一种高同轴度可溃式转向柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高同轴度可溃式转向柱，包括转向轴Ｉ和转向轴ＩＩ；转向轴Ｉ为中空结构，内孔由大径孔和小径孔组成；转向轴ＩＩ一端通过花键插入转向轴Ｉ的小径孔内并与其间隙配合，转向轴Ｉ的配合段上设有注塑孔；转向轴ＩＩ插入段两端分别沿圆周设有衬套，转向轴ＩＩ的插入段通过衬套固定设置在转向轴Ｉ的小径孔内，转向轴Ｉ和转向轴ＩＩ通过注塑孔向花键配合的空隙内注塑连接为一体。本实用新型专利技术的转向轴ＩＩ通过衬套安装于转向轴Ｉ内并与其紧配合，既保证两轴装配的同轴度，又避免注塑后转向轴ＩＩ的轴线相对转向轴Ｉ偏移，使转向柱空载转动力矩波动减小，转向盘力矩均匀，转向柱磨损减小，延长转向柱的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向系统，尤其涉及一种高同轴度可溃式转向柱。
技术介绍
随着社会的发展和技术的进步，人们对汽车的安全性提出了更高的要求。为了防止汽车在受到正面较大撞击时，方向盘对驾驶员胸腔造成冲击，导致驾驶员人身伤害，将汽车转向操纵机构做成可溃縮式。即当汽车受到较大的正面撞击时，转向管柱向下溃縮，保护驾驶员胸腔不受直接冲击，避免对驾驶员造成伤害。 现有技术中，溃縮式转向柱主要由与方向盘连接的转向轴la和与转向器连接的转向轴2a组成(如图1所示)。转向轴la为中空结构，内孔由大径孔和小径孔组成；转向轴2a的一端通过花键插入转向轴la的小径孔内并与其间隙配合，转向轴la的配合段上设有注塑孔3a，转向轴la和转向轴2a通过注塑孔3a向花键配合的空隙内注塑连接为一体。上述结构中的转向轴la和转向轴2a通过滑动花键配合，并通过注塑孔向两轴间注塑固定两轴的相对位置。由于滑动式的花键为间隙配合，转向轴2a插入转向轴la的小径孔内时两轴的轴线很难保证一致，注塑后两轴组成的传动部件的径向跳动增大，导致转向柱空载转动力矩波动，转向盘力矩不均匀，转向柱磨损严重等问题。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供一种可保证两轴同轴度安装，注塑后径向跳动小的高同轴度可溃式转向柱，采用该转向轴进行转向柱空载转动力矩波动减小，转向盘力矩均匀，转向柱磨损减小，转向柱的使用寿命更长。 本技术提供的一种高同轴度可溃式转向柱，包括与方向盘连接的转向轴I和与转向器连接的转向轴II ;所述转向轴I为中空结构，内孔由大径孔和小径孔组成；所述转向轴II的一端通过花键插入转向轴I的小径孔内并与其间隙配合，所述转向轴I的配合段上设有注塑孔；所述转向轴II的插入段两端分别沿圆周设有环形安装槽，环形安装槽内设置衬套，所述转向轴II的插入段通过衬套固定设置在转向轴I的小径孔内，转向轴I和转向轴II注塑连接为一体。 进一步，所述环形安装槽为两个，分别设置于转向轴II插入段的两端； 进一步，所述转向轴I的配合段两端沿圆周各均布设有至少两个注塑孔； 进一步，所述注塑孔位于两个环形安装槽之间，对应侧的注塑孔靠近安装槽。 本技术的有益效果本技术采用转向轴II的插入段两端沿圆周安装衬套，转向轴II通过衬套安装于转向轴I内并与其紧配合，既保证两轴装配的同轴度，又避免注塑过程中转向轴II的轴线相对转向轴I偏移，大大降低成型后两轴之间的径向跳动，使转向柱空载转动力矩波动减小，转向盘力矩均匀，转向柱磨损减小，转向柱的使用寿命增长。附图说明图1为现有技术中溃縮式转向柱的剖面视图； 图2为本技术的剖面视图； 图3为图2沿A-A方向的剖面视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。 图2为本技术的剖面视图，图3为图2沿A-A方向的剖面视图，如图所示一种高同轴度可溃式转向柱包括与方向盘连接的转向轴II和与转向器连接的转向轴112。转向轴II为中空结构，内孔由大径孔和小径孔组成；转向轴112的一端通过花键插入转向轴II的小径孔内并与其间隙配合，转向轴112的插入段两端分别沿圆周设有环形安装槽，环形安装槽内设置衬套4，转向轴II2的插入段通过衬套4固定设置在转向轴I1的小径孔内。转向轴I1的配合段上设有注塑孔3，转向轴I1和转向轴II2通过注塑孔3向花键配合的空隙内注塑连接为一体。 本实施例中，转向轴112的插入段两端各设一个环形安装槽，转向轴II的配合段两端沿圆周各均布设置两个注塑孔3。两侧的注塑孔3位于两个环形安装槽之间，对应侧的注塑孔3靠近安装槽。在转向轴112插入转向轴II的内孔后，转向轴II的插入段两端通过两个衬套4精确定位，两个衬套4既起着支撑，又保证安装时两轴同心。通过两侧的注塑孔3向花键配合的空隙内注塑，使其注塑均匀、平稳，提高两轴之间的注塑质量。 注塑前，在转向轴112的花键两端车掉大约5mm的环形安装槽，把提前制作好的直径略大于花键小径的衬套4安装在环形安装槽内，转向轴112的插入段插入转向轴II的小径孔内，插入段的两端通过衬套4与转向轴II固定紧配合，中间的花键为间隙配合。注塑机的输出口连接转向轴I1上的注塑孔3，便可向转向轴I1和转向轴II2花键配合的空隙内注塑，通过注塑连接为一体。通过装配和注塑后，转向柱的径向跳动减小，转向转动力矩波动小，降低转向柱之间磨损，延长转向柱的使用寿命，提高转向灵敏度，同时也提高了安全性能。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高同轴度可溃式转向柱，包括与方向盘连接的转向轴Ⅰ（１）和与转向器连接的转向轴Ⅱ（２）；所述转向轴Ⅰ（１）为中空结构，内孔由大径孔和小径孔组成；所述转向轴Ⅱ（２）一端通过花键插入转向轴Ⅰ（１）的小径孔内并与其间隙配合，所述转向轴Ⅰ（１）的配合段上设有注塑孔（３）；其特征在于：所述转向轴Ⅱ（２）的插入段两端分别沿圆周设有环形安装槽，环形安装槽内设置衬套（４），所述转向轴Ⅱ（２）的插入段通过衬套（４）固定设置在转向轴Ⅰ（１）的小径孔内，转向轴Ⅰ（１）和转向轴Ⅱ（２）注塑连接为一体。

【技术特征摘要】
一种高同轴度可溃式转向柱，包括与方向盘连接的转向轴I(1)和与转向器连接的转向轴II(2)；所述转向轴I(1)为中空结构，内孔由大径孔和小径孔组成；所述转向轴II(2)一端通过花键插入转向轴I(1)的小径孔内并与其间隙配合，所述转向轴I(1)的配合段上设有注塑孔(3)；其特征在于所述转向轴II(2)的插入段两端分别沿圆周设有环形安装槽，环形安装槽内设置衬套(4)，所述转向轴II(2)的插入段通过衬套(4)固定设置在转向轴I(1)的小径孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴义全，
申请(专利权)人：重庆三祥汽车电控系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]