【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴瓦磨损，尤其涉及一种检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法。
技术介绍
1、船舶中间轴承作为船舶动力系统的重要设备，其可靠运行关系到船舶航行的安全，也是整个动力系统中不可停摆的重要环节。中间轴承的轴瓦与中间轴接触，轴瓦的磨合面上分布有由中间轴重量带来的负荷，以往中间轴承的安装只需满足几何位置尺寸和中间轴承的负荷处于理论范围内的要求即可，对中间轴承磨合面上的负荷分布并没有要求。若轴瓦受力太集中于某一局部或作用力与轴瓦的中心偏差太大就会产生轴瓦局部磨损和中间轴承润滑冷却效果不佳，而在现有技术中并没有检测轴瓦磨合面实际负荷分布的相关技术，只有当检测到轴瓦的磨损过大或中间轴承的温度过高时更换中间轴承，这不仅提高了船舶轴系运行的成本，减少了中间轴承的使用寿命，也降低了船舶轴系运行的安全性。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，以解决现有技术中因无法检测轴瓦磨合面负荷分布，造成的船舶轴系运行时中间轴承的使用寿命变短及船舶轴系运行时存在安全风险的技术问题。
2、为了达到上述专利技术的目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，包括以下步骤：
4、s1、中间轴承完成安装且轴系运行一段时间后，将轴系处于停止状态，打开中间轴承的上盖；
5、s2、在中间轴承的端面附近在中间轴正下方设置升降装置以升降中间轴；
6、s3、通过升降
7、s4、通过升降装置缓慢落下中间轴，直至中间轴与轴瓦完全接触，使中间轴处于静态负荷状态；
8、s5、静置一段时间后，通过升降装置再次顶起中间轴，拆出轴瓦；
9、s6、根据轴瓦磨合面上显色油的压痕判断负荷受力是否均匀分布，若轴瓦磨合面上的显色油压痕分布均匀且颜色深浅一致，则轴瓦磨合面的负荷分布均匀，进入s8；若轴瓦磨合面上的显色油压痕分布不均或颜色深浅不一致，则轴瓦磨合面的负荷分布不均匀，进入s7；
10、s7，对轴瓦磨合面上压痕偏淡的区域进行拂配，从而改善轴瓦的最佳磨合效果；
11、s8，合上中间轴承的上盖，装复中间轴承。
12、在一种实施方案中，在s1中，待中间轴承完成安装且轴系运行完成轴瓦磨合后，使轴系处于停止状态。
13、在一种实施方案中，中间轴承完成安装且轴系运行10至24小时后，停止轴系运转。
14、在一种实施方案中，所述升降装置为顶升液压油缸。
15、在一种实施方案中，所述显色油为蓝油。
16、相比现有技术，本申请至少具有如下有益效果：
17、本申请中的检测轴瓦磨合面负荷分布方法不仅操作简单，还能够直观、全面的显示轴瓦磨合面负荷分布状态，并根据轴瓦磨合面负荷分布状态对轴瓦进行修整，从而使中间轴与轴瓦达到最优磨合效果，从而改善中间轴承的运行条件，延长中间轴承的使用寿命，进一步保障船舶轴系可靠安全的运行。本申请中的方法无需改变原有船型配置和设计，具有较强的适用性，适合于大部分船型和中间轴承的使用。
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1.一种检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，在S1中，待中间轴承完成安装且轴系运行完成轴瓦磨合后，使轴系处于停止状态。
3.根据权利要求2所述的检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，中间轴承完成安装且轴系运行10至24小时后，停止轴系运转。
4.根据权利要求1所述的检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，所述升降装置为顶升液压油缸。
5.根据权利要求1所述的检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，所述显色油为蓝油。
【技术特征摘要】
1.一种检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷分布方法，其特征在于，在s1中，待中间轴承完成安装且轴系运行完成轴瓦磨合后，使轴系处于停止状态。
3.根据权利要求2所述的检测船用中间轴承轴瓦磨合面负荷...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏骏，伍亚鹏，于明学，唐文斌，王雷，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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