【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及计量检测领域，具体涉及一种安全气囊支架轮廓检测装置及检测方法。
技术介绍
1、安全气囊组件一般具有壳体和下部安装支架，在安全气囊点火膨胀瞬间，会对安装支架产生较大的反向冲击力，现有技术中安全气囊安装支架通常为刚性结构，刚性的安全气囊支架无法吸收反向冲击力，极有可能造成形变或断裂。同时针对安全气囊支架，现有技术中也没有相关检测装置及检测方法，无法保证安全气囊支架轮廓合格，导致安全气囊安装不规范。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于：包括固定底座，两根滑动立柱，每根滑动立柱上均滑动套设上滑环、下滑环，两个上滑环末端插入上支杆，两个下滑环末端插入下支杆，上支杆上滑动套设滑轨上固定块，下支杆上滑动套设滑轨下固定块，滑轨上固定块、滑轨下固定块滑动设置于双槽滑轨两侧的第一轨道槽中，测量探头滑动设置于双槽滑轨中间的第二轨道槽中，滑动立柱的底部可沿着与上支杆、下支杆相平行的方向在固定底座中滑动；
2、上滑环包括上滑套、上伸缩杆、上支杆固定环，下滑环包括下滑套、下伸缩杆、下支杆固定环；
3、安全气囊支架包括两块垂直固定板，每块垂直固定板上均可转动的水平安装有一块气囊安装板，气囊安装板上设置有与气囊连接的安装孔，每块垂直固定板上均设置有轴孔、弧形滑槽、支撑板、片簧。优选地，第一移动块与第二移动块之间连接有第一伸缩尺寸杆，第三移动块与第四移动块之间连接有第二伸缩尺寸杆。
4、优选地，安全气囊支架的弧形滑槽以轴孔为圆心
5、优选地，测量探头的信号发射方向与双槽滑轨相垂直。
6、优选地，滑动立柱、上伸缩杆、下伸缩杆上均设置有尺寸显示结构。
7、优选地，上固定块、滑轨下固定块结构完全相同，均具有相互平行的上下平面，上下平面之间形成上支杆及下支杆的穿通孔，且上下平面与双槽滑轨垂直。
8、优选地，第一轴与轴孔间隙配合，第二轴与弧形滑槽过盈配合。
9、优选地，安全气囊支架轮廓检测装置安装方式如下：
10、第一步：粗定位：
11、将上支杆依次穿过一侧的上支杆固定环、一侧的弧形滑槽、滑轨上固定块、另一侧的弧形滑槽、另一侧的上支杆固定环；
12、将下支杆依次穿过一侧的下支杆固定环、一侧的弧形滑槽、滑轨下固定块、另一侧的弧形滑槽、另一侧的下支杆固定环；
13、紧固两侧的上滑套及下滑套；
14、第二步：精定位：
15、松开一侧的上滑套，并向上移动一侧的上滑套，直至上支杆与一侧的弧形滑槽上端抵接，再次紧固一侧的上滑套；
16、松开另一侧的上滑套，并向上移动另一侧上滑套，直至上支杆与另一侧的弧形滑槽上端抵接，再次紧固另一侧的上滑套；
17、松开一侧的下滑套，并向下移动一侧的下滑套，直至下支杆与一侧的弧形滑槽下端抵接，再次紧固一侧的下滑套；
18、松开另一侧的下滑套，并向下移动另一侧的下滑套，直至下支杆与另一侧的弧形滑槽下端抵接，再次紧固另一侧的下滑套；
19、第三步：安装双槽滑轨：
20、将双槽滑轨依次插入滑轨上固定块、滑轨下固定块中，并进行紧固定位。
21、本专利技术还提供一种安全气囊支架轮廓检测方法，其特征在于所述方法具体步骤如下：
22、s1:测量一侧弧形滑槽的弧形的圆心位置以及一侧轴孔的圆心位置，判断二者位置误差是否在阈值范围内；测量另一侧弧形滑槽的弧形的圆心位置以及另一侧轴孔的圆心位置，判断二者位置误差是否在阈值范围内；测量两侧弧形滑槽的半径，判断二者半径误差是否在阈值范围内；若上述判断中任一者的结果为否，则判断安全气囊支架轮廓不合格，若误差均在阈值范围内，则进入步骤s2；
23、s2：在轴孔中心与弧形滑槽上端半圆弧中心连线方向上放置水平仪，判断在轴孔中心与弧形滑槽上端半圆弧中心是否位于同一水平面上，若否，则判断安全气囊支架轮廓不合格，若是则进入步骤s3；
24、s3：安装安全气囊支架轮廓装置，移动滑轨上固定块、滑轨下固定块至与一侧的垂直固定板相贴合，并读取两侧上滑套的高度数值、两侧下滑套的高度数值、两侧上伸缩杆的长度数值、下伸缩杆的长度数值，并判断两侧上滑套的高度数值误差是否在阈值范围内、两侧下滑套的高度数值误差是否在阈值范围内、两侧上伸缩杆的长度数值误差是否在阈值范围内、下伸缩杆的长度数值误差是否在阈值范围内，若任一数值比较过程中发现超出阈值范围，则判断安全气囊支架轮廓不合格，若误差均在阈值范围内，则进入步骤s4；
25、s4：在轴孔中心设置信号接收点a，在支撑板的两端设置信号接收点b、c，驱动测量探头沿第二轨道槽移动，以滑轨上固定块的上平面f1为数值记录的起点，以滑轨下固定块的下平面f2为数值记录的终点；记录在移动路径上测量探头发射的信号被信号接收点a、b、c所接收的信号发射点位置a1、b1、c1；判断f1与a1之间的行程sf1a1是否和sf2a2之间的行程相等，若不相等，则判断安全气囊支架轮廓不合格，若相等，则进入步骤s5；
