一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装技术方案

本技术提供一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，属于汽车总装装配工装领域，包括底板、安装台、压紧机构和第一油管卡接柱，所述安装台设置在所述底板上，所述安装台用于安装制动防抱死系统执行机构；所述压紧机构对应于所述安装台设置在所述底板上，所述压紧机构用于将制动防抱死系统执行机构压装在所述安装台上；所述第一油管卡接柱设置在所述底板上，所述第一油管卡接柱包括开设有第一油管卡槽的第一卡接座和立柱，所述立柱一端与所述底板相连，所述立柱另一端上设置有所述第一卡接座，通过调节所述第一卡接座和所述立柱之间的相对位置，调节所述第一油管卡槽和所述立柱之间的距离。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车总装装配工装领域，特别是涉及一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装。

技术介绍

1、在汽车领域中，制动防抱死系统(abs，antilock brake system)是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。abs既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。人们对汽车安全行驶要求越来越高，安全法规也逐渐升级，abs现在已成为汽车生产的标准配置。

2、随着汽车产量的增加，国内各大主流主机厂的产能也在增加，abs执行机构的装配效率也亟待提高。但同一类型的abs分装台难以适应不同的车型的abs执行机构装配及制动油管，这极大地阻碍了abs执行机构及制动油管的装配效率的提高。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，用于解决现有技术中制动防抱死系统执行机构及制动油管装配效率不高等问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，包括：

3、底板，

4、安装台，所述安装台设置在所述底板上，所述安装台用于安装制动防抱死系统执行机构；

5、压紧机构，所述压紧机构对应于所述安装台设置在所述底板上，所述压紧机构用于将制动防抱死系统执行机构压装在所述安装台上；

<p>6、第一油管卡接柱，所述第一油管卡接柱设置在所述底板上，所述第一油管卡接柱包括开设有第一油管卡槽的第一卡接座和立柱，所述立柱一端与所述底板相连，所述立柱另一端上设置有所述第一卡接座，通过调节所述第一卡接座和所述立柱之间的相对位置，调节所述第一油管卡槽和所述立柱之间的距离。

7、可选地，所述压紧机构包括压紧柱、压紧组件和固定调节组件，所述压紧柱通过所述固定调节组件与所述压紧组件连接，所述压紧柱用于压紧制动防抱死系统执行机构，所述调节组件用于调整所述压紧柱与所述压紧组件之间的相对位置。

8、可选地，所述压紧柱的第一端用于压紧制动防抱死系统执行机构，所述压紧柱的第二端通过所述固定调节组件与所述压紧组件连接，所述固定调节组件包括螺母，所述压紧柱的第二端上设置有螺纹，两个所述螺母穿设在所述压紧柱的第二端，通过调节两个所述螺母的位置，可调整所述压紧柱与所述压紧组件之间的相对位置。

9、可选地，所述压紧柱与制动防抱死系统执行机构接触位置设置有缓冲件。

10、可选地，所述缓冲件由橡胶制成。

11、可选地，所述立柱上开设有第一定位孔及卡接槽，所述第一定位孔的孔向和所述卡接槽的延伸方向垂直，所述第一卡接座具有穿过所述卡接槽的固定部，所述固定部为长条形，沿所述固定部的长度方向，所述固定部上依次设置有对应于所述第一定位孔的第二定位孔，所述第一油管卡接柱还包括柱状定位销，所述柱状定位销穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔，将所述第一卡接座固定在所述立柱上。

12、可选地，所述柱状定位销沿轴向依次设置有手持部和穿插部，所述手持部的截面半径大于所述穿插部的截面半径，所述手持部和所述穿插部的连接处形成限位台阶，所述限位台阶阻挡所述手持部进入所述第一定位孔中。

13、可选地，所述安装台、所述压紧机构和所述第一油管卡接柱均具有柱状的插入部，所述底板上设置有套件，所述套件具有插入所述插入部的插入口。

14、可选地，所述压紧机构包括调节横梁和可在调节横梁上滑动的调节套，所述压紧组件设置在所述调节套上，所述调节横梁一端悬空，另一端与所述安装台相连。

15、如上所述，本技术的一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，具有以下有益效果：

16、通过设置可调节第一卡接座和立柱之间相对位置的第一油管卡接柱，在将制动油管及制动防抱系统安装在装配工装上时，该装配工装可通过调整第一油管卡接柱，可满足不同走向的制动油管的卡接，保证卡槽的位置与分装后的制动油管走向相适应。且使该装配工装能够适用于不同制动油管与制动防抱死系统执行机构的安装，增大装配工装装配的适用范围。

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【技术保护点】

1.一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧机构包括压紧柱、压紧组件和固定调节组件，所述压紧柱通过所述固定调节组件与所述压紧组件连接，所述压紧柱用于压紧制动防抱死系统执行机构，所述调节组件用于调整所述压紧柱与所述压紧组件之间的相对位置。

3.根据权利要求2所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧柱的第一端用于压紧制动防抱死系统执行机构，所述压紧柱的第二端通过所述固定调节组件与所述压紧组件连接，所述固定调节组件包括螺母，所述压紧柱的第二端上设置有螺纹，两个所述螺母穿设在所述压紧柱的第二端，通过调节两个所述螺母的位置，可调整所述压紧柱与所述压紧组件之间的相对位置。

4.根据权利要求3所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧柱与制动防抱死系统执行机构接触位置设置有缓冲件。

5.根据权利要求4所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述缓冲件由橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述立柱上开设有第一定位孔及卡接槽，所述第一定位孔的孔向和所述卡接槽的延伸方向垂直，所述第一卡接座具有穿过所述卡接槽的固定部，所述固定部为长条形，沿所述固定部的长度方向，所述固定部上依次设置有对应于所述第一定位孔的第二定位孔，所述第一油管卡接柱还包括柱状定位销，所述柱状定位销穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔，将所述第一卡接座固定在所述立柱上。

7.根据权利要求6所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述柱状定位销沿轴向依次设置有手持部和穿插部，所述手持部的截面半径大于所述穿插部的截面半径，所述手持部和所述穿插部的连接处形成限位台阶，所述限位台阶阻挡所述手持部进入所述第一定位孔中。

8.根据权利要求1所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述安装台、所述压紧机构和所述第一油管卡接柱均具有柱状的插入部，所述底板上设置有套件，所述套件具有插入所述插入部的插入口。

9.根据权利要求2-5任一项所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧机构包括调节横梁和可在调节横梁上滑动的调节套，所述压紧组件设置在所述调节套上，所述调节横梁一端悬空，另一端与所述安装台相连。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧机构包括压紧柱、压紧组件和固定调节组件，所述压紧柱通过所述固定调节组件与所述压紧组件连接，所述压紧柱用于压紧制动防抱死系统执行机构，所述调节组件用于调整所述压紧柱与所述压紧组件之间的相对位置。

3.根据权利要求2所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧柱的第一端用于压紧制动防抱死系统执行机构，所述压紧柱的第二端通过所述固定调节组件与所述压紧组件连接，所述固定调节组件包括螺母，所述压紧柱的第二端上设置有螺纹，两个所述螺母穿设在所述压紧柱的第二端，通过调节两个所述螺母的位置，可调整所述压紧柱与所述压紧组件之间的相对位置。

4.根据权利要求3所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述压紧柱与制动防抱死系统执行机构接触位置设置有缓冲件。

5.根据权利要求4所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工装，其特征在于：所述缓冲件由橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的汽车制动油管与制动防抱死系统执行机构的装配工...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐园园，李荣，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：