一种用于模拟起落架状态位置的装置制造方法及图纸

本技术公开了一种用于模拟起落架状态位置的装置，包括：主体和滑动杆，主体包括支撑部和定位部，滑动杆包括第一滑动杆和第二滑动杆，定位部包括第一定位旋钮和第二定位旋钮，主体套接于滑动杆，第一滑动杆和第二滑动杆滑动连接，第一定位旋钮和第二定位旋钮分别与第一滑动杆和第二滑动杆连接，第一滑动杆和第二滑动杆上设有能够自由伸缩的遮挡片，支撑部可用来固定传感器支座，滑动杆与主体滑动连接以使第一滑动杆和第二滑动杆的之间的距离可调，第一滑动杆和第二滑动杆上设有能够自由伸缩的遮挡片能够用来遮挡位置传感器的信号,以使本模拟装置能够与不同型号位置传感器连接，实现反复模拟飞机起落架位置信号收起、放下的状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机生产装配，特别涉及一种用于模拟起落架状态位置的装置。

技术介绍

1、位置传感器来可以用来模拟大型水陆两栖飞机起落架收起、放下时的状态位置关系，在总装及试飞各试验阶段对飞机起落架位置状态信号模拟需求比较频繁，然而在现有技术中，只能采用手工切割铝制挡片或者木质挡片的方法遮挡模拟飞机起落架位置信号收起、放下状态，此方法不仅操作成效率低，而且手工切割挡片无法在不同型号尺寸的位置传感器上反复使用，导致成本增加，同时也容易存在中途掉落形成多余物等现象，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于模拟起落架状态位置的装置，能够匹配不同型号的飞机起落架位置传感器，精准地对传感器信号进行遮挡，从而反复模拟飞机起落架位置信号收起、放下状态，提高测试效率并减少安全隐患。

2、为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：一种用于模拟起落架状态位置的装置，包括：主体和滑动杆，主体包括支撑部和定位部，滑动杆包括第一滑动杆和第二滑动杆，定位部包括第一定位旋钮和第二定位旋钮，主体套接于滑动杆，第一滑动杆和第二滑动杆滑动连接，第一定位旋钮和第二定位旋钮分别与第一滑动杆和第二滑动杆连接，第一滑动杆和第二滑动杆上设有能够自由伸缩的遮挡片。

3、相比现有技术，本技术的有益效果在于：支撑部可用来固定传感器支座，滑动杆与主体滑动连接以使第一滑动杆和第二滑动杆的之间的距离可调，第一滑动杆和第二滑动杆上设有能够自由伸缩的遮挡片能够用来遮挡位置传感器的信号。因此，根据位置传感器的尺寸调整第一滑动杆和第二滑动杆之间的距离，并通过定位部固定两滑动杆的位置，以使本模拟装置能够与不同型号位置传感器连接，实现反复模拟飞机起落架位置信号收起、放下的状态，节省成本，提高效率。

4、上述的装置，所述支撑部包括支撑上夹块、支撑下夹块和螺柱，所述螺柱的底部设有橡胶垫，所述螺柱能够穿过所述支撑上夹块以使所述橡胶垫的下端面与所述支撑下夹块的上端面接触。