26、s5：记录信号接收点a与信号发射点a1之间的距离sa1a、测量信号接收点a与信号接收点b与信号发射点b1之间的距离sb1b、信号接收点c与信号发射点c1之间的距离sc1c、信号发射点b1与信号发射点c1之间的距离sb1c1,判断上述距离是否满足以下数值关系：
27、(sb1b-sc1c)/sb1c1＝sa1a/sf2a2
28、若不满足，则判断安全气囊支架轮廓不合格，若满足，则判断安全气囊支架轮廓合格。
29、本专利技术能够实现如下有益效果：
30、1.基于安全气囊支架的形状特点，设置针安全气囊支架的轮廓检测装置及方法，保证了安全气囊支架尺寸符合要求。
31、2.本专利技术的轮廓检测装置，在装置架设过程中即可针对部分轮廓进行检测，检测方便，且设置滑动调节结构，可适应多种尺寸的安全气囊支架。
32、3.本专利技术的安全气囊支架，可以牢固固定安全气囊，且在安全气囊爆炸过程中，通过片簧形变吸收爆炸的反向冲击力，减少了对安全气囊支架的瞬间冲击力，避免安全气囊支架发生形变。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于：包括固定底座，两根滑动立柱，每根滑动立柱上均滑动套设上滑环、下滑环，两个上滑环末端插入上支杆，两个下滑环末端插入下支杆，上支杆上滑动套设滑轨上固定块，下支杆上滑动套设滑轨下固定块，滑轨上固定块、滑轨下固定块滑动设置于双槽滑轨两侧的第一轨道槽中，测量探头滑动设置于双槽滑轨中间的第二轨道槽中，滑动立柱的底部可沿着与上支杆、下支杆相平行的方向在固定底座中滑动；
2.如权利要求1所述的一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于，安全气囊支架的弧形滑槽以轴孔为圆心，两端为半圆弧状，轴孔中心与弧形滑槽上端半圆弧中心位于同一水平面，支撑板的设置方向与轴孔中心和弧形滑槽上端半圆弧中心连线方向重合，气囊安装板一端通过第一轴与轴孔连接，另一端通过第二轴与弧形滑槽连接。
3.如权利要求1所述的一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于，测量探头的信号发射方向与双槽滑轨相垂直。
4.如权利要求1所述的一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于，滑动立柱、上伸缩杆、下伸缩杆上均设置有尺寸显示结构。
5.如权利要求1所述
6.如权利要求2所述的一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于，第一轴与轴孔间隙配合，第二轴与弧形滑槽过盈配合。
7.如权利要求2所述的一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于，安全气囊支架轮廓检测装置安装方式如下：
8.一种安全气囊支架轮廓检测方法，其特征在于：使用如权利要求1-7任一项所述的安全气囊支架轮廓检测装置，所述方法具体步骤如下：
...【技术特征摘要】
1.一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于：包括固定底座，两根滑动立柱，每根滑动立柱上均滑动套设上滑环、下滑环，两个上滑环末端插入上支杆，两个下滑环末端插入下支杆，上支杆上滑动套设滑轨上固定块，下支杆上滑动套设滑轨下固定块，滑轨上固定块、滑轨下固定块滑动设置于双槽滑轨两侧的第一轨道槽中，测量探头滑动设置于双槽滑轨中间的第二轨道槽中，滑动立柱的底部可沿着与上支杆、下支杆相平行的方向在固定底座中滑动；
2.如权利要求1所述的一种安全气囊支架轮廓检测装置，其特征在于，安全气囊支架的弧形滑槽以轴孔为圆心，两端为半圆弧状，轴孔中心与弧形滑槽上端半圆弧中心位于同一水平面，支撑板的设置方向与轴孔中心和弧形滑槽上端半圆弧中心连线方向重合，气囊安装板一端通过第一轴与轴孔连接，另一端通过第二轴与弧形滑槽连接。
3.如权利要求1所述的一种安全气囊支架轮廓检测装...
【专利技术属性】
技术研发人员：华进勇，冯会健，胡志祥，张韵，舒雪菲，回春，李童鑫，王宇霆，程泉，陈昌乾，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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