【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设备，更具体地说，本技术涉及一种轻卡转向管柱的降噪结构。
技术介绍
1、汽车转向管柱及传动轴总成是安装在转向操作机构与转向执行机构之间的连接部件，主要用于控制汽车的行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时产生的能量，转向操作机构一般为方向盘，转向执行机构一般为转向器。由于方向盘位于驾驶室内部，而转向器位于汽车底盘上，因此转向管柱要贯穿驾驶舱与发动机舱之间的车底板上的装配孔才能够使得方向盘与转向器传动相连，但是转向管柱在装配孔内进行转到时会产生一定的噪音，为了减少转向管柱发出的噪音，我们提出了一种轻卡转向管柱的降噪结构。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种轻卡转向管柱的降噪结构，具有通过在转向管柱与装配孔之间设置降噪机构以此来降低其产生的噪音的优点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻卡转向管柱的降噪结构，包括转向管柱，所述转向管柱一端穿过车底板并向下延伸，所述转向管柱与车底板之间设置有降噪机构，所述降噪机构包括两个半圆形壳体，两个所述半圆形壳体分别放置在转向管柱两侧，且两个半圆形壳体两侧之间均设置有连接机构，两个所述半圆形壳体一侧均开设有凹槽，且凹槽内填充有消音棉。
3、作为本技术的一种优选技术方案，所述半圆形壳体内壁间隔固定有多个凸起。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述半圆形壳体为隔音板材质。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构包括上环形板和下环形板，所述上环形板固定
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述半圆形壳体底部固定有弧形底板，所述弧形底板底部固定有橡胶垫，所述弧形底板上间隔开设有多个安装孔，且多个安装孔内均设置有定位螺栓，所述定位螺栓一端穿过安装孔并固定在车底板内。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、本技术通过将两个半圆形壳体分别放置在转向管柱两侧，再通过连接机构能够将两个半圆形壳体之间进行连接，当转向管柱在车底板上进行转动时，通过两个半圆形壳体的凹槽内的消音棉便能够对其进行降噪，以此便能够减少转向管柱在车底板上进行转动时产生的噪音。
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1.一种轻卡转向管柱的降噪结构，包括转向管柱(1)，所述转向管柱(1)一端穿过车底板并向下延伸，其特征在于：所述转向管柱(1)与车底板之间设置有降噪机构，所述降噪机构包括两个半圆形壳体(2)，两个所述半圆形壳体(2)分别放置在转向管柱(1)两侧，且两个半圆形壳体(2)两侧之间均设置有连接机构(6)，两个所述半圆形壳体(2)一侧均开设有凹槽(3)，且凹槽(3)内填充有消音棉(4)。
2.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述半圆形壳体(2)内壁间隔固定有多个凸起(5)。
3.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述半圆形壳体(2)为隔音板材质。
4.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述连接机构(6)包括上环形板(61)和下环形板(62)，所述上环形板(61)固定在其中一个半圆形壳体(2)两侧，所述下环形板(62)固定在另一个半圆形壳体(2)两侧，所述上环形板(61)内滑动设置有滑板(63)，所述滑板(63)一端穿过上环形板(61)和下环形板(62)并固定有限位板(64)
5.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述半圆形壳体(2)底部固定有弧形底板(7)，所述弧形底板(7)底部固定有橡胶垫(10)，所述弧形底板(7)上间隔开设有多个安装孔(8)，且多个安装孔(8)内均设置有定位螺栓(9)，所述定位螺栓(9)一端穿过安装孔(8)并固定在车底板内。
...【技术特征摘要】
1.一种轻卡转向管柱的降噪结构，包括转向管柱(1)，所述转向管柱(1)一端穿过车底板并向下延伸，其特征在于：所述转向管柱(1)与车底板之间设置有降噪机构，所述降噪机构包括两个半圆形壳体(2)，两个所述半圆形壳体(2)分别放置在转向管柱(1)两侧，且两个半圆形壳体(2)两侧之间均设置有连接机构(6)，两个所述半圆形壳体(2)一侧均开设有凹槽(3)，且凹槽(3)内填充有消音棉(4)。
2.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述半圆形壳体(2)内壁间隔固定有多个凸起(5)。
3.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述半圆形壳体(2)为隔音板材质。
4.根据权利要求1所述的一种轻卡转向管柱的降噪结构，其特征在于：所述连接机构(6)包括上环形板(61)和下环形板(62)，所述上环形板(61)固定在其中一个半圆形壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁红卫，王道皖，顾峰，顾炎，
申请(专利权)人：江苏成辰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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