【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机精密配件的检测，具体为一种航空发动机精密耦合件的检测方法。
技术介绍
1、航空发动机燃油控制系统通过多个精密耦合件调控航空发动机的动态性能，精密耦合件包括活门和衬套，活门安装在衬套内，通过控制活门在衬套的线性位移量，调节航空发动机的转速、压力、燃油流量及运动参数。
2、为了精确控制航空发动机的动态性能，需要对活门和衬套的配合间隙精准控制，在活门和衬套的加工过程中需要对活门和衬套的外径和内径进行控制，按照设计要求，活门和衬套的直径公差小于0.001mm，则活门和衬套符合要求，两者装配后活门和衬套形成气密封，并且活门可以在衬套内线性移动，为了保证活门和衬套的加工精度，因此需要对其进行精准计量。
3、精密耦合件在测量过程中，需要对活门的不同截面位置，以及衬套的不同深度位置进行测量，现有技术中检验人员采用杠杆千分尺测量活门直径，采用内径千分表测量衬套的内径，当活门和衬套的外径和内径的测量结果符合要求，即可认为精密耦合件符合设计和使用要求，但是人工检测的受到人为因素的影响，导致测量误差较大，不同检验人员的测量手法不一致，导致个体之间存在测量误差，且不同检验人员所测零件的位置不同，获取的测量数据和结果也会存在一定的差异，因此对精密耦合件造成质量隐患，其次，检验人员在测量衬套不同深度截面测量时，难以对深度进行量化控制，不能准确评价衬套的加工质量；因此，采用人工进行精密耦合件的检测，会对精密耦合件的质量造成误判，同时判定合格的精密耦合件在实际的使用过程中，活门在线性移动过程中仍然会出现卡滞现象，甚
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种航空发动机精密耦合件的检测方法，该方法能够实现航空发动机上精密耦合件的快速精准检测。
2、本专利技术是通过以下技术方案来实现：
3、一种航空发动机精密耦合件的检测方法，包括以下步骤：
4、步骤1、确定活门和衬套的检测区域，并在每个检测区域设定多个测量位置；
5、步骤2、构建活门和衬套的三维坐标系，并根据三维坐标系和测量位置建立活门和衬套的测量程序；
6、步骤3、根据所述测量程序获取活门和衬套各测量位置的点云数据，根据点云数据确定活门和衬套各测量位置的圆心；
7、步骤4、根据活门和衬套各测量位置的圆心并结合点云数据，确定各测量位置的半径，根据各测量位置的半径分别确定活门和衬套的锥度，根据锥度分别对活门和衬套进行锥度检测；
8、步骤5、根据所述锥度检测得到锥度合格的活门和衬套，进而得到锥度合格的活门和衬套的各测量位置的圆心和点云数据，确定所述活门和衬套各测量位置的圆度，并根据确定的圆度对活门和衬套各测量位置进行圆度检测；
9、步骤6、根据所述圆度检测得到圆度合格的活门和衬套，进而得到圆度合格的活门和衬套的各测量位置的直径，确定活门和衬套相同测量位置的配合间隙并进行检测，得到符合要求的活门和衬套。
10、优选的，步骤1中所述检测区域为活门和衬套的气密封区域，在每个气密封区域沿轴向间隔设置多个测量位置。
11、优选的，步骤2中所述活门和衬套的三维坐标系构建方法如下：
12、所述活门和衬套的轴向处于垂直状态，获取所述活门和衬套的顶面高度，以及活门表面和衬套内孔表面周向的多个点位，根据轴向的多个点位分别确定活门和衬套的圆心并结合活门和衬套的高度，分别建立活门和衬套的三维坐标系。
13、优选的，步骤3中采用最小二乘法对各测量位置的点云数据进行拟合，确定各测量位置的圆心。
14、优选的，步骤4中所述活门和衬套的锥度检测方法如下：
15、根据所述活门和衬套各检测区域中各测量位置的半径，分别对活门和衬套各检测区域的锥度检测；
16、根据活门和衬套所有测量位置的半径，分别对活门和衬套的总锥度检测。
17、优选的，所述检测区域的锥度检测方法如下：
18、根据点云数据获取各检测区域中各测量位置的最大半径和最小半径，计算检测区域中最大半径和最小半径的误差，根据误差确定各检查区域的锥度，将锥度与预设锥度进行比较，当各检测区域的锥度均符合要求，则该活门和衬套的锥度符合要求。
19、优选的，所述活门和衬套的总锥度检测方法如下：
20、根据活门和衬套各测量位置的点云数据，分别确定活门和衬套最大半径和最小半径，然后分别计算活门和衬套最大半径和最小半径的误差，根据误差分别确定活门和衬套各的总锥度，将总锥度与预设总锥度进行比较，确定活门和衬套的总锥度是否符合要求。
21、优选的，步骤5中所述活门和衬套各测量位置的圆度检测方法如下：
22、确定各测量位置点云数据中每个点与圆心的半径，计算最大半径和最小半径的半径误差，根据半径误差确定各测量位置的圆度。
23、优选的，步骤6中所述活门和衬套配合间隙的检测方法如下：
24、获取相同测量位置活门的最大直径，以及衬套的最小直径，计算该活门最大直径和衬套最小直的第一差值，将该第一差值作为精密耦合件的最小间隙；
25、获取相同测量位置活门的最小直径，以及衬套的最大直径，计算该活门最大直径和衬套最小直径的第二差值，将该第二差值作为精密耦合件的最大间隙；
26、根据最小间隙和最大间隙得到活门和衬套各测量位置的配合间隙范围，根据配合间隙范围确定活门和衬套是否符合要求。
27、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
28、本专利技术提供的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，采用测量程序对活门和衬套设定的测量位置进行自动检测，通过每个测量位置的点云数据确定其圆心，并根据圆心和点云数据确定每个测量位置的最大半径和最小半径，进而确定活门和衬套的锥度和圆度；同时，通过点云数据确定活门和衬套相同测量位置的配合间隙，该方法根据活门和衬套的锥度、各测量位置的圆度，以及活门和衬套配合间隙对精密耦合件进行全方位检测，提高了精密耦合件的质量，降低了活门和衬套在工作中的卡滞风险，提高了航空发动机的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤1中所述检测区域为活门和衬套的气密封区域，在每个气密封区域沿轴向间隔设置多个测量位置。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤2中所述活门和衬套的三维坐标系构建方法如下：
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤3中采用最小二乘法对各测量位置的点云数据进行拟合，确定各测量位置的圆心。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤4中所述活门和衬套的锥度检测方法如下：
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，所述检测区域的锥度检测方法如下：
7.根据权利要求5所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，所述活门和衬套的总锥度检测方法如下：
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤6中所述活门和衬套配合间隙的检测方法如下：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤1中所述检测区域为活门和衬套的气密封区域，在每个气密封区域沿轴向间隔设置多个测量位置。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤2中所述活门和衬套的三维坐标系构建方法如下：
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机精密耦合件的检测方法，其特征在于，步骤3中采用最小二乘法对各测量位置的点云数据进行拟合，确定各测量位置的圆心。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李富强，李琳，黑金龙，刘猛，
申请(专利权)人：中国航发西安动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。