一种小速比减速机制造技术

技术编号:42026738 阅读:13 留言:0更新日期:2024-07-16 23:16
本技术提供一种小速比减速机,包括壳体,壳体的顶部和一侧设置有拆装组件,拆装组件包括上开口、侧开口、第一连接板、第二连接板、顶板、侧板和第三连接板,壳体的内部设置有减速传动组件,通过在壳体上设置拆装组件,方便对壳体整体进行拆分,对内部的减速传动组件进行维护或拆卸更换,提高拆装效率和使用的便捷性,利用壳体的上部和一侧开设上开口和侧开口,且上开口和侧开口通过顶板和侧板进行封闭,利用顶板和侧板之间以及与壳体之间通过螺栓连接固定,实现对顶板和侧板的拆卸,从而方便后期对壳体内部减速传送组件的维护或拆卸更换,提高使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机,具体为一种小速比减速机


技术介绍

1、小比速减速机通常采用直蜗轮、斜蜗轮、蜗杆蜗轮等不同类型的蜗轮进行传动,具有不同的减速比,可根据实际应用需求选择合适的型号和规格。它广泛应用于工业生产线、制造业、机械加工、输送装置、自动化设备等领域,为各种机械系统提供可靠的转速调节和增加输出扭矩的功能。

2、现有技术中公开了一种便于调节的减速机(公开号:cn219176915u),包括外壳,所述外壳一侧外壁设置有圆锥滚子轴承,圆锥滚子轴承内壁转动连接有输入轴,输入轴一侧外壁开有插槽,插槽内壁插接有转杆,转杆外壁转动连接有第二固定轴承,外壳顶部内壁固定有固定板,第二固定轴承滑动连接于固定板的一侧外壁上,转杆一侧外壁固定有双导程蜗杆,双导程蜗杆一侧外壁贯穿于外壳的外壁上,所述外壳一侧内壁转动连接有输出轴。该技术工作人员拉动双导程蜗杆整体向外壳一侧移动进行间隙调节时,能够让转杆和第二固定轴承之间一直保持稳定连接,有效的减小了移动双导程蜗杆时传动组件和连接轴承之间发生松动的问题,提高了减速机运行时的可靠性。

3、但是上述技术方案以及现有技术中还存在以下缺陷:该装置转杆含有凸块的一端插接于输入轴的一端内部插槽中,实现输入轴带动转杆进行转动,且转杆的另一端固定设置有双导程蜗杆,利用双导程蜗杆与蜗轮之间的啮合实现传动效果,转杆和双导程蜗杆的外壁分别转动连接有第二固定轴承和第一固定轴承,且第二固定轴承和第一固定轴承分别通过固定板和限位板设置于外壳的顶部内壁上,实现对双导程蜗杆的径向调节;当减速机在长时间使用后,蜗轮蜗杆因磨损导致传动间隙增大调节无效后,需要对磨损的蜗轮、蜗杆或其他关键部件进行拆卸更换,恢复合适的啮合间隙,保证正常的传动效果,然而,该装置通过第二固定轴承和第一固定轴承对转杆和双导程蜗杆进行限位,导致不便对其进行拆卸更换,降低使用效果。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种小速比减速机,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:

3、一种小速比减速机,包括壳体,所述壳体的顶部和一侧设置有拆装组件,所述拆装组件包括上开口、侧开口、第一连接板、第二连接板、顶板、侧板和第三连接板,所述上开口和侧开口分别开设于壳体的顶部和一侧,所述上开口的顶端一侧一体设置有第一连接板,所述侧开口的底端一侧一体设置有第二连接板,所述第一连接板通过螺栓与顶板的一侧连接固定,所述顶板的另一侧通过螺栓与一体设置于侧板顶部的第三连接板连接固定,所述侧板底部一体设置的第三连接板通过螺栓与第二连接板连接板,所述壳体的内部设置有减速传动组件。

