【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后座，特别涉及一种汽车后座骨架总成。
技术介绍
1、随着汽车工业的迅速发展和汽车技术的日益提升，汽车驾乘人员对汽车的要求也越来越高，已经不仅仅只是满足日常代步要求，而且提出了更高的使用需求，汽车座椅作为一个与汽车驾乘人员每天都相接触的汽车系统，日益受到汽车驾乘人员的关注。现有的新能源汽车座椅普遍都是一体式，无法进行快速的拆卸，对其进行维修和更换较为麻烦，需要耗费维修人员大量的维修时间，维修人员劳力支出较高。
2、为解决上述问题，现出现了一种汽车后座骨架总成，如公告号为cn218316353u的中国技术专利公开了一种便于组装的汽车后座骨架总成，包括固定架，所述固定架的内部设置有调节固定机构，所述调节固定机构包括与与固定架的内部固定连接安装箱，所述安装箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有与安装箱内壁转动连接的转轴，所述转轴的外侧固定安装有主转轮，所述主转轮的外侧活动安装有皮带，所述固定架的内顶壁和内底壁之间固定安装有支撑板。该便于组装的汽车后座骨架总成，调节固定机构，通过电机带动螺纹杆的转动，使得插杆对固定杆内部的插槽进行固定限位或者抽出，从而实现对座椅本体的调节，使其整体拆卸和组装更加方便，便于工作人员进行维修，节约维修时间，有助于降低成本提高效率。但上述总成采用电机，不仅使用成本高，而且在电机受损后导致无法对汽车座椅进行拆卸，增加了维护成本，故而提出一种汽车后座骨架总成以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的
2、为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
3、本技术一种汽车后座骨架总成，包括基座和座椅本体，所述座椅本体设于所述基座的上方，所述座椅本体的下端设有多根支撑腿，所述基座内设有空腔，所述基座的上端设有多个通孔，所述支撑腿穿过对应的所述通孔伸入所述空腔中，还包括限位装置，所述空腔内设有限位装置，所述限位装置的限位端可对所述支撑腿进行限位固定，以防止所述支撑腿在所述空腔内上下移动。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述限位装置包括多块限位块、多根滑杆、两块驱动块、两块竖板、驱动机构，所述支撑腿上开设有与所述限位块相适配的限位槽，两块所述竖板竖直设置，且其两端分别与所述空腔的顶壁与底壁固定连接，所述滑杆水平贯穿对应的所述竖板并与其滑动连接，所述滑杆的一端与对应的所述限位块固定连接、另一端与对应的所述驱动块固定连接，所述驱动机构设于所述空腔内，且其驱动端与两块所述驱动块连接，以带动两块所述驱动块相互靠近或远离。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动机构包括双向丝杆、驱动组件，所述双向丝杆的两端分别与两块所述竖板转动连接，两块所述驱动块上均开设有螺纹通孔，所述驱动块通过对应的所述螺纹通孔与所述双向丝杆螺纹连接，所述驱动组件的驱动端与所述双向丝杆连接，以带动所述双向丝杆转动。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动组件包括伸缩缸、圆盘，所述圆盘固定套设在所述双向丝杆上，并与其同轴连接，所述伸缩缸铰接在所述空腔的底壁上，且其伸缩杆倾斜设置并与所述圆盘的边缘铰接。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动组件包括套筒、连杆和握柄，所述套筒固定套设在所述双向丝杆上，所述连杆的一端与所述套筒固定连接、另一端与所述握柄固定连接，所述基座上开设有供所述连杆穿过的开口。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述握柄上套设有防护套。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、本技术是一种汽车后座骨架总成，将支撑腿穿过对应的通孔以伸入基座的空腔中，启动伸缩缸，伸缩缸的伸缩杆收缩，可带动圆盘顺时针旋转，由于圆盘与双向丝杆同轴连接，使得双向丝杆顺时针旋转，从而带动两块驱动块相互靠近，滑杆在对应的竖板上滑动，两侧的限位块会插入对应的限位槽中，从而对多根支撑腿进行限位固定，防止其在空腔内上下移动，终达到将座椅本体固定在基座上；若需要将座椅本体从基座上拆卸下来，则启动伸缩缸，伸缩缸的伸缩杆伸长时，可带动圆盘逆时针旋转，由于圆盘与双向丝杆同轴连接，使得双向丝杆逆时针旋转，从而带动两块驱动块相互远离，滑杆在对应的竖板上滑动，两侧的限位块会脱离对应的限位槽，使得支撑腿可从基座的空腔内取出，最终达到让座椅本体与基座之间方便拆卸的目的。
