【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及回转体组装领域，具体为一种组合式回转体装配方法。
技术介绍
1、回转体由圆周的九个叶片、中心的轮毂、将叶片与轮毂固结在一起的压环及螺钉组成（如图1、2所示），因回转体在高速转动时会产生振动，技术要求组合式回转体装配时进行动平衡，但处于轴心位置的轮毂为铝合金材质，质量较轻，距离轴心较远的叶片材质为钢件，质量较重，且每个叶片重量、重心位置均不同，技术要求规定动平衡时调整动不平衡量在轮毂前后端面进行，并且规定了去重孔的直径和深度，可去重位置也很少，鉴于这样的调整量很小，如果直接装配即使采取去重的方法明显无法保证动平衡达到相关技术要求。
技术实现思路
1、本专利技术为解决目前回转体装配时需要进行动平衡，而现有的动平衡只能在轮毂前后端调整，不能满足技术要求的问题，提供一种组合式回转体装配方法。
2、本专利技术是采用如下技术方案实现的：一种组合式回转体装配方法，所述回转体包括位于中心的轮毂，位于轮毂圆周的叶片以及将叶片与轮毂固结在一起的压环及螺钉；装配前逐个称量转子叶片的重量，将叶片按重量从大到小分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组, 同时将轮毂上的叶片安装孔按照顺时针方向依次标注为2、1、0、8、7、6、5、4、3、2，将叶片序号0，1，2对应放入轮毂上标注为0，3，6的孔中，将序号为3，4，5的叶片对应放入标注为7，4，1的孔中，序号为6，7，8的叶片对应放入标注为2，5，8的孔中，在重量上将叶片搭配布置，任意一个转子叶片与其相邻的都是另外两组的叶片。>
3、进一步的，根据动平衡试验结果适当调整叶片布置，调整方式仅限于两两叶片间的对调。
4、本专利技术提供一种新的装配方法，目的在于解决现有装配方法中组合式回转体动不平衡量难以实施的问题，并在实际生产中得到应用，满足了产品图纸及技术条件的规定。
5、本专利技术通过对叶片称重，根据称重结果合理的布置每个叶片的安装位置，在动平衡前先将转子叶片按各自的重量合理布置，为后来动平衡试验打下良好的基础，并且在动平衡试验时通过调整叶片位置，达到少去重的目的。该方案实施简单，操作方便，效果良好。
6、进一步的，轮毂的端面上设有九个用于安装螺钉的螺孔，待叶片安装到位后，对九个螺钉采用三、三、三形式进行锁死，即采用三根钢丝并呈对称布置，三根钢丝分别穿过三个相邻螺钉头部上的孔将螺钉锁死。
7、采用上述方法锁紧螺丝，锁紧效果最好，且对回转体的动平衡影响非常小。
8、进一步的，按顺时针将螺钉分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组,首先对第一组按顺时针方向加力，然后再是第二组，第三组，有效确保压环对每个叶片压紧力均匀。
9、进一步的，对剩余较小的动不平衡量，通过在轮毂两端打孔去重进行修正，直到满足技术要求。
10、本装配方法是通过装前称重确定远离轴心的叶片布置，解决组合式回转体动平衡难以实施的问题，使得按常规装配方法难以实施的组合式回转体动不平衡量得以实现。
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1.一种组合式回转体装配方法，所述回转体包括位于中心的轮毂，位于轮毂圆周的叶片以及将叶片与轮毂固结在一起的压环及螺钉；其特征在于，装配前逐个称量转子叶片的重量，将叶片按重量从大到小分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组，同时将轮毂上的叶片安装孔按照顺时针方向依次标注为2、1、0、8、7、6、5、4、3、2，将叶片序号0，1，2对应放入轮毂上标注为0，3，6的孔中，将序号为3，4，5的叶片对应放入标注为7，4，1的孔中，序号为6，7，8的叶片对应放入标注为2，5，8的孔中，在重量上将叶片搭配布置，任意一个转子叶片与其相邻的都是另外两组的叶片。
2.如权利要求1所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，叶片装完后，根据动平衡试验结果适当调整叶片布置，调整方式仅限于两两叶片间的对调。
3.如权利要求1或2所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，轮毂的端面上设有九个用于安装螺钉的螺孔，待叶片安装到位后，对九个螺钉采用三、三、三形式进行锁死，即采用三根钢丝并呈对称布置，三根钢丝分别穿过三个相邻螺钉头部上的孔将螺钉锁死。
4.如权利要求3所述的组合式回转
5.如权利要求1或2所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，螺钉紧固方法为：按顺时针将螺钉分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组,首先对第一组按顺时针方向加力，然后再是第二组，第三组。
6.如权利要求3所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，螺钉紧固方法为：按顺时针将螺钉分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组,首先对第一组按顺时针方向加力，然后再是第二组，第三组。
7.如权利要求4所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，螺钉紧固方法为：按顺时针将螺钉分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组,首先对第一组按顺时针方向加力，然后再是第二组，第三组。
8.如权利要求1或2所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，对剩余较小的动不平衡量，通过在轮毂两端打孔去重进行修正，直到满足技术要求。
9.如权利要求3所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，对剩余较小的动不平衡量，通过在轮毂两端打孔去重进行修正，直到满足技术要求。
10.如权利要求4所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，对剩余较小的动不平衡量，通过在轮毂两端打孔去重进行修正，直到满足技术要求。
11.如权利要求5所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，对剩余较小的动不平衡量，通过在轮毂两端打孔去重进行修正，直到满足技术要求。
12.如权利要求7所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，对剩余较小的动不平衡量，通过在轮毂两端打孔去重进行修正，直到满足技术要求。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式回转体装配方法，所述回转体包括位于中心的轮毂，位于轮毂圆周的叶片以及将叶片与轮毂固结在一起的压环及螺钉；其特征在于，装配前逐个称量转子叶片的重量，将叶片按重量从大到小分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组，同时将轮毂上的叶片安装孔按照顺时针方向依次标注为2、1、0、8、7、6、5、4、3、2，将叶片序号0，1，2对应放入轮毂上标注为0，3，6的孔中，将序号为3，4，5的叶片对应放入标注为7，4，1的孔中，序号为6，7，8的叶片对应放入标注为2，5，8的孔中，在重量上将叶片搭配布置，任意一个转子叶片与其相邻的都是另外两组的叶片。
2.如权利要求1所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，叶片装完后，根据动平衡试验结果适当调整叶片布置，调整方式仅限于两两叶片间的对调。
3.如权利要求1或2所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，轮毂的端面上设有九个用于安装螺钉的螺孔，待叶片安装到位后，对九个螺钉采用三、三、三形式进行锁死，即采用三根钢丝并呈对称布置，三根钢丝分别穿过三个相邻螺钉头部上的孔将螺钉锁死。
4.如权利要求3所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，所述钢丝为不锈钢丝。
5.如权利要求1或2所述的组合式回转体装配方法，其特征在于，螺钉紧固方法为：按顺时针将螺钉分为0，1，2/3，4，5/6，7，8三组...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建强，杜杨春，刘刚，郭小玲，王学军，赵睿，王怡静，
申请(专利权)人：山西平阳重工机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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