4、优选的,所述第一连接板上开设有第一固定孔,所述第一固定孔与开设于顶板一侧的第二固定孔对应设置,所述侧板顶部和底部一体设置的第三连接板上开设有第三固定孔,所述侧板顶部第三连接板上的第三定位孔与顶板另一侧的第二定位孔对应设置,所述侧板底部第三连接板上的第三定位孔与开设于第二连接板上的第四固定孔对应设置。

5、优选的,所述减速传动组件包括支撑轴、蜗轮和蜗杆,所述蜗轮设置于支撑轴的居中处,且蜗轮的顶部与蜗杆居中处的螺旋叶之间啮合连接,所述支撑轴的两端转动设置于限位支撑组件中。

6、优选的,所述限位支撑组件包括支撑底座、连接座、第一限位槽和第一支撑槽,所述支撑底座固定安装于壳体的内部两侧,且支撑底座的顶端两侧通过螺钉与连接座的两侧连接固定,所述连接座和支撑底座的相对一侧对称开设有第一限位槽和第一支撑槽,所述第一限位槽与设置于支撑轴两端的第一限位轴转动连接,所述第一支撑槽与支撑轴的侧壁转动连接。

7、优选的,所述上开口和顶板的另两侧内侧对称设置有第一限位卡座和第二限位卡座,所述第一限位卡座和第二限位卡座的相对一侧对称开设有第二支撑槽和第二限位槽,所述第二支撑槽与蜗杆的两端转动连接,所述第二限位槽与设置于蜗杆两端的第二限位轴转动连接。

8、优选的,所述侧板的居中处开设有第一通槽,所述第一通槽与支撑轴的一端转动连接,所述支撑轴的一端延伸至壳体的外部,所述壳体的顶端与顶板的底端另两侧对称开设有第二通槽,所述第二通槽与蜗杆的一端转动连接,所述蜗杆的一端延伸至壳体的外部。

9、优选的,所述壳体的底部设置有安装座,所述安装座的两侧开设有长形槽,所述长形槽用于安装座的固定。

10、与现有技术相比,本技术的有益效果是:

11、通过在壳体上设置拆装组件,方便对壳体整体进行拆分,对内部的减速传动组件进行维护或拆卸更换,提高拆装效率和使用的便捷性,利用壳体的上部和一侧开设上开口和侧开口,且上开口和侧开口通过顶板和侧板进行封闭,利用顶板和侧板之间以及与壳体之间通过螺栓连接固定,实现对顶板和侧板的拆卸,从而方便后期对壳体内部减速传送组件的维护或拆卸更换,提高使用的便捷性;

12、通过设置限位支撑组件、第一限位卡座和第二限位卡座,实现对减速限位组件进行稳定支撑的作用,并保证在壳体内部的稳定性,方便后续对其进行拆卸维护更换,提高整体的拆装效率。

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【技术保护点】

1.一种小速比减速机,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的顶部和一侧设置有拆装组件,所述拆装组件包括上开口(2)、侧开口(3)、第一连接板(4)、第二连接板(5)、顶板(6)、侧板(7)和第三连接板(8),所述上开口(2)和侧开口(3)分别开设于壳体(1)的顶部和一侧,所述上开口(2)的顶端一侧一体设置有第一连接板(4),所述侧开口(3)的底端一侧一体设置有第二连接板(5),所述第一连接板(4)通过螺栓与顶板(6)的一侧连接固定,所述顶板(6)的另一侧通过螺栓与一体设置于侧板(7)顶部的第三连接板(8)连接固定,所述侧板(7)底部一体设置的第三连接板(8)通过螺栓与第二连接板(5)连接板,所述壳体(1)的内部设置有减速传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述第一连接板(4)上开设有第一固定孔(10),所述第一固定孔(10)与开设于顶板(6)一侧的第二固定孔(11)对应设置,所述侧板(7)顶部和底部一体设置的第三连接板(8)上开设有第三固定孔(12),所述侧板(7)顶部第三连接板(8)上的第三定位孔与顶板(6)另一侧的第二定位孔对应设置,所述侧板(7)底部第三连接板(8)上的第三定位孔与开设于第二连接板(5)上的第四固定孔(13)对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述减速传动组件包括支撑轴(17)、蜗轮(18)和蜗杆(19),所述蜗轮(18)设置于支撑轴(17)的居中处,且蜗轮(18)的顶部与蜗杆(19)居中处的螺旋叶之间啮合连接,所述支撑轴(17)的两端转动设置于限位支撑组件(16)中。