5、上述的装置，所述定位部还包括第一定位槽，所述第一定位旋钮插接于所述第一定位槽，并且第一定位旋钮固定于第一滑动杆上。

6、上述的装置，所述定位部还包括第二定位槽，所述第二定位旋钮插接于所述第二定位槽，并且所述第二定位旋钮固定于所述第二滑动杆上。

7、上述的装置，所述第一滑动杆和所述第二滑动杆上均设有伸缩部，所述遮挡片与所述伸缩部连接。

8、上述的装置，所述伸缩部包括挡片弹簧，所述遮挡片通过所述挡片弹簧分别与所述第一滑动杆和第二滑动杆弹性连接。

9、上述的装置，所述伸缩部还包括限位块，所述限位块能够限制所述遮挡片的纵向位移。

10、上述的装置，所述伸缩部还包括伸缩触点，所述伸缩触点与所述挡片弹簧和所述限位块连接，所述挡片弹簧和所述限位块分别位于所述伸缩触点的两侧。

11、上述的装置，所述遮挡片由铝材料制成。

12、下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。

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【技术保护点】

1.一种用于模拟起落架状态位置的装置，其特征在于：包括：主体(1000)和滑动杆(1200)，所述主体(1000)包括支撑部(1100)和定位部(1400)，所述滑动杆(1200)包括第一滑动杆(1210)和第二滑动杆(1220)，所述定位部包括第一定位旋钮(1410)和第二定位旋钮(1420)，所述主体(1000)套接于所述滑动杆(1200)，所述第一滑动杆(1210)和所述第二滑动杆(1220)滑动连接，所述第一定位旋钮(1410)和所述第二定位旋钮(1420)分别与所述第一滑动杆(1210)和第二滑动杆(1220)连接，所述第一滑动杆(1210)和所述第二滑动杆(1220)上设有能够自由伸缩的遮挡片(1300)。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑部(1100)包括支撑上夹块(1111)、支撑下夹块(1112)和螺柱(1113)，所述螺柱(1113)的底部设有橡胶垫(1114)，所述螺柱(1113)能够穿过所述支撑上夹块(1111)以使所述橡胶垫(1114)的下端面与所述支撑下夹块(1112)的上端面接触。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定位部(1400)还包括第一定位槽(1411)，所述第一定位旋钮(1410)插接于所述第一定位槽(1411)，并且所述第一定位旋钮(1410)固定于所述第一滑动杆(1210)上。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定位部(1400)还包括第二定位槽(1421)，所述第二定位旋钮(1420)插接于所述第二定位槽(1421)，并且所述第二定位旋钮(1420)固定于所述第二滑动杆(1220)上。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一滑动杆(1210)和所述第二滑动杆(1220)上均设有伸缩部(1500)，所述遮挡片(1300)与所述伸缩部(1500)连接。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述伸缩部(1500)包括挡片弹簧(1510)，所述遮挡片(1300)通过所述挡片弹簧(1510)分别与所述第一滑动杆(1210)和第二滑动杆(1220)弹性连接。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述伸缩部(1500)还包括限位块(1520)，所述限位块(1520)能够限制所述遮挡片(1300)的纵向位移。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述伸缩部(1500)还包括伸缩触点(1530)，所述伸缩触点(1530)与所述挡片弹簧(1510)和所述限位块(1520)连接，所述挡片弹簧(1510)和所述限位块(1520)分别位于所述伸缩触点(1530)的两侧。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述遮挡片(1300)由铝材料制成。

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【技术特征摘要】

1.一种用于模拟起落架状态位置的装置，其特征在于：包括：主体(1000)和滑动杆(1200)，所述主体(1000)包括支撑部(1100)和定位部(1400)，所述滑动杆(1200)包括第一滑动杆(1210)和第二滑动杆(1220)，所述定位部包括第一定位旋钮(1410)和第二定位旋钮(1420)，所述主体(1000)套接于所述滑动杆(1200)，所述第一滑动杆(1210)和所述第二滑动杆(1220)滑动连接，所述第一定位旋钮(1410)和所述第二定位旋钮(1420)分别与所述第一滑动杆(1210)和第二滑动杆(1220)连接，所述第一滑动杆(1210)和所述第二滑动杆(1220)上设有能够自由伸缩的遮挡片(1300)。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑部(1100)包括支撑上夹块(1111)、支撑下夹块(1112)和螺柱(1113)，所述螺柱(1113)的底部设有橡胶垫(1114)，所述螺柱(1113)能够穿过所述支撑上夹块(1111)以使所述橡胶垫(1114)的下端面与所述支撑下夹块(1112)的上端面接触。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定位部(1400)还包括第一定位槽(1411)，所述第一定位旋钮(1410)插接于所述第一定位槽(1411)，并且所述第一定位旋钮(1410)固定于所述第一滑动杆(1210)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁粮军，邝健，王志德，郝维兴，童裕康，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：