【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件，特别涉及一种车载天线系统及汽车。
技术介绍
1、车载组合天线是一种安装于汽车上用于发射或接收无线电波的一种设备，其内部可组合多种类型天线，如4g、5g通讯天线、车联网v2x天线、卫星导航gnss天线等。
2、目前市场上的一些车载天线gnss天线、车载5g网络天线，一般方案是两者分开独立安装不同区域，或是5g天线采用mimo 2×2形式，但是随着汽车装载越来越多的电子设备，天线盒的体积也越来越大。
3、例如我国专利文件(专利号为cn213936540u)公开了一种车载天线模块，该天线包括第一5g天线、第二5g天线、wifi及蓝牙天线、v2x天线以及gnss天线；印刷电路板，其第一面设置有第一覆铜区域、第二覆铜区域和第三覆铜区域；第一5g天线和所述wi fi及蓝牙天线安装在所述第一覆铜区域中，所述第二5g天线和所述v2x天线安装在所述第二覆铜区域中，所述gnss天线安装在第三覆铜区域中。这种结构通过割地耦合的方式提高天线的隔离距离，从而在相同布局的情况下提升天线质量，但是，这种结构为了满足5g天线较大的带宽，使得立体天线的体积较大，沿壳体的高度方向占用较多的安装空间，从而不利于天线盒在车身的布置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有技术中的天线盒为了满足天线较大的带宽，导致天线的体积较大，占用较多的安装空间，从而不利于天线盒在车身的布置的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式公开了一种车载天线系统
3、5g主天线，5g主天线包括第一5g主辐射体、第二5g主辐射体以及馈电部，第一5g主辐射体和第二5g主辐射体分别与电路板的第一表面面对面相对间隔设置，并且，第一5g主辐射体与第二5g主辐射体间隔设置，使得第一5g主辐射体与第二5g主辐射体之间形成间隙，第一5g主辐射体的长度大于第二5g主辐射体的长度。
4、其中，馈电部设置于电路板，馈电部连接于第一5g主辐射体和第二5g主辐射体，以使第一5g主辐射体和第二5g主辐射体通过馈电部接收射频信号。
5、采用上述技术方案，由于5g天线与电路板的第一表面面对面间隔设置，相比于现有技术中沿壳体高度方向延伸的5g天线，这种结构在电路板的厚度方向不会占用较多安装空间，合理利用电路板上方的空间，节省了安装天线的空间。
6、进一步地，这种车载天线系统的第一5g主辐射体和第二5g主辐射体具有不同的工作频段，能够实现5g、4g、3g以及2g多频段覆盖，并且两者间隔设置形成的间隙耦合出多个谐振频段，使得这种5g天线在结构小巧的同时，还能具有更大的带宽。因此，这种车载天线系统利用电路板上方的空闲空间，巧妙地设置5g天线的结构，不仅使得天线的结构更加小巧，便于安装在汽车内，且提高了5g主天线的通信速率吞吐量。
7、本专利技术的实施方式还公开了一种车载天线系统，馈电部还包括第一馈电枝节和第二馈电枝节，第一馈电枝节贴设于电路板的第二表面，第二馈电枝节垂直设置于电路板的第一表面，第一馈电枝节的一端用于接收射频信号，另一端与第二馈电枝节的一侧连接，第二馈电枝节的与一侧相对设置的另一侧连接于第一5g主辐射体和第二5g主辐射体。
8、采用上述技术方案，射频线缆在电路板的第二表面延伸并连接于第一馈电枝节的一端，射频信号由第一馈电枝节传递至第二馈电枝节，最后传递至5g主天线的第一5g天线主辐射体和第二5g主辐射体上。这种结构使得射频线缆设置在第二表面上，合理利用了电路板在第二表面外侧的空间，不会占用电路板在第一表面的安装空间，使得电路板能够在第一表面存在更多冗余空间，更加便于5g天线以及其他部件的布置。
9、本专利技术的实施方式还公开了一种车载天线系统，第一5g主辐射体和第二5g主辐射体中的每一个5g主辐射体均包括沿第一方向延伸的主辐射段，以及沿第二方向延伸且相接于主辐射段的次辐射段，使得对应的5g主辐射体呈l形，第一方向与第二方向垂直，且分别与电路板的厚度方向垂直。
10、其中，第一5g主辐射体的主辐射段位于第二5g主辐射体的主辐射段沿第二方向的一侧，并在第二方向上与第二5g主辐射体的主辐射段间隔设置，第二馈电枝节位于第二5g主辐射体的主辐射段沿第二方向的另一侧，第一5g主辐射体的次辐射段和第二5g主辐射体的次辐射段均与第二馈电枝节连接。
11、在第一方向上，第一5g主辐射体的次辐射段位于第二5g主辐射体的主辐射段远离次辐射段的一端外，并与第二5g主辐射体的主辐射段远离次辐射段的一端相对间隔设置，第一5g主辐射体的主辐射段远离次辐射段的一端延伸至第二5g主辐射体的主辐射段相接于次辐射段的一端外，使得第一5g主辐射体和第二5g主辐射体之间的间隙呈l形。
