有若干个散热孔，且相邻的两个所述散热孔之间的间距相同。

3.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，其特征在于：所述通风孔内壁靠近上下两侧均共同连接有防尘网（5），位于顶部的所述防尘网（5）底部靠近中心处连接有驱动电机（6），且所述驱动电机（6）动力输出轴底端焊接有扇叶（7）。

4.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，其特征在于：两个所述固定筒（12）以保护板主体（1）内腔中心为对称轴呈左右对称设置，两个所述固定筒（12）的横截面均为U形设置，且两个所述固定筒（12）的U形结构开口朝上。

5.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，其特征在于：两个所述固定板（9）顶部靠近中心处均焊接有拉杆（8），所述保护板主体（1）内腔靠近左右两侧中心处和散热板（3）内腔靠近左右两侧中心处均开设有活动孔，两个所述拉杆（8）顶端均贯穿相邻的活动孔内腔，并均连接有手柄（4）。

6.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，其特征在于：位于左右两侧的两个所述导向板（16）内腔靠近底部中心处均开设有限位孔，位于左右两侧的两个所述限位孔内腔均活动连接有限位杆（13），两个所述限位杆（13）左右两端均贯穿相邻的限位孔内腔，并均与相邻的固定筒（12）左右两侧内壁靠近底端中心处相连接。

7.如权利要求6所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池BMS保护板，其特征在于：两个所述限位杆（13）上靠近中心处均套设有限位弹簧（15），且两个所述限位弹簧（15）左右两端均与相邻的导向板（16）靠近保护板主体（1）内腔中心一侧靠近底部中心处相连接。

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【技术特征摘要】

1.一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板，包括保护板主体（1），其特征在于：所述保护板主体（1）底部靠近左右两侧中心处均连接有固定筒（12），两个所述固定筒（12）内腔靠近左右两侧底端中心处均设有导向板（16），位于左右两侧的两个所述导向板（16）远离相邻的固定筒（12）内腔中心一侧靠近顶部中心处均焊接有抵杆（17），两个所述固定筒（12）左右两端靠近底端中心处均开设有通孔，位于左右两侧的两个所述抵杆（17）靠近中心处均活动连接在相邻的通孔内腔，位于左右两侧的两个所述导向板（16）相邻的一侧靠近顶部处均设有梯形板（14），位于左右两侧的两个所述梯形板（14）顶部靠近中心处均焊接有连接杆（11），且相邻的两个所述连接杆（11）顶端均共同连接有固定板（9），两个所述固定板（9）顶部靠近左右两侧中心处均连接有复位弹簧（10），且相邻的两个所述复位弹簧（10）顶端分别与保护板主体（1）底部靠近左右两侧中心处相连接，所述保护板主体（1）顶部靠近四角处均连接有支杆（2），且若干个所述支杆（2）顶端共同连接有散热板（3），所述散热板（3）内腔靠近中心处开设有通风孔。

2.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板，其特征在于：所述保护板主体（1）上开设有若干个散热孔，且相邻的两个所述散热孔之间的间距相同。

3.如权利要求1所述的一种用于房车的自散热大电压大电流电池bms保护板，其特征在于：所述通风孔内壁靠近上下两侧均共同连接有防尘网（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长征，张燕露，眭婷，
申请(专利权)人：苏州求阙智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：