【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压机械，尤其是一种基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法。
技术介绍
1、根据iso组织对成员单位的实际液压系统的故障统计：超过80％液压系统的运行失效均由油液污染引起的，其中68％是颗粒污染物、12％是气体污染物。在燃油与控制系统领域，也基本符合以上的数据。污染可以导致燃油泵性能下降或失效、各种阀的卡死以及系统工作不稳定等，极大的影响燃油与控制系统的正常工作甚至危及飞机的飞行安全。故燃油污染是目前影响燃油系统及部件寿命和可靠性的最主要因素。
2、燃油污染试验中，各标准都明确要求了试验中的污染物浓度(包含固体污染物及盐水等液体污染物)，试验中必须严格按照标准要求的浓度开展污染试验。所以燃油污染试验过程中需对航空煤油中的固体污染物含量进行检测。目前传统方法是参考《sae-arp785a航空宇航一液压流体油滤中重量法测定固体污染物容度的程序》采用离线采样再滤膜过滤的方法，用滤膜过滤前后的重量差除以被分析油液的体积得到油液固体污染浓度。由于燃油污染试验中油液污染浓度要求一般为11.25mg/l，一瓶150ml的污染油液中仅含1.7mg左右的污染物，远轻于单片滤膜的重量100mg，导致该方法误差较大；且该方法要求对滤膜在过滤前后需长时间烘干，并在过滤中需使用大量石油醚冲洗，故存在操作时间长(单次分析时间超过4h)、分析过程中危化品(石油醚、乙醇等)使用量大等缺陷。综上所述，燃油污染试验亟需高效准确的航空煤油固体污染浓度的测试方法，以构建完整的燃油系统/液压机械装置燃油污染试验验证方法与条件，为提高航空燃油系统
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，既可以降低航空煤油中固体污染浓度的分析误差，又可减少分析操作时间及危化品的使用量，快捷准确的满足航空燃油污染试验的分析需求。
2、本专利技术采用的技术方案是：
3、一种基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：包括以下步骤：
4、步骤s1.确定油液中固体污染物的配比及浓度，根据固体污染物配比及浓度确定需配置的标准污染油液污染浓度点，随后根据标准污染油液污染浓度点配置标准污染油液，并检测标准污染油液的浊度，从而获取污染液浊度与固体污染浓度之间的关系式；
5、步骤s2.提供洁净瓶，按照载荷谱每间隔15-20min在试验件进口位置采样一次并装入洁净瓶，且每个工况点至少采样一次，将采样的油液进行浊度检测，记录对应的浊度；
6、步骤s3.将浊度值带入步骤s1的关系式中，即可得到所采油液的固体污染浓度值。
7、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：标准污染液的配置方法具体如下：
8、步骤s11.提供洁净油液和多种污染物，将多种污染物烘干称重，随后根据泥浆污染油液总重量浓度计算得到泥浆污染油液所需各类污染物重量；
9、步骤s12.将洁净油液和多种污染物超声混合得到泥浆污染油液；
10、步骤s13.根据标准污染油液的浓度，计算出不同标准污染油液浓度下泥浆污染油液的体积与洁净燃油的体积；
11、步骤s14.分别量取泥浆污染油液与洁净燃油，随后将两者超声混合，得到标准污染液。
12、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：步骤s11中烘干温度为90℃-110℃，烘干时间为1-3h。
13、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：步骤s12和步骤s14的超声混合时间为10-20min。
14、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：步骤s11中泥浆污染油液所需各类污染物重量的公式如下：
15、
16、式中，m表示泥浆污染油液所需各类污染物重量，x表示污染油液总重量浓度目标，m表示各类污染物的总重量，v泥浆表示泥浆污染油液体积，c表示泥浆污染油液总重量浓度。
17、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：步骤s13中泥浆污染油液的体积公式如下：
18、
19、式中，v1表示泥浆污染油液的体积，c1表示标准污染油液浓度，v表示标准污染油液总体积，c表示泥浆污染油液总重量浓度。
20、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：步骤s13中洁净燃油的体积公式如下：
21、v2＝v-v1
22、式中，v1表示泥浆污染油液的体积，v表示标准污染油液总体积，v2表示洁净燃油的体积。
23、优选的是，所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其中：步骤s2中采样的油液进行浊度检测之前还进行超声震荡，超声震荡的时间为10min-20min。
24、本专利技术的优点：
25、本专利技术的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，相较传统的称重法，采用本方法分析污染油液的单次分析时间由单次4h以上缩短为单次30min，分析时间大大减少；采用本方法分析操作中有毒试剂(石油醚等)的使用量大大减少，分析准确度、重复性均得到了提升。
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1.一种基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：标准污染液的配置方法具体如下：
3.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤S11中烘干温度为90℃-110℃，烘干时间为1-3h。
4.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤S12和步骤S14的超声混合时间为10-20min。
5.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤S11中泥浆污染油液所需各类污染物重量的公式如下：
6.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤S13中泥浆污染油液的体积公式如下：
7.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤S13中洁净燃油的体积公式如下：
8.根据权利要求1所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤
...【技术特征摘要】
1.一种基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：标准污染液的配置方法具体如下：
3.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤s11中烘干温度为90℃-110℃，烘干时间为1-3h。
4.根据权利要求2中所述的基于浊度的航空煤油固体污染浓度检测方法，其特征在于：步骤s12和步骤s14的超声混合时间为10-20min。
5.根据权利要求2中所述的基于浊度...
【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉皓，盛峰，汪峰，柏文峰，
申请(专利权)人：中国航发控制系统研究所，
类型：发明
国别省市：
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