【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及甲醇制氢，具体为一种车载式甲醇制氢装置。
技术介绍
1、甲醇是一种碳氢比高但不含碳-碳键的伯醇，并可由生物质等可再生资源生产，因此甲醇可用作车载制氢能源，且需要配备车载式甲醇制氢装置进行使用。
2、现有车载式甲醇制氢装置在使用时存在发动机尾气热量利用不充分与甲醇制氢效率低的缺陷，且现有车载式甲醇制氢装置无法将制取氢气中的杂质进行有效去除，此外，现有车载式甲醇制氢装置在氢气除杂时大多采用单层滤板进行单独作业，从而无法保障过滤作业的长期稳定开展。
3、针对上述问题，专利技术人提出一种车载式甲醇制氢装置用于解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决现有车载式甲醇制氢装置在使用时存在发动机尾气热量利用不充分、甲醇制氢效率低、无法将制取氢气中的杂质进行有效去除以及在氢气除杂时采用单层滤板进行单独作业而无法保障过滤作业长期稳定开展的问题；本专利技术的目的在于提供一种车载式甲醇制氢装置。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种车载式甲醇制氢装置，包括制氢机构，制氢机构的内侧底端设有配合使用的搅动机构，且制氢机构的一侧固定安装有配合使用的提纯机构，提纯机构的内腔中设有配合使用的过滤机构，制氢机构与搅动机构的配合使用实现了发动机尾气热量的充分利用，且有效提高了甲醇制氢效率，提纯机构的设置使用能够对氢气进行三次喷淋，从而有效提高了制取氢气中杂质的除杂效果，过滤机构的设置使用能够将喷淋水源中的杂质进行拦截过滤，从而实现了水源的重复利用，
3、优选地，制氢机构包括第一壳体与第二壳体，第一壳体与第二壳体固定连接，且第二壳体的内腔中固定安装有甲醇制氢器主体，甲醇制氢器主体的底端设有配合使用的蓄热体，且蓄热体固定插设在第一壳体的内腔中，第一壳体的下端固定插接有尾气进管，且尾气进管的末端连通设有连接壳体，连接壳体上连通设有蛇形导热管，且蛇形导热管的末端固定连接有尾气出管，尾气出管固定插设在第一壳体上，搅动机构包括第一转轴与从动齿圈，第一转轴转动插设在连接壳体上，且第一转轴的外侧固定套接有与连接壳体配合使用的从动叶轮，第一转轴的末端固定连接有第二转轴，且第二转轴远离连接壳体的一端固定套设有驱动齿轮，从动齿圈转动安装在第一壳体的内腔顶部，且从动齿圈与驱动齿轮相啮合，从动齿圈的底端固定安装有阵列分布的搅动竖板，且搅动竖板转动安装在蛇形导热管与蓄热体之间，从动齿圈的底端固定安装有阵列分布的连接竖杆，且连接竖杆的末端与搅动竖板固定连接。
4、优选地，提纯机构包括安装横板，安装横板与第一壳体固定连接，且安装横板的顶端固定安装有提纯箱体，提纯箱体的一侧连通设有补水管体，且补水管体上可拆卸设有封堵管盖，封堵管盖的外壁上开设有阵列分布的防滑凹槽，提纯箱体靠近第一壳体的一侧上端固定插接有连接导管，且连接导管的一端与第二壳体的上端相连通，连接导管的另一端固定安装有配合使用的散气筒体，且提纯箱体远离第一壳体的一侧上端连通设有与散气筒体配合使用的氢气出管，安装横板的一侧上端固定安装有驱动水泵，且驱动水泵的底端连通设有配合使用的第一导管与第二导管，第一导管的末端与提纯箱体的底端相连通，且第二导管的末端固定连接有分流导管，分流导管上连通设有阵列分布的第一竖管，且第一竖管固定插设在提纯箱体上，第一竖管的底端连通设有配合使用的雾化喷头，分流导管的中部连通设有第二竖管，且第二竖管固定插设在提纯箱体上，提纯箱体的顶端两侧均贯穿开设有阵列分布的第一穿孔，且第一竖管固定插设在第一穿孔内，提纯箱体的顶端中部贯穿开设有第二穿孔，且第二竖管固定插设在第二穿孔内，第二竖管的底端连通设有配合使用的雾化隔板，且雾化隔板固定安装在提纯箱体内腔的顶端中部。
5、优选地，过滤机构包括第一框体、第一转杆与第二转杆，第一框体固定安装在提纯箱体的内腔中，且第一框体的内侧固定安装有配合使用的第一滤板，第一转杆与第二转杆均转动插设在提纯箱体上，且第一转杆与第二转杆上均固定套接有配合使用的第二框体，第二框体的内侧固定插接有配合使用的第二滤板，且第二滤板位于第一滤板的上端，提纯箱体内腔两侧的侧壁上均一体成型有与第二框体配合使用的内接横板，且第一转杆的末端固定连接有第一侧杆，第一侧杆的末端固定套接有第一齿轮，且提纯箱体靠近第一侧杆的一端转动插接有第三转杆，第三转杆的外侧固定套接有配合使用的第二齿轮与第一同步轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合，第二转杆的末端固定连接有第二侧杆，且第二侧杆的末端固定套接有第二同步轮，第二同步轮与第一同步轮的外侧啮合套接有传输同步带，且提纯箱体靠近传输同步带的一侧转动插接有第四转杆，第四转杆上固定套接有第三同步轮，且第三同步轮与传输同步带相啮合，第四转杆的末端固定连接有第一锥齿轮，且提纯箱体上固定安装有驱动电机，驱动电机输出端的末端固定连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，提纯箱体远离第二壳体的一侧固定安装有侧接支座，且驱动电机固定安装在侧接支座上。
