【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及施工现场安全及防汛救灾，具体为一种施工现场移动式应急防汛一体车。
技术介绍
1、在施工现场，尤其是在雨季或水患易发区，防汛救灾工作至关重要。
2、然而，传统的施工现场防汛救灾设备大多功能单一，且缺乏足够的机动性和快速响应能力，难以满足施工现场复杂的防汛需求；因此，有必要研发一种能够集多种功能于一体的施工现场移动式应急防汛一体车，以提高施工现场的防汛救灾能力，为此，我们提出了一种施工现场移动式应急防汛一体车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种施工现场移动式应急防汛一体车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种施工现场移动式应急防汛一体车，包括无人车，所述无人车上设置有机械臂、预警装置、救援工具、物资运输装置、临时排水系统和隔离装置，所述预警装置包括土壤湿度监测器、水位探测器、气象监测仪和报警装置，所述救援工具包括应急照明灯、急救箱、消防器材和通讯设备，所述物资运输装置包括货舱与货架，所述临时排水系统包括抽水机、排水管道和储水箱，所述隔离装置包括安全隔离栏、警示标志和反光材料；所述货架上设置有限位组件，所述限位组件与救援工具接触，所述货架上设置有挡板，所述挡板与货架之间的连接处上设置有连动组件，所述限位组件上还设置有辅助组件。
3、优选的，所述限位组件包括夹板、滑座、丝杆、环形齿轮、第一齿轮与连接座，所述夹板设置于滑座上，所述滑座滑动设置于货架上，所述丝杆转动设置于货架上并与
4、优选的，所述连动组件包括驱动马达、接收器、第一皮带轮组、传动轴、第二皮带轮组、连接轴、第二齿轮、齿轮轴、差速齿轮与第三齿轮，所述驱动马达上设置于货架上，所述接收器设置于驱动马达上并与无人车电性连接，所述传动轴转动设置于货架内部，所述传动轴与丝杆通过第一皮带轮组传动连接，所述连接轴固定安装于挡板上，所述挡板与货架通过连接轴活动连接，所述第二齿轮固定安装于连接轴上并与差速齿轮啮合，所述齿轮轴固定安装于第三齿轮上，且齿轮轴与传动轴通过第二皮带轮组传动连接，所述差速齿轮转动设置于货架内部并与第三齿轮啮合，所述第三齿轮转动设置于货架内部。
5、优选的，所述辅助组件包括旋钮、转轴、连接环、复位扭簧、插块、连杆以及插筒，所述旋钮固定安装于转轴的端面上，所述转轴转动设置于滑座上，所述连接环固定安装于转轴上，所述复位扭簧的两端分别与连接环以及滑座固定连接，所述插块滑动设置于插筒上，所述连杆的两端分别与插块以及转轴活动连接，所述插筒固定安装于滑座的侧面上并与夹板插接。
6、优选的，所述环形齿轮共设有两个，所述第一齿轮的数量与环形齿轮的数量一致，两个所述第一齿轮之间相互啮合。
7、优选的，所述差速齿轮包括一大一小两个齿轮，其中与第二齿轮啮合的小齿轮尺寸小于第二齿轮的尺寸，与第三齿轮啮合的大齿轮尺寸大于第三齿轮的尺寸。
8、优选的，所述驱动马达的输出轴与连接轴固定连接，且驱动马达具有正反转功能。
9、优选的，所述插筒的截面形状为直槽状，所述夹板上开设有与插筒截面形状一致的插槽。
10、优选的，所述插块同样与夹板插接，且插块的插入方向与插筒的插入方向相垂直。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、1、本专利技术，通过实时监测施工现场的土壤温度、水位和气象变化，该车能够在紧急情况下迅速启动预警系统，并通过紧急救援设备、物资运输装置、临时排水系统和工地安全保障设备提供全面的防汛救文支持，此外，该车还具有高度的机动件和快速响应能力，可以迅速到达施工现场并展开救援工作。
13、2、本专利技术，同时设立限位组件用于加强应急救援中所需工具与无人车之间连接的紧固程度，避免无人车移动时其内部的工具出现偏移掉落的现象，并且还设置连动组件用于将限位组件的状态与用于遮挡货架的挡板的状态给联系起来，使得在挡板为打开状态时，限位组件可自行解除对救援工具的限制，同时在挡板闭合后，限位组件亦可将相应的救援工具的位置给限制在货架上，从而便利于实际应急救援工作的开展，提高整体装置的实用性。
14、3、本专利技术，利用辅助组件调整限位组件中用于夹持救援工具夹板与滑座之间的状态，简化夹板的更换步骤，以针对于不同形状的工具快速更换相应的夹板进行夹持，提高整体结构的灵活性，适用于不同使用场景的应用，贴合实际使用情况。
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1.一种施工现场移动式应急防汛一体车，包括无人车(1)，其特征在于：所述无人车(1)上设置有机械臂(11)、预警装置(2)、救援工具(51)、物资运输装置、临时排水系统和隔离装置(31)，所述预警装置(2)包括土壤湿度监测器、水位探测器、气象监测仪和报警装置，所述救援工具(51)包括应急照明灯、急救箱、消防器材和通讯设备，所述物资运输装置包括货舱(3)与货架(5)，所述临时排水系统包括抽水机(32)、排水管道和储水箱(4)，所述隔离装置(31)包括安全隔离栏、警示标志和反光材料；
2.根据权利要求1所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述限位组件(7)包括夹板(71)、滑座(72)、丝杆(73)、环形齿轮(74)、第一齿轮(75)与连接座(76)，所述夹板(71)设置于滑座(72)上，所述滑座(72)滑动设置于货架(5)上，所述丝杆(73)转动设置于货架(5)上并与滑座(72)螺纹连接，所述环形齿轮(74)固定安装于丝杆(73)的端面上，所述第一齿轮(75)活动设置于连接座(76)上并与丝杆(73)啮合，所述连接座(76)固定设置于货架(5)内腔的侧壁
