一种保险丝盒的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种保险丝盒的连接结构，该连接结构包括上盖、保险丝盒主体，所述的上盖的两侧分别设有一个卡扣，所述的卡扣包括卡扣头、支点、卡钩，所述的保险丝盒主体上设有与上盖匹配的固定凸台。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点包括：操作简单，装配步骤少，散件比较少，工艺过程和质量更容易控制，有效地增加了保险丝盒的有效使用体积，优化了设计，减少制造成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电器连接组件，尤其涉及一种保险丝盒的连接结构。
技术介绍
目前，随着汽车产品对节能，经济和舒适性等方面的要求不断提高，汽车配件产品 越来越轻量化，微型化。与此同时，功能的需求也日益增多，这就需要更简洁和更节约成本 和时间的连接设计来替代。 随着汽车电器的功能增加，汽车电器保险丝盒的功能和体积也在迅速的增加，体 积的縮小也就更为重要，原有的保险丝盒的上盖的连接方式大多都为螺栓连接，对于现在 的汽车发展就显得有些不足。主要表现为占有保险丝盒的有用体积，导致产品体积增大； 零件数量繁多，制造成本太高，需要装配工时；产品使用困难，费时费力，且安全系数不是很 高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种操作简单、 成本低廉的保险丝盒的连接结构。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现 —种保险丝盒的连接结构，该连接结构包括上盖、保险丝盒主体，所述的上盖的两侧分别设有一个卡扣，该卡扣包括卡扣头、支点、卡钩，所述的保险丝盒主体上设有与上盖匹配的固定凸台。 所述的卡扣为弹性卡扣。 与现有技术相比，本技术的优点如下 (1)操作简单，不要额外的操作，装配步骤少，散件比较少，工艺过程和质量更容易 控制。 (2)有效的增加了保险丝盒的有效使用体积，优化了设计，减少制造成本。 (3)原有的产品是螺栓连接的方式，产品在装配时工人需要把上盖上的螺栓拧到 保险丝盒主体上，设计要求是此螺栓为了更换方便保险丝所以不能使用装配工具，但必须 要有一定的拧紧力要求，所以工人很难装配，由于人为原因装配标准也不统一。在使用过程 中，车主更换保险丝也很困难。现有设计维修容易。由于本结构是采用杠杆原理来实现卡 扣连接，当工人在装配时，只需要工人把上盖按照正确的位置扣合到保险丝盒主体上，用力 压入，卡钩就会在固定凸台导向作用下卡入，当听到卡扣卡入时咔哒声后即可以确认安装 合格。需要维修的时候，工人只需要用手捏住卡扣头部就可以轻松拉起上盖，而且不会接触 到其他保险丝部件，安全性能更高。 一次更换保险丝至少可以节约一分钟时间。附图说明图1是本技术一种保险丝盒的连接结构的结构示意图； 图2是本技术一种保险丝盒的连接结构的剖视图。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术做进一步说明。 实施例 如图1、图2所示，一种保险丝盒的连接结构，该连接结构包括上盖1、保险丝盒主 体2，所述的上盖1的两侧分别设有一个弹性塑料卡扣，所述的卡扣包括卡扣头3、支点4、卡 钩6，所述的保险丝盒主体2上设有与上盖匹配的固定凸台5。 本技术在装配时，工人只要将上盖1按照正确的位置向下扣在保险丝盒主体 2上，用力压入听到卡扣卡入时"咔哒"声后即可以确认安装合格。在更换保险丝或继电器 时，车主只需要用手捏住卡扣头3用力并向上拉，根据杠杆原理，卡钩就会通过支点4就可 以轻松与固定凸台5脱离，拉起上盖。权利要求一种保险丝盒的连接结构，其特征在于，该连接结构包括上盖、保险丝盒主体，所述的上盖的两侧分别设有一个卡扣，该卡扣包括卡扣头、支点、卡钩，所述的保险丝盒主体上设有与上盖匹配的固定凸台。2. 根据权利要求1所述的一种保险丝盒的连接结构，其特征在于，所述的卡扣为弹性 卡扣。专利摘要本技术涉及一种保险丝盒的连接结构，该连接结构包括上盖、保险丝盒主体，所述的上盖的两侧分别设有一个卡扣，所述的卡扣包括卡扣头、支点、卡钩，所述的保险丝盒主体上设有与上盖匹配的固定凸台。与现有技术相比，本技术的优点包括操作简单，装配步骤少，散件比较少，工艺过程和质量更容易控制，有效地增加了保险丝盒的有效使用体积，优化了设计，减少制造成本。文档编号H01H85/22GK201490142SQ20092020855公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日专利技术者郭建伟 申请人:德尔福派克电气系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险丝盒的连接结构，其特征在于，该连接结构包括上盖、保险丝盒主体，所述的上盖的两侧分别设有一个卡扣，该卡扣包括卡扣头、支点、卡钩，所述的保险丝盒主体上设有与上盖匹配的固定凸台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建伟，
申请(专利权)人：德尔福派克电气系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]