【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车，尤其涉及一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣。
技术介绍
1、电动车是一种很方便的短途交通工具，电动车在生活中已经很普及了，目前市场上的电动自行车品牌种类繁多，好的电动车行驶稳定、续航持久，骑乘安全舒适。
2、现阶段电动车座椅与车架通常利用卡扣进行卡接，但是目前的卡扣在使用时，容易出现卡顿的现象，而且容易出现座椅打不开的问题，且不利于目前使用，需要进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本申请实施例采用下述技术方案：
3、一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，包括第一卡杆，所述第一卡杆的右侧设有第二卡杆，所述第二卡杆的右侧面固定连接有拉绳，所述第一卡杆的右侧面固定连接有定位筒，所述定位筒的内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的右端与第二卡杆的左侧面固定连接，所述定位筒的外表面和定位杆的外表面共同套设有拉簧，所述拉簧的左端与第一卡杆的右侧面固定连接，所述拉簧的右端与第二卡杆的左侧面固定连接。
4、优选的，所述第一卡杆的右侧面固定连接有连接板，所述连接板的上表面开设有滑口，所述滑口的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面与第二卡杆的底端固定连接。
5、优选的，所述定位筒与定位杆相适配。
6、优选的，所述第一卡杆的底端固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有两个通孔。
7、优选的，所述第一卡杆的上方设有安装板，所
8、优选的，所述第二卡杆的右侧设有警示牌，所述警示牌的左侧面与第二卡杆的右侧面固定连接。
9、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
10、通过设置有第二卡环、第一卡环、定位筒、定位杆、拉簧和拉绳，利用拉绳便于带动第二卡杆进行运动，并且方便第二卡杆远离第一卡杆，通过根据拉簧提供的拉力，便于定位杆受到推力在定位筒内部滑动，并且方便第二卡杆插入卡环内部，其方式操作简单，避免出现卡顿的现象，且有利于目前使用。
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1.一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，包括第一卡杆(10)，其特征在于：所述第一卡杆(10)的右侧设有第二卡杆(7)，所述第二卡杆(7)的右侧面固定连接有拉绳(5)，所述第一卡杆(10)的右侧面固定连接有定位筒(2)，所述定位筒(2)的内壁滑动连接有定位杆(11)，所述定位杆(11)的右端与第二卡杆(7)的左侧面固定连接，所述定位筒(2)的外表面和定位杆(11)的外表面共同套设有拉簧(3)，所述拉簧(3)的左端与第一卡杆(10)的右侧面固定连接，所述拉簧(3)的右端与第二卡杆(7)的左侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，其特征在于：所述第一卡杆(10)的右侧面固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的上表面开设有滑口(13)，所述滑口(13)的内壁滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)的上表面与第二卡杆(7)的底端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，其特征在于：所述定位筒(2)与定位杆(11)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，其特
5.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，其特征在于：所述第一卡杆(10)的上方设有安装板(9)，所述安装板(9)的底面固定连接有卡环(8)。
6.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，其特征在于：所述第二卡杆(7)的右侧设有警示牌(6)，所述警示牌(6)的左侧面与第二卡杆(7)的右侧面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，包括第一卡杆(10)，其特征在于：所述第一卡杆(10)的右侧设有第二卡杆(7)，所述第二卡杆(7)的右侧面固定连接有拉绳(5)，所述第一卡杆(10)的右侧面固定连接有定位筒(2)，所述定位筒(2)的内壁滑动连接有定位杆(11)，所述定位杆(11)的右端与第二卡杆(7)的左侧面固定连接，所述定位筒(2)的外表面和定位杆(11)的外表面共同套设有拉簧(3)，所述拉簧(3)的左端与第一卡杆(10)的右侧面固定连接，所述拉簧(3)的右端与第二卡杆(7)的左侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有固定结构的电动车用座椅卡扣，其特征在于：所述第一卡杆(10)的右侧面固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的上表面开设有滑口(13)，所述滑口(13)的内壁滑动连接有滑块(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋五祥，于炫炫，
申请(专利权)人：江苏祥泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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