前叉避震器制造技术

本技术是有关一种前叉避震器，其主要包括一避震器本体、一调节转轴、一套管及一伸侧调节钮，所述调节转轴的上端是与所述避震器本体的阻尼调节结构连接，所述调节转轴的底端设有一对接结构，所述套管是包覆于所述调节转轴外缘，所述伸侧调节钮是设于所述套管下方，且所述伸侧调节旋钮上方设有一与所述对接结构连接的连接件，透过本技术前叉避震器的结构，使所述伸侧调节钮位于所述避震器本体底端，进而达到防止阻尼调节钮被机车的车壳屏蔽住，而出现不易调整的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术是属于机动车辆的，尤指一种将伸侧调节钮设置于避震器底部的前叉避震器。

技术介绍

1、由于早期大众运输系统并不完善，导致很多人习惯以机车(或称摩托车)作为代步工具，而现在道路交通拥挤，机车作为一种灵活的交通工具又开始流行起来。因此，机车相关产业及零组件的市场非常的兴盛。

2、其中，由于机车在骑乘过程中，机车的轮胎会与地面接触，此时，依据地面平整度的差异、车体因本身的重量下压而使地面产生向上的反作用力，以及机车行驶的速度，会导致机车在行驶过程中产生上下震动，造成驾驶人骑乘机车时会产生相当不舒适的感受，同时也会影响行车的安全，因此，在机车上，均会装设避震器来吸收机车行驶时产生的振动。

3、目前市面上的避震器种类相当的多，其中，如图1所示为单筒式避震器结构，此种单筒式避震器结构由于必须对应机车锁固避震器的机构，因此，伸侧的伸侧调节钮4都必须要设在避震器5上方，因而导致驾驶人在调整避震器5时，由于伸侧调节钮4被车体的车罩遮住(如图2所示)，不利驾驶人于调整，而在市面上虽有复筒式机构或气瓶的避震器5是将阻尼调节钮置于下方，但是复筒式机构或气瓶的避震器5价格较高，而且也非适用于任何品牌或种类的机车，因此在实际应用上并非最佳选择。

技术实现思路

1、解决先前技术的问题，本技术的目的是在于提供一种将伸侧调节钮设置在避震器下端，以避免伸侧调节钮被屏蔽住而难以调整的前叉避震器。

2、为达成前述目的，本技术所提供的前叉避震器主要包括避震器本体、调节转轴、套管及伸侧调节钮，所述避震器本体设有一阻尼调节结构，所述调节转轴是与所述避震器本体的所述阻尼调节结构连接，并向所述避震器本体下方延伸，且所述调节转轴的自由端设有一对接结构，所述套管是设于所述避震器本体下方并包覆所述调节转轴，所述伸侧调节钮是设于所述套管下方，所述伸侧调节钮包括一旋钮、一连接件及一固定件，所述连接件是设于所述旋钮上，且所述连接件是与所述对接结构作连接，所述固定件是用以将所述连接件固定于所述旋钮上。

3、其中，所述连接件及所述对接结构为相对应的凹槽及凸块。

4、其中，所述固定件为螺固组件或定位销，所述连接件底部开设有与所述固定件对应的定位孔。

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【技术保护点】

1.一种前叉避震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的前叉避震器，其特征在于，所述连接件及所述对接结构为相对应的凹槽及凸块。

3.根据权利要求1所述的前叉避震器，其特征在于，所述固定件为螺固组件或定位销，所述连接件底部开设有与所述固定件对应的定位孔。

【技术特征摘要】

1.一种前叉避震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的前叉避震器，其特征在于，所述连接件及所述对接结构为相对应的凹槽及凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志航，
申请(专利权)人：百兆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：