【技术实现步骤摘要】
本申请涉及冶金工业炉(硅钢超高温退火炉)的，具体而言，涉及一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车及制造方法。
技术介绍
1、硅钢环形退火炉(rotary annealing furnace的缩写rof)是对取向硅钢进行高温退火的热处理设备，能生产更高牌号、更薄规格冷轧取向硅钢，它具有节能、连续生产、占地少，自动化程度高等特点，属节能低碳环保设备。1993年从日本新日铁引进技术制造，炉型为旋转炉床明火罩式连续退火炉：分为台车和隧道炉，台车分为上下双层框架结构的上下部台车，对热膨胀有相应稳定的结构,但一般的环形加热炉直径在30米左右，炉膛最高温度1000℃以下(一般超过1000℃以上为超高温)，实现不了二次再结晶单一织构。取向硅钢是钢铁明珠，为“精品中的精品”，是新能源等必不可缺少的大量使用的关键材料，是钢铁工业高质量发展的代表性与关键性标志产品；硅钢环形炉工艺要求最高退火温度为1200℃的超高温，在650℃一次低温退火后再在1200℃超高温进行二次高温退火，且在1200℃退火阶段必须从氮气加氢气混合保护气体变成用纯氢气保护，利用二次再结晶形成单一(110)[011]织构，即取向硅钢，这是一般1000℃以下热轧环形炉实现不了的，且比原来的堆剁式罩式炉降低高温退火成本60％以上。由于此项技术为日本专利，国内在2006年在专利技术到期条件下开始消化吸收再创新，但创新是一个由浅及深的过程，先是工艺、仪表，现在才是设备与结构的黄金时段。
2、下部台车上装载着退火工具(100-120个内罩、100-120块底板)和被处理的100-
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车及制造方法，在台车框架上增设轨道底板，进行机加工找平，减小因工字钢下翼板平整度不够，导致后期下部台车的安装误差。
2、本申请的实施例是这样实现的：
3、本申请实施例提供一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，包括多节两两拼接的下部台车框架体，所述下部台车框架体由内扇形框架和外扇形框架拼接形成扇形框架结构，所述内扇形框架和外扇形框架底面安设轨道板，所述轨道板与内扇形框架和外扇形框架底面之间设有轨道底板。
4、在一些可选的实施方案中，所述下部台车框架体的左右两侧安设槽钢及节点连接板，相邻的下部台车框架体通过连接节点板相接，形成整体环形结构。
5、在一些可选的实施方案中，所述内扇形框架和外扇形框架由弧形工字钢和径向工字钢垂直交错连接组成，所述轨道板及轨道底板固定于所述弧形工字钢的底面上。
6、在一些可选的实施方案中，所述内扇形框架和外扇形框架的连接节点处为栓焊接头，所述栓焊接头包括工字钢下翼板和腹板连接处的螺栓连接，及上翼板连接处的焊接连接。
7、在一些可选的实施方案中，所述上翼板连接处的焊接为单面焊，上翼板顶面开坡口，对应的底面位置预粘贴陶瓷垫片。
8、在一些可选的实施方案中，所述轨道底板进行整体机加工处理。
9、在一些可选的实施方案中，所述轨道底板与弧形工字钢下翼板焊接连接，梅花状布置塞焊孔，所述轨道板通过螺栓及凸凹锁紧螺母连接。
10、在一些可选的实施方案中，所述内扇形框架和外扇形框架的左右两侧焊接连接槽钢及节点连接板，内、外扇形框架对应侧的槽钢通过连接节点板连接。
11、在一些可选的实施方案中，所述连接节点板进行整体机加工。
12、一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车的制造方法，用于制造上述权利要求1所述的下部台车，其特征在于，包括如下步骤：。
13、步骤a，采用机械拉弯工艺制造弧形工字钢，在弧形工字钢的底面上焊接轨道底板，对轨道底板进行机加工，再通过螺栓和凸凹锁紧螺母连接轨道板，通过弧形工字钢和径向工字钢焊接，制成内扇形框架和外扇形框架；
14、步骤b，内扇形框架和外扇形框架的左右两侧焊接槽钢及连接节点板，内扇形框架和外扇形框架内外对应拼接，拼接处的工字钢下翼板和腹板通过螺栓连接，上翼板连接处焊接连接，上翼板顶面开坡口，对应的底面位置预粘贴陶瓷垫片，焊接完成后去掉陶瓷垫片；内扇形框架与外扇形框架的左右两侧槽钢通过连接节点板连接，制成下部台车框架体；
15、步骤c，相邻的两个下部台车框架体的连接侧的槽钢通过连接节点板连接，形成整体环形结构。