12、采用上述技术方案，第一5g主辐射体的主辐射段和第二5g主辐射体的主辐射段沿第一方向处于不同侧的一端与对应的次辐射段连接，使得第一5g主辐射体和第二5g主辐射体均与第二馈电枝节连接，实现射频信号的传输。
13、另外，这种结构也使得第一5g主辐射体不仅主辐射段与第二5g主辐射体的主辐射段之间形成间隙，且第一5g主辐射体的次辐射段也第二5g主辐射体的主辐射段的一端之间形成间隙，也即第一5g主辐射体和第二5g主辐射体之间形成l形的间隙，从而使得5g主天线在辐射体之间形成更多的间隙，进一步地拓展5g主天线的传输带宽。
14、本专利技术的实施方式还公开了一种车载天线系统，5g主天线还包括辐射枝节，辐射枝节设置于第一表面且与第二5g主辐射体的主辐射段相对间隔设置。
15、5g主天线还包括接地部，第一5g主辐射体的次辐射段以及主辐射段相接于次辐射段的一端通过接地部连接地层以接地，其中，接地部垂直设置于地层。
16、采用上述技术方案，辐射枝节与第二5g主辐射体的主辐射段在厚度方向形成一个较宽的间隙，使得第二5g主辐射体与辐射枝节产生耦合频段，进一步地提高了5g天线的第二5g辐射体的传输带宽。此外，这种结构通过接地部与地层的连接从而实现5g主天线的接地，进而5g主天线、大地与射频源构成完整的谐振回路，使得5g天线能够接收到信号。
17、本专利技术的实施方式还公开了一种车载天线系统，车载天线系统还包括5g副天线，5g副天线包括贴设于电路板的第二表面的5g副辐射体以及形成于地层的环状辐射体，在电路板的厚度方向上，5g副辐射体与环状辐射体相对设置，5g副辐射体通过微带线形成，环状辐射体具有沿第一方向延伸的两个侧边框，两个侧边框在第二方向上相对间隔设置，并形成有沿第一方向延伸的缝隙。
18、其中，在第二方向上，5g副天线与5g主天线间隔设置，并位于第一5g主辐射体远离第二5g主辐射体的一侧。
19、采用上述技术方案，由于这种车载天线系统包括5g天线和5g副天线，两个天线能够同时进行工作，进而极大地提高了信号传输速率。此外本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载天线系统，其特征在于，所述车载天线系统包括：
2.如权利要求1所述的车载天线系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的车载天线系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的车载天线系统，其特征在于，所述5G主天线还包括：
5.如权利要求1-4任意一项所述的车载天线系统，其特征在于，所述车载天线系统还包括5G副天线，所述5G副天线包括贴设于所述电路板的所述第二表面的5G副辐射体以及形成于所述地层的环状辐射体，在所述电路板的厚度方向上，所述5G副辐射体与所述环状辐射体相对设置，所述5G副辐射体通过微带线形成，所述环状辐射体具有沿第一方向延伸的两个侧边框，两个所述侧边框在第二方向上相对间隔设置，并形成有沿所述第一方向延伸的缝隙；
6.如权利要求5所述的车载天线系统，其特征在于：
7.如权利要求6所述的车载天线系统，其特征在于：
8.如权利要求7所述的车载天线系统，其特征在于：
9.如权利要求8所述的车载天线系统，其特征在于：
10.如权利要求9所述的车载天线系统，其特征在
11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-10任意一项所述的车载天线系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车载天线系统，其特征在于，所述车载天线系统包括：
2.如权利要求1所述的车载天线系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的车载天线系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的车载天线系统，其特征在于，所述5g主天线还包括：
5.如权利要求1-4任意一项所述的车载天线系统，其特征在于，所述车载天线系统还包括5g副天线，所述5g副天线包括贴设于所述电路板的所述第二表面的5g副辐射体以及形成于所述地层的环状辐射体，在所述电路板的厚度方向上，所述5g副辐射体与所述环状辐射体相对设置，所述5g副辐...
【专利技术属性】
技术研发人员：何骏，金涛，刘媛，李宇龙，陶盛，石明，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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