【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驱动桥组装，具体的，涉及驱动桥组装系统。
技术介绍
1、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
2、驱动桥组装过程为：先将差速器和主减速器或主减速器的输出轴组装到一起，然后将差速器安装到桥壳内，再安装半轴，测试传动是否正常，最后安装其他附件。差速器和桥壳组装的时候，需要支撑架对桥壳和差速器支撑和移动，然后人工定位、打紧螺丝。定位过程需要频繁调整支撑装置，且人工打紧螺丝过程中需要防止桥壳或差速器掉落。整个过程效率低且需要时刻注意安全。
技术实现思路
1、本专利技术提出驱动桥组装系统，解决了相关技术中驱动桥的差速器和桥壳组装过程定位麻烦，组装效率低的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、驱动桥组装系统，包括：
4、支架；
5、第一移动架，移动设置在所述支架上；
6、第一夹持件，设置在所述第一移动架上，所述第一夹持件用于夹持桥壳；
7、第二移动架，位于所述第一移动架下方，所述第二移动架移动方向和所述第一移动架移动方向平行；
8、第二夹持件，升降设置在所述第二移动架上，所述第二夹持件用于夹持和定位主减速器壳，所述第二夹持件上升后，差速器进入所述桥壳且所述主
9、螺栓支撑盘，升降设置在所述第二夹持件上，所述螺栓支撑盘上具有若干螺栓定位槽，所述螺栓定位槽与所述主减速器壳上的螺栓孔位置一一对应。
10、可选的，还包括：
11、定位板，移动设置在所述第二夹持件上，所述定位板移动后，所述定位板位于所述螺栓支撑盘和所述主减速器壳之间；
12、定位凸台，具有若干个，间隔设置在所述定位板上，所述定位凸台与所述螺栓孔位置一一对应，所述定位凸台用于定位所述螺栓孔。
13、可选的，还包括：所述定位板上具有避让槽，所述避让槽贯穿所述定位板和所述定位凸台，所述定位凸台沿远离所述定位板的方向截面积逐渐减小，所述定位板升降路线与所述螺栓支撑盘升降路线之间具有夹角。
14、可选的，所述定位板上具有导向斜面，所述定位板上升后，所述导向斜面与所述螺栓支撑盘抵接且带动所述螺栓支撑盘下降，所述螺栓支撑盘下降后螺栓位于所述主减速器壳下方，还包括：
15、第一弹性件，两端分别设置在所述螺栓支撑盘和所述第二夹持件之间，所述第一弹性件用于提供所述螺栓支撑盘上升的力。
16、可选的，还包括：
17、驱动件，转动设置在所述第二夹持件上，所述第二夹持件夹持所述主减速器壳之后，所述驱动件与主减速器的主轴驱动连接。
18、可选的，所述驱动件具有容纳空间，还包括：
19、导向槽，设置所述驱动件上，位于所述容纳空间内；
20、连接件，位于所述容纳空间内，所述连接件具有连接槽，所述连接槽内具有若干齿牙，所述齿牙用于与所述主轴啮合；
21、导向块，设置在所述连接件外壁上，所述导向块沿所述导向槽滑动；
22、第二弹性件，两端分别设置在所述连接件和所述驱动件之间，位于所述容纳空间内，所述第二弹性件用于提供所述连接件上升的力。
23、可选的，所述导向槽为螺旋状，所述导向槽具有若干个，圆周间隔设置在所述驱动件上，所述导向槽具有位于对侧的导向边和避让边，所述导向边位于所述避让边的下方；
24、所述导向块滑动设置在所述连接件上，所述导向块沿所述连接件径向方向滑动，所述导向块具有抵接边和压缩边，所述抵接边沿所述导向边滑动，所述压缩边与所述避让边抵接后，所述导向块在所述连接件上滑动。
25、可选的，还包括：
26、第三弹性件，两端设置在所述导向块和所述连接件上，所述第三弹性件用于提供所述导向块远离所述连接件的力。
27、可选的，所述驱动件上具有齿轮，所述齿轮位于所述第二夹持件下方，还包括：
28、齿条，位于所述第二移动架移动方向前方，所述齿轮用于与所述齿条啮合。
29、可选的，所述第一夹持件具有两个，分别位于所述第一移动架两侧。
30、本专利技术的工作原理及有益效果为：