4.根据权利要求3所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述限位支撑组件(16)包括支撑底座(161)、连接座(162)、第一限位槽(163)和第一支撑槽(164),所述支撑底座(161)固定安装于壳体(1)的内部两侧,且支撑底座(161)的顶端两侧通过螺钉与连接座(162)的两侧连接固定,所述连接座(162)和支撑底座(161)的相对一侧对称开设有第一限位槽(163)和第一支撑槽(164),所述第一限位槽(163)与设置于支撑轴(17)两端的第一限位轴(20)转动连接,所述第一支撑槽(164)与支撑轴(17)的侧壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述上开口(2)和顶板(6)的另两侧内侧对称设置有第一限位卡座(21)和第二限位卡座(22),所述第一限位卡座(21)和第二限位卡座(22)的相对一侧对称开设有第二支撑槽(23)和第二限位槽(24),所述第二支撑槽(23)与蜗杆(19)的两端转动连接,所述第二限位槽(24)与设置于蜗杆(19)两端的第二限位轴(26)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述侧板(7)的居中处开设有第一通槽(9),所述第一通槽(9)与支撑轴(17)的一端转动连接,所述支撑轴(17)的一端延伸至壳体(1)的外部,所述壳体(1)的顶端与顶板(6)的底端另两侧对称开设有第二通槽(25),所述第二通槽(25)与蜗杆(19)的一端转动连接,所述蜗杆(19)的一端延伸至壳体(1)的外部。

7.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述壳体(1)的底部设置有安装座(14),所述安装座(14)的两侧开设有长形槽(15),所述长形槽(15)用于安装座(14)的固定。

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【技术特征摘要】

1.一种小速比减速机,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的顶部和一侧设置有拆装组件,所述拆装组件包括上开口(2)、侧开口(3)、第一连接板(4)、第二连接板(5)、顶板(6)、侧板(7)和第三连接板(8),所述上开口(2)和侧开口(3)分别开设于壳体(1)的顶部和一侧,所述上开口(2)的顶端一侧一体设置有第一连接板(4),所述侧开口(3)的底端一侧一体设置有第二连接板(5),所述第一连接板(4)通过螺栓与顶板(6)的一侧连接固定,所述顶板(6)的另一侧通过螺栓与一体设置于侧板(7)顶部的第三连接板(8)连接固定,所述侧板(7)底部一体设置的第三连接板(8)通过螺栓与第二连接板(5)连接板,所述壳体(1)的内部设置有减速传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述第一连接板(4)上开设有第一固定孔(10),所述第一固定孔(10)与开设于顶板(6)一侧的第二固定孔(11)对应设置,所述侧板(7)顶部和底部一体设置的第三连接板(8)上开设有第三固定孔(12),所述侧板(7)顶部第三连接板(8)上的第三定位孔与顶板(6)另一侧的第二定位孔对应设置,所述侧板(7)底部第三连接板(8)上的第三定位孔与开设于第二连接板(5)上的第四固定孔(13)对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种小速比减速机,其特征在于:所述减速传动组件包括支撑轴(17)、蜗轮(18)和蜗杆(19),所述蜗轮(18)设置于支撑轴(17)的居中处,且蜗轮(18)的顶部与蜗杆(19)居中处的螺旋叶之间啮合连接,所述支撑轴(17)的两端转动设置于限位支撑组件(16)中。

4.根据权利要求3所述的一种小速比减速机,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:周梁张燕
申请(专利权)人:扬州泰富智造传动装备有限公司
类型:新型
国别省市:

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