【技术实现步骤摘要】
本技术涉及报废汽车，具体为一种报废汽车拆解支撑平台。
技术介绍
1、达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，在对报废汽车进行拆解时需要使用到一种支撑平台，因此需要一种报废汽车拆解用支撑平台。
2、经检索，现有中国专利公告号为：cn216504923u，提供了一种报废汽车拆解用支撑平台，该专利设置的液压缸、液压杆和移动框，可以通过装置中安装有的液压缸对装置中的承重台进行上下的调整，并且在使用时可以将移动框通过滑轨进行左右的滑动，适应不同的大小的报废汽车进行使用，通过设置的引导板、收集口和收集箱，可以在装置中安装有引导板将对报废汽车进行拆解时掉落的小零件进行统一的收集，在收集到装置中的收集箱进行统一的处理。
3、虽然上述专利可以对适应不同的大小的报废汽车进行使用，但上述的一种报废汽车拆解用支撑平台还存在以下问题：支撑平台的面积是固定大小的，支撑平台的面积不能根据在使用时的范围进行调节大小，并且使得平台收纳时极为不便。
4、针对上述问题，为此，提出一种报废汽车拆解支撑平台。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种报废汽车拆解支撑平台，解决了
技术介绍
中只能够一定范围的使用面积，支撑平台的面积不能根据在使用时的范围进行调节大小的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种报废汽车拆解支撑平台，包括支撑平
3、通过采用上述技术方案，通过拉动右侧的延伸平台，带动齿条从插槽中抽出，配合齿轮带动另一个齿条从另一个插槽中拔出，带动左侧的延伸平台从伸缩槽内抽出，实现对支撑平台面积进行调节。
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动组件包括双向电机，两个所述双向电机均与支撑平台底部固定连接，所述双向电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部螺纹连接有移动板，所述移动板中部两侧均贯穿并滑动连接有导向杆，所述导向杆与支撑平台固定连接，所述移动板顶部均与固定柱固定连接。
5、通过采用上述技术方案，两个螺纹杆上的螺纹是反向的，并且螺纹杆末端均安装有限位套，通过驱动组件能够带动支撑平台两侧的固定柱相对运动，进而带动夹板相对运动，对报废汽车两侧进行固定。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装槽内固定连接有分布均匀的弹簧，所述弹簧另一端与伸缩板固定连接。
7、通过采用上述技术方案，通过弹簧能够使伸缩板在安装槽内进行伸缩，使夹板的夹紧效果更好。
8、作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩板外侧固定连接有橡胶条。
9、通过采用上述技术方案，通过橡胶条能够防止在夹紧的过程中出现滑动的现象。
10、作为上述技术方案的进一步描述：左侧所述齿条外壁与右侧所述插槽内壁滑动连接，左侧所述插槽内壁与右侧所述齿条外壁滑动连接，两个所述齿条均与齿轮两侧啮合连接。
11、通过采用上述技术方案，两个插槽和两个齿条是交错分布的，两个齿条相对分布位于齿轮的两侧，方便通过一个齿条带动另一个齿条运动。
12、作为上述技术方案的进一步描述：所述限位孔与限位槽内壁均滑动连接有定位销。
13、通过采用上述技术方案，通过将定位销穿过限位孔插入到限位槽内进行固定，起到限位的效果。
14、作为上述技术方案的进一步描述：所述延伸平台底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱底部固定连接有万向轮。
15、通过采用上述技术方案，支撑柱起到对延伸平台的支撑效果。
16、作为上述技术方案的进一步描述：右侧所述延伸平台右部固定连接有把手，所述支撑平台底部四角均固定连接有支撑脚。
17、通过采用上述技术方案，支撑脚起到对支撑平台的支撑效果，使其更加平稳。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
19、1、本技术提供的一种报废汽车拆解支撑平台，首先通过双向电机。螺纹杆、移动板、导向杆、固定柱、夹板、安装槽和伸缩板相互配合工作，能够对报废汽车两侧进行固定，提高稳定性同时通过弹簧能够使伸缩板在安装槽内进行伸缩，使夹板的夹紧效果更好。
20、2、本技术提供的一种报废汽车拆解支撑平台，通过齿轮、齿条、支撑平台、伸缩槽、延伸平台、把手、限位孔、限位槽和定位销相互配合工作，实现通过拉出一侧的延伸平台带动另一侧延伸平台拉出的效果，根据需要拉出延伸平台，从而能够根据需要对支撑平台的面积进行调节。
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1.一种报废汽车拆解支撑平台，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)两侧贯穿并开设有伸缩槽(2)，所述伸缩槽(2)内中部固定连接有转动柱(3)，所述转动柱(3)外部转动连接有齿轮(4)，所述伸缩槽(2)两端内部均滑动连接有延伸平台(5)，两个所述延伸平台(5)相对一侧均固定连接有齿条(6)，两个所述延伸平台(5)相对一侧均开设有插槽(7)，右侧所述延伸平台(5)两侧均开设有分布均匀的限位槽(8)，所述支撑平台(1)右侧前后端均开设有限位孔(9)，所述支撑平台(1)底部两侧均设置有驱动组件，所述驱动组件两端均连接有固定柱(19)，两个所述固定柱(19)相对一侧均固定连接有夹板(20)，两个所述夹板(20)相对一侧均开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)内均滑动连接有伸缩板(23)。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述驱动组件包括双向电机(15)，两个所述双向电机(15)均与支撑平台(1)底部固定连接，所述双向电机(15)的输出端固定连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)外部螺纹连接有移动板(17)，所述移动板(17)中部两
3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述安装槽(21)内固定连接有分布均匀的弹簧(22)，所述弹簧(22)另一端与伸缩板(23)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述伸缩板(23)外侧固定连接有橡胶条(24)。
5.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：左侧所述齿条(6)外壁与右侧所述插槽(7)内壁滑动连接，左侧所述插槽(7)内壁与右侧所述齿条(6)外壁滑动连接，两个所述齿条(6)均与齿轮(4)两侧啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述限位孔(9)与限位槽(8)内壁均滑动连接有定位销(10)。
7.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述延伸平台(5)底部固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)底部固定连接有万向轮(12)。
8.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：右侧所述延伸平台(5)右部固定连接有把手(13)，所述支撑平台(1)底部四角均固定连接有支撑脚(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解支撑平台，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)两侧贯穿并开设有伸缩槽(2)，所述伸缩槽(2)内中部固定连接有转动柱(3)，所述转动柱(3)外部转动连接有齿轮(4)，所述伸缩槽(2)两端内部均滑动连接有延伸平台(5)，两个所述延伸平台(5)相对一侧均固定连接有齿条(6)，两个所述延伸平台(5)相对一侧均开设有插槽(7)，右侧所述延伸平台(5)两侧均开设有分布均匀的限位槽(8)，所述支撑平台(1)右侧前后端均开设有限位孔(9)，所述支撑平台(1)底部两侧均设置有驱动组件，所述驱动组件两端均连接有固定柱(19)，两个所述固定柱(19)相对一侧均固定连接有夹板(20)，两个所述夹板(20)相对一侧均开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)内均滑动连接有伸缩板(23)。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述驱动组件包括双向电机(15)，两个所述双向电机(15)均与支撑平台(1)底部固定连接，所述双向电机(15)的输出端固定连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)外部螺纹连接有移动板(17)，所述移动板(17)中部两侧均贯穿并滑动连接有导向杆(18)，所述导向杆(18)与支撑平台(1)固定连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜长江，
申请(专利权)人：厦门鹭泉报废汽车回收有限公司，
类型：新型
国别省市：
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