【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航道护坡，具体涉及一种航道护坡结构。
技术介绍
1、港口航道是指位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，其也是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，港口航道坡面往往需安置护坡结构，而护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的总称，它的作用为使坡面免受雨水、河水或沟渠水的冲蚀，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土体表面的风化、碎裂和剥蚀的演变过程，因此往往在港口航道坡面设护坡结构从而保护边坡整体稳定。
2、如公告号cn219240452u内提到的，目前市场上的港口航道护坡结构在安装时多有不便。所使用的外框架通常通过焊接进行连接，当外框架出现损坏的情况时，无法对单个外框架进行修整，同时也不便于后期对护坡组件进行拆除维护或更换回收。
3、在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本技术的目的是设计一个不通过焊接进行连接，可以单独对损坏的外框架结构进行拆装维修、同时还易于安装的一种航道护坡结构，以解决技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航道护坡结构，包括铺设在坡体坡面上的多个防护框，多个防护框之间呈线性阵列分布，彼此相邻的防护框中上方的防护框将下方的防护框压在坡面上；
3、防护框由防护主体和上压件
4、上压件底部设置有将防护框可拆卸安装在坡面上的定位件，防护框内部开有供植物生长栽培的培养槽。
5、优选的，所述防护主体包括主板、主板上表面顶部开设的上承压槽、主板上表面底部开设的下承压槽，以及贯穿在下承压槽内的承压导向孔，培养槽贯穿在主板中部。
6、优选的，所述上压件包括位于上下两个防护主体之间的分隔板、分隔板一侧固定连接的底板，分隔板另一侧固定连接的顶板，以及顶板内部开设的与承压导向孔匹配的下压导向孔，其中分隔板、底板和顶板一次性压缩而成，底板和上承压槽形状相匹配，顶板和下承压槽形状相匹配。
7、优选的，所述定位件包括开设在坡体坡面上的多个定位孔、定位孔内插入固定的定位杆，以及定位杆顶端螺纹连接的螺母，其中定位孔的数量与位置均与所述下压导向孔的数量以及位置匹配，定位杆贯穿所述承压导向孔和下压导向孔。
8、优选的，所述下压导向孔和所述承压导向孔的顶部以及底部均开有圆角，下压导向孔和承压导向孔的直径为所述定位杆直径的1.1倍；
9、开有圆角使得将防护主体和上压件放置在定位杆上时，可以进行导向，直径为1.1倍则是使得本护坡结构在安装时存在安装余量。
10、优选的，所述上压件和防护主体的材料和制成方法均与透水砖一致，所述定位杆和所述螺母均为尼龙材质构件；
11、利用透水砖相同的材料和制成方法，使得本产品疏松多孔，航道传来的声音进入孔中可以起到吸引作用，同时尼龙材质构件的定位杆和螺母，可以无惧护坡一波波的浪水，起到防锈作用，便于之后的拆卸安装。
12、优选的，所述定位孔垂直于坡体坡面，防护框与坡面整体呈平行状；
13、平行状使得防护框可以紧贴坡面，避免水冲刷坡面，定位孔垂直则是方便防护框满足安装条件。
14、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
15、1、本护坡结构通过防护主体、上压件、定位件之间的装配连接，而不采用现有技术中的焊接连接，当遇到单个外框架，即零部件损坏后，可以单独对损坏的点进行拆除维修或更换回收；
16、2、本产品将下方的防护主体利用定位件先固定在坡体底部，然后依次从下至上将防护主体利用上压件压住，配合对应的定位件可以进行快速的装配安装；
17、3、本护坡结构采用尼龙材质制作定位件，并采用透水砖的材料和制作方法，既适用于护坡浸水的环境，还能对传播过来的声音进行吸收，减少航道船只对两侧的噪音污染。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航道护坡结构，其特征在于，包括铺设在坡体（1）坡面上的多个防护框（2），多个防护框（2）之间呈线性阵列分布，彼此相邻的防护框（2）中上方的防护框（2）将下方的防护框（2）压在坡面上；
2.根据权利要求1所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述防护主体（201）包括主板（201a）、主板（201a）上表面顶部开设的上承压槽（201b）、主板（201a）上表面底部开设的下承压槽（201c），以及贯穿在下承压槽（201c）内的承压导向孔（201d），培养槽（4）贯穿在主板（201a）中部。
3.根据权利要求2所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述上压件（202）包括位于上下两个防护主体（201）之间的分隔板（202a）、分隔板（202a）一侧固定连接的底板（202b），分隔板（202a）另一侧固定连接的顶板（202c），以及顶板（202c）内部开设的与承压导向孔（201d）匹配的下压导向孔（202d），其中分隔板（202a）、底板（202b）和顶板（202c）一次性压缩而成，底板（202b）和上承压槽（201b）形状相匹配，顶板（202c）和下承压槽（
4.根据权利要求3所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述定位件（3）包括开设在坡体（1）坡面上的多个定位孔（301）、定位孔（301）内插入固定的定位杆（302），以及定位杆（302）顶端螺纹连接的螺母（303），其中定位孔（301）的数量与位置均与所述下压导向孔（202d）的数量以及位置匹配，定位杆（302）贯穿所述承压导向孔（201d）和下压导向孔（202d）。
5.根据权利要求4所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述下压导向孔（202d）和所述承压导向孔（201d）的顶部以及底部均开有圆角，下压导向孔（202d）和承压导向孔（201d）的直径为所述定位杆（302）直径的1.1倍。
6.根据权利要求4所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述上压件（202）和防护主体（201）的材料和制成方法均与透水砖一致，所述定位杆（302）和所述螺母（303）均为尼龙材质构件。
7.根据权利要求4所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述定位孔（301）垂直于坡体（1）坡面，防护框（2）与坡面整体呈平行状。
...【技术特征摘要】
1.一种航道护坡结构，其特征在于，包括铺设在坡体（1）坡面上的多个防护框（2），多个防护框（2）之间呈线性阵列分布，彼此相邻的防护框（2）中上方的防护框（2）将下方的防护框（2）压在坡面上；
2.根据权利要求1所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述防护主体（201）包括主板（201a）、主板（201a）上表面顶部开设的上承压槽（201b）、主板（201a）上表面底部开设的下承压槽（201c），以及贯穿在下承压槽（201c）内的承压导向孔（201d），培养槽（4）贯穿在主板（201a）中部。
3.根据权利要求2所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述上压件（202）包括位于上下两个防护主体（201）之间的分隔板（202a）、分隔板（202a）一侧固定连接的底板（202b），分隔板（202a）另一侧固定连接的顶板（202c），以及顶板（202c）内部开设的与承压导向孔（201d）匹配的下压导向孔（202d），其中分隔板（202a）、底板（202b）和顶板（202c）一次性压缩而成，底板（202b）和上承压槽（201b）形状相匹配，顶板（202c）和下承压...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺敬怡，姬洪亮，武可新，顾闻，
申请(专利权)人：天科院环境科技发展天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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