【技术实现步骤摘要】
本技术涉及牵引控制，尤其涉及一种牵引切除模块、牵引切除装置及轨道车辆。
技术介绍
1、车辆的安全牵引切除模块作为现代轨道交通的重要组成部分，对交通系统的发展和乘客的安全至关重要。主要用于在发生紧急情况的情形下，通过安全牵引切除模块切断电力供应，切除列车的牵引动力，以避免该情形下列车的持续运行造成风险提升的危险性。
2、但在实际的应用过程中发现，常规的安全牵引切除模块只能应用于同种类型下的轨道车辆，当存在轨道车辆类型的更换时，安全牵引切除模块需进行对应的升级或者更换才能进行适配，存在应用兼容性差和更换成本较高的问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种牵引切除模块、牵引切除装置及轨道车辆，旨在解决安全牵引切除模块应用兼容性差和更换成本高的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种同步驱动控制装置，所述牵引切除模块串联在牵引使能信号输出模块和光纤隔离驱动模块之间，所述牵引切除模块包括：
3、牵引切除电路，所述牵引切除电路的输入端与所述牵引使能信号输出模块相接，用于基于接入的所述牵引使能信号输出模块输出对应电压等级的牵引使能信号，导通对应的牵引切除回路；
4、继电器电路，所述继电器电路接入到所述牵引切除电路中，所述继电器电路的输出端与所述光纤隔离驱动模块相接，用于基于导通的牵引切除回路闭合导通，下拉使能驱动信号驱动所述光纤隔离驱动模块。
5、可选地，所述牵引切除电路包括：
6、第一牵引切除电路，所述第
7、与所述第一牵引切除电路并联的第二牵引切除电路，所述第二牵引切除电路的输入端与所述牵引使能信号输出模块相接，用于基于接入的所述牵引使能信号输出模块输出低电压等级的牵引使能信号，导通第二牵引切除回路。
8、可选地，所述第一牵引切除电路包括：
9、开关控制单元，所述开关控制单元的一端与所述第一牵引切除电路的输入端相接，用于基于接入所述高电压等级的牵引使能信号的电压导通；
10、稳压单元，所述稳压单元与所述开关控制单元相接，用于基于导通的所述开关控制单元接入所述电压，对所述电压进行稳压并将所述电压输出到第一电压接地端，以导通所述第一牵引切除回路。
11、可选地，所述开关控制单元包括：第一电阻和第一开关管；
12、所述第一电阻的一端和所述第一开关管的输入端分别接在所述第一牵引切除电路的输入端上，所述第一电阻的另一端与所述第一开关管的控制端相接。
13、可选地，所述稳压单元包括：第二电阻、电压基准源、第一稳压管和第一防反二极管；
14、所述第二电阻的一端与所述第一开关管的输出端相接；
15、所述电压基准源的第一引脚与所述第一电阻的另一端相接，所述电压基准源的第二引脚接在所述第一开关管和所述第二电阻的连接线上，所述电压基准源的第三引脚和所述第二电阻的另一端相接并接入到所述第一稳压管的负极；
16、所述第一稳压管的正极与所述第一防反二极管的正极相接；
17、所述第一防反二极管的负极接入到所述第一电压接地端上。
18、可选地，所述第二牵引切除电路包括：第三电阻、第二防反二极管和下拉电阻组；
19、所述下拉电阻组并联在所述第二牵引切除电路的输入端和所述第二牵引切除电路的第二电压接地端之间，所述第三电阻与所述第二防反二极管串联并接在所述第二牵引切除电路的输入端和所述第二牵引切除电路的第二电压接地端之间；
20、其中，所述第二牵引切除电路的输入端与所述第一牵引切除电路的输入端为同一输入端。
21、可选地，所述继电器电路包括：第一继电器和第一电容，其中，所述第一继电器包括第一线圈和第一开关器件；
22、所述第一线圈设置在所述第一牵引切除电路和所述第二牵引切除电路内，所述第一开关器件的一端与使能驱动端相接，所述第一开关器件的另一端接地端，所述第一电容并联在所述第一开关器件两端；