16、本申请的有益效果是：本申请提供的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车及制造方法，下部台车框架体由内扇形框架和外扇形框架拼接，方便对下部台车进行机加工；在弯曲成型的带装配轨道板的h型钢框架上增设轨道底板，大幅减少轨道垫片的使用，通过机加工能够大幅提高轨道板贴合密实度、提高制造、安装、检修、更换效率，大幅减少误差，极大提高设备后期运行的稳定性，同时能够实现标准化生产制造，为后期设备检修用标准件替换成为可能，实现了互换性。
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1.一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，包括多节两两拼接的下部台车框架体，所述下部台车框架体由内扇形框架和外扇形框架拼接形成扇形框架结构，所述内扇形框架和外扇形框架底面安设轨道板，所述轨道板与内扇形框架和外扇形框架底面之间设有轨道底板。
2.根据权利要求1所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述下部台车框架体的左右两侧安设槽钢及连接节点板，相邻的下部台车框架体通过连接节点板相接，形成整体环形结构。
3.根据权利要求2所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述内扇形框架和外扇形框架由弧形工字钢和径向工字钢垂直交错连接组成，所述轨道板及轨道底板固定于所述弧形工字钢的底面上。
4.根据权利要求3所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述内扇形框架和外扇形框架的连接节点处为栓焊接头，所述栓焊接头包括工字钢下翼板和腹板连接处的螺栓连接，及上翼板连接处的焊接连接。
5.根据权利要求4所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述上翼板连接处的焊接为单面
6.根据权利要求3或5所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述轨道底板进行整体机加工处理。
7.根据权利要求6所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述轨道底板与弧形工字钢下翼板焊接连接，梅花状布置塞焊孔，所述轨道板通过螺栓及凸凹锁紧螺母连接。
8.根据权利要求2或7所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述内扇形框架和外扇形框架的左右两侧焊接连接槽钢及连接节点板，内、外扇形框架对应侧的槽钢通过连接节点板连接。
9.根据权利要求8所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述连接节点板进行整体机加工。
10.一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车的制造方法，用于制造上述权利要求1所述的下部台车，其特征在于，包括如下步骤：。
...【技术特征摘要】
1.一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，包括多节两两拼接的下部台车框架体，所述下部台车框架体由内扇形框架和外扇形框架拼接形成扇形框架结构，所述内扇形框架和外扇形框架底面安设轨道板，所述轨道板与内扇形框架和外扇形框架底面之间设有轨道底板。
2.根据权利要求1所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述下部台车框架体的左右两侧安设槽钢及连接节点板，相邻的下部台车框架体通过连接节点板相接，形成整体环形结构。
3.根据权利要求2所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述内扇形框架和外扇形框架由弧形工字钢和径向工字钢垂直交错连接组成，所述轨道板及轨道底板固定于所述弧形工字钢的底面上。
4.根据权利要求3所述的一种可互换的超大直径硅钢退火炉下部台车，其特征在于，所述内扇形框架和外扇形框架的连接节点处为栓焊接头，所述栓焊接头包括工字钢下翼板和腹板连接处的螺栓连接，及上翼板连接处的焊接连接。
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佑明，吴乐，
申请(专利权)人：武汉武钢北湖机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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