【技术实现步骤摘要】
本技术涉及超燃冲压发动机，具体为一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机。
技术介绍
1、超燃冲压发动机的工作原理与传统的涡轮喷气发动机不同，它同时使用了超音速气流和高速气流这两种类型的燃气，当发动机启动并加速时，空气被吸入进入压缩机，接着被压缩成很高的压力，压缩好的燃气随后经过燃烧室，在这里燃料被引入并燃烧，产生高速燃气释放，通过超音速的加速，燃气被经过超燃器加速到非常高的速度，随后，燃气通过尾喷嘴释放，推动飞行器前进，在这个过程中，燃气在进入尾喷嘴之前，通过超燃器的效应增强了它的速度和压力，这种操作使得超燃冲压发动机的效率和推力特别高，但是代价是它的运作成本也非常高。
2、在飞行中，进气道要实现高速气流的减速增压，将气流的动能转变为压力能，随着飞行速度的增加，进气道的增压作用越来越大，因而在吸气过程中中心锥会承受巨大的压力和震动，剧烈的震动可能会对进气道产生损伤，减少使用寿命甚至产生安全事故。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，包括壳体和加压减震组件，所述壳体前端开设有进气道，所述加压减震组件设置于进气道中部，所述加压减震组件包括中心锥、支架、端头、阻尼弹簧、滑槽和限位销，所述中心锥尾部环
3、进一步的，所述壳体中部开设有涵道，且涵道前端嵌入有整流组件。
4、进一步的，所述整流组件包括整流网和耳板，所述整流网由横纵交叉的网状结构组成，且整流网两端一体式固定有耳板。
5、进一步的，所述整流组件还包括螺钉和橡胶垫片，所述耳板通过螺钉与壳体相固定，且螺钉与耳板结构间隙内设有橡胶垫片。
6、进一步的，所述涵道后端设置有环形喷射器，且环形喷射器外接有管道。
7、进一步的，所述管道输入端与燃料箱相连通，且燃料箱设置于涵道上下两侧，所述环形喷射器后端衔接有火焰稳定器。
8、进一步的，所述壳体后端开设有燃烧室，且燃烧室前端两侧设置有点火器。
9、进一步的，所述燃烧室后端设置有尾喷管，且尾喷管内径可变。
10、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
11、1、本技术通过加压减震组件的设置，通过在中心锥的尾部支架末端加装阻尼弹簧，使得支架末端可位于壳体内壁开设的滑槽中进行限位移动，对吸气过程中中心锥承受的巨大的压力和震动进行缓释，防止剧烈的震动可能会对进气道产生的损伤。
12、2、本技术通过整流组件的设置，通过在涵道前端设置整流网，对由进气道吸入并由中心锥加压的空气起到整流作用，可将大倾斜角度的风整流成为平行风或小倾斜角度的风，使气流更均匀平缓，减小气流的波动与气流产生的高频振动，使得高速高压空气平行于涵道内壁进入燃烧室，避免紊乱气流冲击涵道内壁造成壳体震动。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，包括壳体(1)和加压减震组件(3)，所述壳体(1)前端开设有进气道(2)，所述加压减震组件(3)设置于进气道(2)中部，所述加压减震组件(3)包括中心锥(301)、支架(302)、端头(303)、阻尼弹簧(304)、滑槽(305)和限位销(306)，所述中心锥(301)尾部环形阵列分布有四处支架(302)，且支架(302)末端固定安装有端头(303)，所述端头(303)顶部衔接有阻尼弹簧(304)，且阻尼弹簧(304)背离端头(303)一端与滑槽(305)底端弹性连接，并且滑槽(305)向内凹陷开设于壳体(1)内壁，所述滑槽(305)开口处设置有限位销(306)，且限位销(306)内孔尺寸小于端头(303)外形尺寸。
2.根据权利要求1所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述壳体(1)中部开设有涵道(4)，且涵道(4)前端嵌入有整流组件(5)。
3.根据权利要求2所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述整流组件(5)包括整流网(501)和耳板(502)，所述
4.根据权利要求3所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述整流组件(5)还包括螺钉(503)和橡胶垫片(504)，所述耳板(502)通过螺钉(503)与壳体(1)相固定，且螺钉(503)与耳板(502)结构间隙内设有橡胶垫片(504)。
5.根据权利要求2所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述涵道(4)后端设置有环形喷射器(6)，且环形喷射器(6)外接有管道(7)。
6.根据权利要求5所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述管道(7)输入端与燃料箱(8)相连通，且燃料箱(8)设置于涵道(4)上下两侧，所述环形喷射器(6)后端衔接有火焰稳定器(9)。
7.根据权利要求1所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述壳体(1)后端开设有燃烧室(10)，且燃烧室(10)前端两侧设置有点火器(11)。
8.根据权利要求7所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述燃烧室(10)后端设置有尾喷管(12)，且尾喷管(12)内径可变。
...【技术特征摘要】
1.一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，包括壳体(1)和加压减震组件(3)，所述壳体(1)前端开设有进气道(2)，所述加压减震组件(3)设置于进气道(2)中部，所述加压减震组件(3)包括中心锥(301)、支架(302)、端头(303)、阻尼弹簧(304)、滑槽(305)和限位销(306)，所述中心锥(301)尾部环形阵列分布有四处支架(302)，且支架(302)末端固定安装有端头(303)，所述端头(303)顶部衔接有阻尼弹簧(304)，且阻尼弹簧(304)背离端头(303)一端与滑槽(305)底端弹性连接，并且滑槽(305)向内凹陷开设于壳体(1)内壁，所述滑槽(305)开口处设置有限位销(306)，且限位销(306)内孔尺寸小于端头(303)外形尺寸。
2.根据权利要求1所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述壳体(1)中部开设有涵道(4)，且涵道(4)前端嵌入有整流组件(5)。
3.根据权利要求2所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述整流组件(5)包括整流网(501)和耳板(502)，所述整流网(501)由横纵交叉的网状结构组成，且整流...
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