23、所述第一线圈基于导通的所述第一牵引切除回路或导通的所述第二牵引切除回路通电产生磁场，吸合第一开关器件，以使所述使能驱动端接所述地端后，下拉所述使能驱动信号。
24、可选地，所述牵引切除电路还包括续流二极管；
25、所述续流二极管并联在所述第一线圈的两端。
26、此外，为实现上述目的，本技术还提供一种牵引切除装置，包括牵引切除模块；所述牵引切除模块用于对装载所述牵引切除装置的设备进行牵引控制，所述牵引切除装置被配置为如上所述的牵引切除模块。
27、此外，为实现上述目的，本技术还提供一种轨道车辆，包括牵引切除装置；所述牵引切除装置包括用于对轨道车辆进行牵引控制的牵引切除模块，所述牵引切除装置被配置为如上所述的牵引切除模块。
28、本技术技术方案中，通过设计一种串联在牵引使能信号输出模块和光纤隔离驱动模块之间的牵引切除模块，根据不同类型的轨道车辆对应的牵引使能电压不同，设计的牵引切除模块中的牵引切除电路根据牵引使能信号输出模块输出的对应电压等级的牵引使能信号导通对应的牵引切除回路，牵引切除模块中的继电器电路再基于导通的牵引切除回路进行闭合导通，下拉驱动光纤隔离驱动模块的使能驱动信号，驱动光纤隔离驱动模块控制轨道车辆的牵引动力切除，实现在不用对牵引切除模块进行升级或更换的情形下，能够兼容各种类型的轨道车辆的牵引切除，避免了模块升级的时间成本和更换的金钱成本，以此达到提升应用兼容性和减低成本的效果。
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1.一种牵引切除模块，其特征在于，所述牵引切除模块串联在牵引使能信号输出模块和光纤隔离驱动模块之间，所述牵引切除模块包括：
2.如权利要求1所述的牵引切除模块，其特征在于，所述牵引切除电路包括：
3.如权利要求2所述的牵引切除模块，其特征在于，所述第一牵引切除电路包括：
4.如权利要求3所述的牵引切除模块，其特征在于，所述开关控制单元包括：第一电阻和第一开关管；
5.如权利要求4所述的牵引切除模块，其特征在于，所述稳压单元包括：第二电阻、电压基准源、第一稳压管和第一防反二极管；
6.如权利要求2所述的牵引切除模块，其特征在于，所述第二牵引切除电路包括：第三电阻、第二防反二极管和下拉电阻组；
7.如权利要求2所述的牵引切除模块，其特征在于，所述继电器电路包括：第一继电器和第一电容，其中，所述第一继电器包括第一线圈和第一开关器件；
8.如权利要求7所述的牵引切除模块，其特征在于，所述牵引切除电路还包括续流二极管；
9.一种牵引切除装置，其特征在于，所述牵引切除装置包括如权利要求1至8中任一
10.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括如权利要求9所述的牵引切除装置。
...【技术特征摘要】
1.一种牵引切除模块，其特征在于，所述牵引切除模块串联在牵引使能信号输出模块和光纤隔离驱动模块之间，所述牵引切除模块包括：
2.如权利要求1所述的牵引切除模块，其特征在于，所述牵引切除电路包括：
3.如权利要求2所述的牵引切除模块，其特征在于，所述第一牵引切除电路包括：
4.如权利要求3所述的牵引切除模块，其特征在于，所述开关控制单元包括：第一电阻和第一开关管；
5.如权利要求4所述的牵引切除模块，其特征在于，所述稳压单元包括：第二电阻、电压基准源、第一稳压管和第一防反二极管；
6.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金澈，宋沅鸿，吴浩，
申请(专利权)人：江苏经纬轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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