车辆热管理系统及车辆技术方案

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆热管理系统及车辆，包括：电驱总成，用于为车辆提供驱动力；电驱散热回路，部分设置于电驱总成内，用于对电驱总成散热；低温散热器，设置于电驱散热回路中，低温散热器用于对电驱散热回路中的冷却液散热；水冷中冷器及中冷散热器，串联在中冷散热支路中，中冷散热支路与电驱散热回路位于电驱总成内的部分并联；其中，冷却液能够分别导入到，中冷散热支路与电驱散热回路位于电驱总成中的部分，导入到中冷散热支路中的冷却液依次经过中冷散热器与水冷中冷器。因此，通过此种设置方式，实现了低成本情况下对电驱系统及水冷中冷器的良好散热效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆热管理系统及车辆。

技术介绍

1、随着增程式与混动式电动车的技术更新，散热系统设计越来复杂，需要对发动机涡轮增压之后的空气进行冷却，也需要对发动机本体进行冷却，还需要对电驱动系统进行冷却，同时需要满足空调系统冷凝器的散热需要。

2、目前，前端格栅进气面积逐渐减小，在冷却风扇功率维持不变的情况下，对前端散热系统成本和散热性能的要求也越来也高，如何实现低成本高性能的散热是客观存在的关键问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种车辆热管理系统及车辆，实现了低成本情况下对电驱系统及水冷中冷器的良好散热效果。

2、本申请第一方面提供一种车辆热管理系统，包括：电驱总成，用于为车辆提供驱动力；电驱散热回路，部分设置于电驱总成内，电驱散热回路用于对电驱总成散热；低温散热器，设置于电驱散热回路中，低温散热器用于对电驱散热回路中的冷却液散热；水冷中冷器及中冷散热器，串联在中冷散热支路中，中冷散热支路与电驱散热回路位于电驱总成内的部分并联，水冷中冷器用于对增压空气散热，中冷散热器用于对中冷散热支路中的冷却液散热；其中，低温散热器导出的冷却液能够分别导入到，中冷散热支路与电驱散热回路位于电驱总成中的部分，导入到中冷散热支路中的冷却液依次经过中冷散热器与水冷中冷器。

3、在一些具体实施例中，中冷散热器与低温散热器在车辆的长度方向上分层排布，中冷散热器相对于低温散热器在车辆的长度方向上靠近车头设置。

4、在一些具体实施例中，车辆热管理系统还包括空调回路，空调回路中设置有冷凝器，冷凝器用于对空调回路中的制冷剂散热，冷凝器与中冷散热器同层排布。

5、在一些具体实施例中，中冷散热器位于冷凝器在车辆的高度方向上的上方，中冷散热器在车辆的高度方向上的长度，小于冷凝器在车辆的高度方向上的长度。

6、在一些具体实施例中，中冷散热器包括第一中冷散热器与第二中冷散热器，第一中冷散热器与第二中冷散热器串联或并联，导入到中冷散热支路中的冷却液分别经过第一中冷散热器与第二中冷散热器，而导入到水冷中冷器中。

7、在一些具体实施例中，车辆热管理系统还包括发动机散热回路，发动机散热回路中设置有高温散热器，高温散热器用于对发动机散热回路中的冷却液散热，高温散热器与低温散热器分层排布，且高温散热器相对于低温散热器在车辆的长度方向远离车头设置。

8、在一些具体实施例中，电驱散热回路中设置有第一阀体，第一阀体用于控制进入到中冷散热支路的冷却液的流量，与进入到电驱散热回路位于电驱总成内的部分的冷却液的流量。

9、在一些具体实施例中，中冷散热支路中设置有第二阀体，第二阀体用于控制进入到中冷散热支路中的冷却液的流量。

10、在一些具体实施例中，电驱散热回路中设置有水泵以及冷却水壶，水泵与低温散热器串联，冷却水壶与低温散热器并联，水泵用于实现电驱散热回路中的冷却液的循环，冷却水壶用于存储冷却液。

11、本申请第二方面提供一种车辆，包括如上述任一项的车辆热管理系统。

12、本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的车辆热管理系统及车辆，包括：电驱总成，用于为车辆提供驱动力；电驱散热回路，部分设置于电驱总成内，电驱散热回路用于对电驱总成散热；低温散热器，设置于电驱散热回路中，低温散热器用于对电驱散热回路中的冷却液散热；水冷中冷器及中冷散热器，串联在中冷散热支路中，中冷散热支路与电驱散热回路位于电驱总成内的部分并联，水冷中冷器用于对增压空气散热，中冷散热器用于对中冷散热支路中的冷却液散热；其中，低温散热器导出的冷却液能够分别导入到，中冷散热支路与电驱散热回路位于电驱总成中的部分，导入到中冷散热支路中的冷却液依次经过中冷散热器与水冷中冷器。因此，电驱总成与水冷中冷器共用同一个低温散热器，且通过中冷散热器的设置降低了进入到水冷中冷器的冷却液的温度，进而保证了对水冷中冷器的散热效果。因此，通过此种设置方式，实现了低成本情况下对电驱系统及水冷中冷器的良好散热效果。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

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【技术保护点】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆热管理系统。

【技术特征摘要】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，

6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕朝艳，王恒达，颜伏伍，刘津，赵健，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：