【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空用零件修复的，尤其涉及一种导向器内环磨损的修复方法。
技术介绍
1、ⅳ、ⅴ、ⅵ级内环是ⅳ级、ⅴ级和ⅵ级涡轮导向器子件。同级导向叶片(ⅳ级、ⅴ级或ⅵ级)轴颈插入内环外圆柱面上的径向孔，叶片内缘板前挡板的后端面与内环的前端面贴合、叶片内缘板后挡板的前端面与内环的后端面贴合，形成导向器的内环；内环的内安装边上安装有起级间封严作用的空气挡油圈安装边。该内环的作用是起限位作用，对导向叶片的振动起阻尼作用；也为起级间封严的作用的空气挡油圈安装边提供安装处。导向器内环主要故障为因发动机工作过程中，因叶片振动导致与导向叶片的配合面磨损(内环的前、后端面磨损和径向孔相互摩擦)，从而装配配合无法满足要求，导致零部件失效报废。
2、导向器内环材料为gh4033，其化学成分中铝、钛总量较高，且为时效态，焊接性一般，传统氩弧焊、等离子焊等修复工艺在堆焊接过程中热输入过大，容易使零件产生变形，难以完成导向器内环的修理。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供的导向器内环磨损的修复方法，解决导向器基体材料的难焊性、零部件端面易变形问题，减少航空发动机大修成本，缩短修复周期，实现零部件的高质量修复。
2、一种导向器内环磨损的修复方法，其方法包括：
3、确定导向器的内环的待修复区域，包括，对所述内环的实际缺陷进行切割以形成豁口，所述豁口作为所述待修复区域；
4、所述导向器通过夹具进行固定；
5、将所述夹具安装在激光沉积设备的安装平台上
6、修复后的待修复区域进行无损检测；
7、导向器放置在机床的加工平台上进行打磨、尺寸恢复工艺处理。
8、有益效果
9、本专利技术的方法能够实现大修复面、薄壁结构的修复；能极大地减少待修复边集中热影响和热影响过大问题，降低热应力，避免变形和裂纹的产生，达到高质量、高性能修复；采用本专利技术的设计修复专用工装，能有效解决修复过程中塌陷、变形等问题，可实现薄壁结构的较低功率小光斑激光成形修复，并且，最大限度地减小对整个零件的热影响和变形，减小航空发动机大修成本，缩短修复周期。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种导向器内环磨损的修复方法，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述豁口的形状为U型曲面。
3.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述导向器通过夹具进行固定包括：
4.根据权利要求3所述的修复方法，其特征在于，所述夹具还包括L型结构设置压块，每个所述对开半环的侧面对称放置所述压块，压块的一端与内环的非待修复区域接触，另一端通过螺栓安装在对开半环的侧面，以增大导向器在所述对开半环内的紧固力。
5.根据权利要求3所述的修复方法，其特征在于，每个所述对开半环的一个侧面上间隔放置有所述压块。
6.根据权利要求3所述的修复方法，其特征在于，所述第一修复粉末的材质为GH3625金属粉末，且导向器内环的材质为GH4033金属，将所述夹具安装在激光沉积设备的安装平台上并对所述待修复区域进行修复包括：
7.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，修复后的待修复区域进行无损检测包括：
8.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，导向器放置在机床的加工平台上进行打磨、尺寸恢复工
...【技术特征摘要】
1.一种导向器内环磨损的修复方法，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述豁口的形状为u型曲面。
3.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述导向器通过夹具进行固定包括：
4.根据权利要求3所述的修复方法，其特征在于，所述夹具还包括l型结构设置压块，每个所述对开半环的侧面对称放置所述压块，压块的一端与内环的非待修复区域接触，另一端通过螺栓安装在对开半环的侧面，以增大导向器在所述对开半环内的紧固力。
5.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，徐艳，蒋蒙，杨留东，王彪，刘威，乔雷，张琦文，蓝天晨，
申请(专利权)人：中国航发成都发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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