31、本专利技术中，第一夹持件夹持桥壳，通过第一移动架带动桥壳移动，第二夹持件夹持主减速器壳，主减速器壳内安装有主轴和差速器（或者安装有主减速器和差速器），第二夹持件上升，将差速器送入桥壳内，且主减速器壳与桥壳的安装位配合，也就是主减速器壳倒装在第二夹持件上，在夹持之间，调整第二夹持件的夹持位置，就可以直接定位主减速器壳和桥壳的安装位置。具体过程为：先将桥壳放到第一夹持件上夹持，然后移动第一移动架，避让开第二夹持件夹持位置，然后将主减速器壳放到第二夹持件上夹持，移动第一移动架或第二移动架，使主减速器壳位于桥壳正下方，第二夹持件上升，使主减速器壳安装到桥壳安装位，螺栓支撑盘上升，使螺栓通过主减速器壳和桥壳的螺栓孔。螺栓的拧紧可以是人工拧紧或通过机械手拧紧。第一移动架和第二移动架的移动可以是通过电机带动移动，提前设定好移动距离，就可以使减速机壳正好位于桥壳下方。通过第一夹持件和第二夹持件的夹持定位，减少了定位时间，而且设定好移动距离，就可以实现安装，提升安装效率，而且主减速器壳从下方托着往上升，更加稳定且不易脱落，增加了安全性。
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1.驱动桥组装系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动桥组装系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的驱动桥组装系统，其特征在于，还包括：所述定位板（602）上具有避让槽（6022），所述避让槽（6022）贯穿所述定位板（602）和所述定位凸台（6021），所述定位凸台（6021）沿远离所述定位板（602）的方向截面积逐渐减小，所述定位板（602）升降路线与所述螺栓支撑盘（601）升降路线之间具有夹角。
4.根据权利要求3所述的驱动桥组装系统，其特征在于，所述定位板（602）上具有导向斜面（6023），所述定位板（602）上升后，所述导向斜面（6023）与所述螺栓支撑盘（601）抵接且带动所述螺栓支撑盘（601）下降，所述螺栓支撑盘（601）下降后螺栓位于所述主减速器壳（7）下方，还包括：
5.根据权利要求1所述的驱动桥组装系统，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的驱动桥组装系统，其特征在于，所述驱动件（603）具有容纳空间（6031），还包括：
7.根据权利要求6所述的驱动
8.根据权利要求7所述的驱动桥组装系统，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求5所述的驱动桥组装系统，其特征在于，所述驱动件（603）上具有齿轮（608），所述齿轮（608）位于所述第二夹持件（6）下方，还包括：
10.根据权利要求1所述的驱动桥组装系统，其特征在于，所述第一夹持件（3）具有两个，分别位于所述第一移动架（2）两侧。
...【技术特征摘要】
1.驱动桥组装系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动桥组装系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的驱动桥组装系统，其特征在于，还包括：所述定位板（602）上具有避让槽（6022），所述避让槽（6022）贯穿所述定位板（602）和所述定位凸台（6021），所述定位凸台（6021）沿远离所述定位板（602）的方向截面积逐渐减小，所述定位板（602）升降路线与所述螺栓支撑盘（601）升降路线之间具有夹角。
4.根据权利要求3所述的驱动桥组装系统，其特征在于，所述定位板（602）上具有导向斜面（6023），所述定位板（602）上升后，所述导向斜面（6023）与所述螺栓支撑盘（601）抵接且带动所述螺栓支撑盘（601）下降，所述螺栓支撑盘（601）下降后螺栓位于所述主减速器壳（7）下方，还包括：
5.根据权利要求1所述的驱动桥组装系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜增，张斌，马冬冬，史力喜，陈红竹，朱紫祥，齐天泽，
申请(专利权)人：河北兴润汽车底盘系统制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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