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1.一种汽车后座骨架总成，包括基座(1)和座椅本体(2)，所述座椅本体(2)设于所述基座(1)的上方，所述座椅本体(2)的下端设有多根支撑腿(3)，所述基座(1)内设有空腔，所述基座(1)的上端设有多个通孔，所述支撑腿(3)穿过对应的所述通孔伸入所述空腔中，其特征在于，还包括限位装置，所述空腔内设有限位装置，所述限位装置的限位端可对所述支撑腿(3)进行限位固定，以防止所述支撑腿(3)在所述空腔内上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后座骨架总成，其特征在于，所述限位装置包括多块限位块(41)、多根滑杆(42)、两块驱动块(43)、两块竖板(44)、驱动机构，所述支撑腿(3)上开设有与所述限位块(41)相适配的限位槽，两块所述竖板(44)竖直设置，且其两端分别与所述空腔的顶壁与底壁固定连接，所述滑杆(42)水平贯穿对应的所述竖板(44)并与其滑动连接，所述滑杆(42)的一端与对应的所述限位块(41)固定连接、另一端与对应的所述驱动块(43)固定连接，所述驱动机构设于所述空腔内，且其驱动端与两块所述驱动块(43)连接，以带动两块所述驱动块(43)相互靠近或远离。p>
3.根据权利要求2所述的一种汽车后座骨架总成，其特征在于，所述驱动机构包括双向丝杆(451)、驱动组件，所述双向丝杆(451)的两端分别与两块所述竖板(44)转动连接，两块所述驱动块(43)上均开设有螺纹通孔，所述驱动块(43)通过对应的所述螺纹通孔与所述双向丝杆(451)螺纹连接，所述驱动组件的驱动端与所述双向丝杆(451)连接，以带动所述双向丝杆(451)转动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后座骨架总成，其特征在于，所述驱动组件包括伸缩缸(452)、圆盘(453)，所述圆盘(453)固定套设在所述双向丝杆(451)上，并与其同轴连接，所述伸缩缸(452)铰接在所述空腔的底壁上，且其伸缩杆倾斜设置并与所述圆盘(453)的边缘铰接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车后座骨架总成，其特征在于，所述驱动组件包括套筒(454)、连杆(455)和握柄(456)，所述套筒(454)固定套设在所述双向丝杆(451)上，所述连杆(455)的一端与所述套筒(454)固定连接、另一端与所述握柄(456)固定连接，所述基座(1)上开设有供所述连杆(455)穿过的开口。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后座骨架总成，其特征在于，所述握柄(456)上套设有防护套。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后座骨架总成，包括基座(1)和座椅本体(2)，所述座椅本体(2)设于所述基座(1)的上方，所述座椅本体(2)的下端设有多根支撑腿(3)，所述基座(1)内设有空腔，所述基座(1)的上端设有多个通孔，所述支撑腿(3)穿过对应的所述通孔伸入所述空腔中，其特征在于，还包括限位装置，所述空腔内设有限位装置，所述限位装置的限位端可对所述支撑腿(3)进行限位固定，以防止所述支撑腿(3)在所述空腔内上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后座骨架总成，其特征在于，所述限位装置包括多块限位块(41)、多根滑杆(42)、两块驱动块(43)、两块竖板(44)、驱动机构，所述支撑腿(3)上开设有与所述限位块(41)相适配的限位槽，两块所述竖板(44)竖直设置，且其两端分别与所述空腔的顶壁与底壁固定连接，所述滑杆(42)水平贯穿对应的所述竖板(44)并与其滑动连接，所述滑杆(42)的一端与对应的所述限位块(41)固定连接、另一端与对应的所述驱动块(43)固定连接，所述驱动机构设于所述空腔内，且其驱动端与两块所述驱动块(43)连接，以带动两块所述驱动块(43)相互靠近或远离。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后座骨架总成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏明，王良俊，
申请(专利权)人：武汉明宇金属件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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