【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带卸油槽的减速机壳。
技术介绍
1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
2、减速机壳属于减速机的一部分，设置于最外侧，用于对减速机的其他部件进行安装防护，在减速机运行的过程中，需要添加润滑油对齿轮等进行润滑，以减小齿轮等部件的磨损，但在润滑油使用时，减速机的轴头容易出现漏油的现象，影响减速机周围工作环境的整洁性，污染环境，且现有的减速机添加润滑油时经常需要停机操作，影响减速机的工作效率。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的减速机轴头容易漏油且排油不便的缺陷，提供一种带卸油槽的减速机壳。
2、本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、本技术提供一种带卸油槽的减速机壳，包括上减速机壳体和下减速机壳体，
4、半弧形口，所述上减速机壳体和下减速机壳体相对的一侧均开设有多个半弧形口；
5、卸油槽，所述下减速机壳体位于半弧形口的位置开设有卸油槽；
6、加油组件，所述加油组件设
7、排油组件，所述排油组件设置于上减速机壳体下侧，所述排油组件用于对废油进行收集并排出。
8、在本技术方案中，利用卸油槽可以对将减速机轴头漏出的油液通过半弧形口进入下减速机壳体内腔处，并收集至排油组件内，避免减速机轴头漏油而污染环境，保证减速机工作时周围环境的整洁性，同时利用加油组件可以对润滑油进行存储并对减速机内部进行注油，加油时无需停机操作，防止影响减速机的工作效率。
9、较佳地，所述加油组件包括储油腔，所述上减速机壳体上侧设置有两个对称分布的储油腔，两个所述储油腔通过主加油通道相连通，所述主加油通道下侧设置有多个副加油通道。
10、在本技术方案中，加油组件可以对润滑油进行存储并对减速机内部进行注油，加油时无需停机操作，防止影响减速机的工作效率。
11、较佳地，所述主加油通道通过多个副加油通道与上减速机壳体内腔处连通。
12、在本技术方案中，利用主加油通道和副加油通道可以向减速机内部进行注油。
13、较佳地，所述主加油通道和副加油通道均设置于上减速机壳体上侧。
14、在本技术方案中，利用主加油通道和副加油通道可以向减速机内部进行注油。
15、较佳地，所述加油组件包括弹性橡胶，两个所述储油腔内腔下部均连接有弹性橡胶，所述弹性橡胶侧面分别与储油腔内壁固定连接；
16、所述弹性橡胶一侧安装有充放气端口，所述充放气端口安装于上减速机壳体侧面。
17、在本技术方案中，利用充放气端口可以对储油腔内进行充气，此时弹性橡胶因充气而膨胀，从而将储油腔内的存储的油液注入上减速机壳体内的减速机处。
18、较佳地，所述上减速机壳体位于储油腔上方的位置安装有加油端口。
19、在本技术方案中，利用加油端口可以向储油腔内加入润滑油。
20、较佳地，所述排油组件包括集油盒，所述集油盒安装于下减速机壳体底部，所述下减速机壳体下侧开设有连通通道，所述连通通道设置于导油通道端部，所述导油通道上侧设置有预设孔。
21、在本技术方案中，利用排油组件可以对减速机的废油进行收集，且收集的废油排出方便。
22、较佳地，所述集油盒两侧均安装有排油端口。
23、在本技术方案中，排油端口可以对集油盒内收集的废油进行排出。
24、较佳地，所述导油通道两端均设置有连通通道，所述导油通道通过连通通道与集油盒连通。
25、在本技术方案中，导油通道可以将下减速机壳体内部的废油导向集油盒内进行收集。
26、较佳地，所述导油通道呈中间高两边低的弧形结构；
27、所述导油通道通过预设孔与下减速机壳体内腔连通。
28、在本技术方案中，通过预设孔可以将下减速机壳体内收集到的废油导入导油通道内。
29、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。
30、本技术的积极进步效果在于：
31、本技术利用卸油槽可以对将减速机轴头漏出的油液通过半弧形口进入下减速机壳体内腔处，并收集至排油组件内，避免减速机轴头漏油而污染环境，保证减速机工作时周围环境的整洁性，同时利用加油组件可以对润滑油进行存储并对减速机内部进行注油，加油时无需停机操作，防止影响减速机的工作效率。
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1.一种带卸油槽的减速机壳，包括上减速机壳体(1)和下减速机壳体(2)，其特征在于，所述带卸油槽的减速机壳还包括：半弧形口(3)，所述上减速机壳体(1)和下减速机壳体(2)相对的一侧均开设有多个半弧形口(3)；
2.如权利要求1所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述加油组件(5)包括储油腔(51)，所述上减速机壳体(1)上侧设置有两个对称分布的储油腔(51)，两个所述储油腔(51)通过主加油通道(52)相连通，所述主加油通道(52)下侧设置有多个副加油通道(53)。
3.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述主加油通道(52)通过多个副加油通道(53)与上减速机壳体(1)内腔处连通。
4.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述主加油通道(52)和副加油通道(53)均设置于上减速机壳体(1)上侧。
5.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述加油组件(5)包括弹性橡胶(54)，两个所述储油腔(51)内腔下部均连接有弹性橡胶(54)，所述弹性橡胶(54)侧面分别与储油腔(51)内壁固定连
6.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述上减速机壳体(1)位于储油腔(51)上方的位置安装有加油端口(56)。
7.如权利要求1所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述排油组件(6)包括集油盒(61)，所述集油盒(61)安装于下减速机壳体(2)底部，所述下减速机壳体(2)下侧开设有连通通道(62)，所述连通通道(62)设置于导油通道(63)端部，所述导油通道(63)上侧设置有预设孔(64)。
8.如权利要求7所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述集油盒(61)两侧均安装有排油端口(65)。
9.如权利要求7所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述导油通道(63)两端均设置有连通通道(62)，所述导油通道(63)通过连通通道(62)与集油盒(61)连通。
10.如权利要求7所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述导油通道(63)呈中间高两边低的弧形结构；
...【技术特征摘要】
1.一种带卸油槽的减速机壳，包括上减速机壳体(1)和下减速机壳体(2)，其特征在于，所述带卸油槽的减速机壳还包括：半弧形口(3)，所述上减速机壳体(1)和下减速机壳体(2)相对的一侧均开设有多个半弧形口(3)；
2.如权利要求1所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述加油组件(5)包括储油腔(51)，所述上减速机壳体(1)上侧设置有两个对称分布的储油腔(51)，两个所述储油腔(51)通过主加油通道(52)相连通，所述主加油通道(52)下侧设置有多个副加油通道(53)。
3.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述主加油通道(52)通过多个副加油通道(53)与上减速机壳体(1)内腔处连通。
4.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述主加油通道(52)和副加油通道(53)均设置于上减速机壳体(1)上侧。
5.如权利要求2所述的带卸油槽的减速机壳，其特征在于：所述加油组件(5)包括弹性橡胶(54)，两个所述储油腔(51)内腔下部均连接有弹性...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄树兵，黄雨龙，杨和平，郭彬，廖新忠，刘志平，
申请(专利权)人：湖南龙凤机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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