【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动领域，尤其涉及一种具有主动回位功能的电子驻车制动器。
技术介绍
1、中国专利cn201410252760.1公开了一种驻车制动卡钳，其利用了螺杆螺套配合活塞的结构来实现驻车制动以及驻车回位，但是该种结构活塞回位一般采用的是回位簧架以及矩形圈来进行回位，但是该种回位方式螺套以及活塞回位很难实现回位的一致性。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种具有主动回位功能的电子驻车制动器。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，包括钳体、驱动机构、传动机构以及制动组件；
4、钳体作为制动器的主体，用于安装驱动机构、传动机构以及制动组件；
5、驱动机构为驱动电机和减速机构的集合，用于带动传动机构工作；
6、传动机构用于连接驱动机构和制动组件，驱动机构通过带动传动机构带动制动组件进行制动；
7、传动机构包括相互配合的螺杆和螺套，螺套设置在活塞内部，活塞的内部设置有主动回位簧，螺套的外壁设置有第一限位，活塞的内壁设置有第一限位，主动回位簧位于压缩状态，主动回位簧的上侧支撑在第一限位上，下侧支撑在第一限位上；当制动解除螺套向上运动的过程中，主动回位簧会释放弹簧力推动活塞迅速回位。
8、作为优选，活塞的内壁沿其侧壁开设有环状槽，第一限位为环状挡圈，环状挡圈固定安装在环状槽内。
9、作为优选，活塞内部
10、作为优选，还包括环形挡片，环形挡片焊接固定在环状挡圈的下侧，主动回位弹簧上侧抵触在环形挡片上。
11、作为优选，主动回位弹簧为环状的单圈簧片，簧片的上端面通过轴向弯折形成具有多个凹凸结构的弧形面，上端面的凹凸结构在下端面形成相反的凹凸机构；上端面的的凹凸结构以及下端面的第二凹凸结构分别用于抵触在上侧的第一限位以及下侧的第二限位上。
12、作为优选，螺套的中部沿其轴向设置有贯穿的通道，通道的上部分为螺纹孔，下部分为光孔，光孔的内径大于螺纹孔的内径。
13、作为优选，还包括主动回位簧架，主动回位簧架包括横向布置的的第一簧片和轴向布置的第二簧片，第一簧片和制动器的导向杆配合固定；还包括支撑爪，支撑爪的个数为四个，其中两个支撑在上制动块的左端以及右端，另外两侧支撑在下制动块的左端以及右端，支撑爪支撑在制动块上的点位于导向柱的内侧。
14、作为优选，活塞从上端设置有导向槽口，导向槽口轴向设置，钳体的钳背侧设置有安装孔，限位销通过与安装孔配合口伸入在导向槽口内；制动时活塞在传动机构带动下轴向运动。
15、作为优选，钳体包括上钳体以及下钳体，上钳体和下钳体通过连接销固定连接。
16、本专利技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
17、本专利技术所设计回位机构能够保证螺套与活塞始终保持抵触，能够在制动撤回后活塞能够在主动回位弹簧的作用下同步运动回位，消除了螺套与活塞运动存在的迟滞性，保证响应的准确性以及可靠性。
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1.一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)、驱动机构(2)、传动机构(3)以及制动组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)的内壁沿其侧壁开设有环状槽(11)，第二限位(9)为环状挡圈(10)，环状挡圈(10)固定安装在环状槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)内部的腔室底部设置有喇叭口的配合槽(12)，螺套(5)包括上侧的杆部(13)以及下端用于和配合槽(12)配合的柱头部(14)，柱头部(14)和底部的配合槽(12)配合；柱头部(14)的外径大于杆部(13)的外径，柱头部(14)的上端面为环形面，该环形面为第一限位(8)。
4.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：还包括环形挡片(15)，环形挡片(15)焊接固定在环状挡圈(10)的下侧，主动回位弹簧(7)上侧抵触在环形挡片(15)上。
5.根据权利要求1至权利要求4中任意所述的一种具有主动回位功能的电
6.根据权利要求3所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：螺套(5)的中部沿其轴向设置有贯穿的通道(16)，通道(16)的上部分为螺纹孔(17)，下部分为光孔(18)，光孔(18)的内径大于螺纹孔(17)的内径。
7.根据权利要求1所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：还包括主动回位簧架(20)，主动回位簧架(20)包括横向布置的的第一簧片(21)和轴向布置的第二簧片(22)，第一簧片(21)和制动器的导向杆(23)配合固定；还包括支撑爪(27)，支撑爪(27)的个数为四个，其中两个支撑在上制动块的左端以及右端，另外两侧支撑在下制动块的左端以及右端，支撑爪(27)支撑在制动块上的点位于导向柱的内侧。
8.根据权利要求7所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)从上端设置有导向槽口(24)，导向槽口(24)轴向设置，钳体(1)的钳背侧设置有安装孔，限位销(25)通过与安装孔配合口伸入在导向槽口(24)内；制动时活塞(28)在传动机构(3)带动下轴向运动。
9.根据权利要求1所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：钳体(1)包括上钳体(1)以及下钳体(1)，上钳体(1)和下钳体(1)通过连接销(26)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)、驱动机构(2)、传动机构(3)以及制动组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)的内壁沿其侧壁开设有环状槽(11)，第二限位(9)为环状挡圈(10)，环状挡圈(10)固定安装在环状槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：活塞(28)内部的腔室底部设置有喇叭口的配合槽(12)，螺套(5)包括上侧的杆部(13)以及下端用于和配合槽(12)配合的柱头部(14)，柱头部(14)和底部的配合槽(12)配合；柱头部(14)的外径大于杆部(13)的外径，柱头部(14)的上端面为环形面，该环形面为第一限位(8)。
4.根据权利要求2所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：还包括环形挡片(15)，环形挡片(15)焊接固定在环状挡圈(10)的下侧，主动回位弹簧(7)上侧抵触在环形挡片(15)上。
5.根据权利要求1至权利要求4中任意所述的一种具有主动回位功能的电子驻车制动器，其特征在于：主动回位弹簧(7)为环状的单圈簧片，簧片的上端面通过轴向弯折形成具有多个凹凸结构的弧形面，上端面的凹凸结构在下端面形成相反的凹凸机构；上端面的的凹凸结构以及下端面的第二凹凸结构分别用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：周哉松，顾航斌，边届，韩万龙，李益华，刘海峰，徐国友，
申请(专利权)人：浙江万安智驭汽车控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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