3.根据权利要求2所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述连动组件(8)包括驱动马达(81)、接收器(82)、第一皮带轮组(83)、传动轴(84)、第二皮带轮组(85)、连接轴(86)、第二齿轮(87)、齿轮轴(88)、差速齿轮(89)与第三齿轮(810)，所述驱动马达(81)上设置于货架(5)上，所述接收器(82)设置于驱动马达(81)上并与无人车(1)电性连接，所述传动轴(84)转动设置于货架(5)内部，所述传动轴(84)与丝杆(73)通过第一皮带轮组(83)传动连接，所述连接轴(86)固定安装于挡板(6)上，所述挡板(6)与货架(5)通过连接轴(86)活动连接，所述第二齿轮(87)固定安装于连接轴(86)上并与差速齿轮(89)啮合，所述齿轮轴(88)固定安装于第三齿轮(810)上，且齿轮轴(88)与传动轴(84)通过第二皮带轮组(85)传动连接，所述差速齿轮(89)转动设置于货架(5)内部并与第三齿轮(810)啮合，所述第三齿轮(810)转动设置于货架(5)内部。
4.根据权利要求2所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述辅助组件(9)包括旋钮(91)、转轴(92)、连接环(93)、复位扭簧(94)、插块(95)、连杆(96)以及插筒(97)，所述旋钮(91)固定安装于转轴(92)的端面上，所述转轴(92)转动设置于滑座(72)上，所述连接环(93)固定安装于转轴(92)上，所述复位扭簧(94)的两端分别与连接环(93)以及滑座(72)固定连接，所述插块(95)滑动设置于插筒(97)上，所述连杆(96)的两端分别与插块(95)以及转轴(92)活动连接，所述插筒(97)固定安装于滑座(72)的侧面上并与夹板(71)插接。
5.根据权利要求2所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述环形齿轮(74)共设有两个，所述第一齿轮(75)的数量与环形齿轮(74)的数量一致，两个所述第一齿轮(75)之间相互啮合。
6.根据权利要求3所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述差速齿轮(89)包括一大一小两个齿轮，其中与第二齿轮(87)啮合的小齿轮尺寸小于第二齿轮(87)的尺寸，与第三齿轮(810)啮合的大齿轮尺寸大于第三齿轮(810)的尺寸。
7.根据权利要求3所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述驱动马达(81)的输出轴与连接轴(86)固定连接，且驱动马达(81)具有正反转功能。
8.根据权利要求4所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述插筒(97)的截面形状为直槽状，所述夹板(71)上开设有与插筒(97)截面形状一致的插槽。
9.根据权利要求8所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述插块(95)同样与夹板(71)插接，且插块(95)的插入方向与插筒(97)的插入方向相垂直。
...【技术特征摘要】
1.一种施工现场移动式应急防汛一体车，包括无人车(1)，其特征在于：所述无人车(1)上设置有机械臂(11)、预警装置(2)、救援工具(51)、物资运输装置、临时排水系统和隔离装置(31)，所述预警装置(2)包括土壤湿度监测器、水位探测器、气象监测仪和报警装置，所述救援工具(51)包括应急照明灯、急救箱、消防器材和通讯设备，所述物资运输装置包括货舱(3)与货架(5)，所述临时排水系统包括抽水机(32)、排水管道和储水箱(4)，所述隔离装置(31)包括安全隔离栏、警示标志和反光材料；
2.根据权利要求1所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述限位组件(7)包括夹板(71)、滑座(72)、丝杆(73)、环形齿轮(74)、第一齿轮(75)与连接座(76)，所述夹板(71)设置于滑座(72)上，所述滑座(72)滑动设置于货架(5)上，所述丝杆(73)转动设置于货架(5)上并与滑座(72)螺纹连接，所述环形齿轮(74)固定安装于丝杆(73)的端面上，所述第一齿轮(75)活动设置于连接座(76)上并与丝杆(73)啮合，所述连接座(76)固定设置于货架(5)内腔的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种施工现场移动式应急防汛一体车，其特征在于：所述连动组件(8)包括驱动马达(81)、接收器(82)、第一皮带轮组(83)、传动轴(84)、第二皮带轮组(85)、连接轴(86)、第二齿轮(87)、齿轮轴(88)、差速齿轮(89)与第三齿轮(810)，所述驱动马达(81)上设置于货架(5)上，所述接收器(82)设置于驱动马达(81)上并与无人车(1)电性连接，所述传动轴(84)转动设置于货架(5)内部，所述传动轴(84)与丝杆(73)通过第一皮带轮组(83)传动连接，所述连接轴(86)固定安装于挡板(6)上，所述挡板(6)与货架(5)通过连接轴(86)活动连接，所述第二齿轮(87)固定安装于连接轴(86)上并与差速齿轮(89)啮合，所述齿轮轴(88)固定安装于第三齿轮(810)上，且齿轮轴(88)与传动轴(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟德君，隋志朋，汤宇婷，王封闯，
申请(专利权)人：中建港航局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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