6、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
7、1、通过制氢机构与搅动机构的配合使用，能够将发动机尾气中的热量充分导入第一壳体内的液态导热介质内，从而实现了发动机尾气热量的充分利用，且能够将液态导热介质进行均匀搅动，进而有效提高了液态导热介质内温度的均匀性，从而有效提高了热量的传导速率，进而有效提高了甲醇制氢效率；
8、2、通过提纯机构的设置使用，能够对甲醇制氢器主体制取的氢气通过靠近散气筒体的雾化喷头对其散发的氢气进行初步喷淋，而初步喷淋后的氢气将从雾化隔板下端向提纯箱体内腔另一侧移动，且在移动期间将由雾化隔板进行二次喷淋，之后远离散气筒体的雾化喷头能够对氢气进行三次喷淋，从而有效提高了制取氢气中杂质的除杂效果，进而保障了制取氢气的安全稳定使用；
9、3、通过过滤机构的设置使用，能够将喷淋水源中的杂质进行拦截过滤，从而实现了水源的重复利用，避免造成水资源的浪费，且设置有第一滤板与第二滤板，能够在第二滤板上端拦截大量杂质时带动第一转杆与第二转杆同步反转，进而能够带动两个第二框体同步反转，进而能够使两个第二滤板同步上转并分离，直至第二滤板转动九十度时关闭驱动电机，此时将由第一滤板开启拦截过滤作业，且先前拦截过滤的杂质将暂存于提纯箱体、内接横板、第二框体与第二滤板之间的空间内，从而实现了第一滤板与第二滤板的交替作业，进而能够保障过滤机构的长期稳定作业。
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1.一种车载式甲醇制氢装置，包括制氢机构（1），其特征在于：所述制氢机构（1）的内侧底端设有配合使用的搅动机构（2），且制氢机构（1）的一侧固定安装有配合使用的提纯机构（3），所述提纯机构（3）的内腔中设有配合使用的过滤机构（4），制氢机构（1）与搅动机构（2）的配合使用实现了发动机尾气热量的充分利用，且有效提高了甲醇制氢效率，提纯机构（3）的设置使用能够对氢气进行三次喷淋，从而有效提高了制取氢气中杂质的除杂效果，过滤机构（4）的设置使用能够将喷淋水源中的杂质进行拦截过滤，从而实现了水源的重复利用，避免造成水资源的浪费。
2.如权利要求1所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述制氢机构（1）包括第一壳体（11）与第二壳体（12），所述第一壳体（11）与第二壳体（12）固定连接，且第二壳体（12）的内腔中固定安装有甲醇制氢器主体（13），所述甲醇制氢器主体（13）的底端设有配合使用的蓄热体（14），且蓄热体（14）固定插设在第一壳体（11）的内腔中，所述第一壳体（11）的下端固定插接有尾气进管（15），且尾气进管（15）的末端连通设有连接壳体（16），所述连接壳体
3.如权利要求2所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述搅动机构（2）包括第一转轴（21）与从动齿圈（22），所述第一转轴（21）转动插设在连接壳体（16）上，且第一转轴（21）的外侧固定套接有与连接壳体（16）配合使用的从动叶轮（23），所述第一转轴（21）的末端固定连接有第二转轴（24），且第二转轴（24）远离连接壳体（16）的一端固定套设有驱动齿轮（25），所述从动齿圈（22）转动安装在第一壳体（11）的内腔顶部，且从动齿圈（22）与驱动齿轮（25）相啮合，所述从动齿圈（22）的底端固定安装有阵列分布的搅动竖板（26），且搅动竖板（26）转动安装在蛇形导热管（17）与蓄热体（14）之间。
4.如权利要求3所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述从动齿圈（22）的底端固定安装有阵列分布的连接竖杆（27），且连接竖杆（27）的末端与搅动竖板（26）固定连接。
5.如权利要求2所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述提纯机构（3）包括安装横板（31），所述安装横板（31）与第一壳体（11）固定连接，且安装横板（31）的顶端固定安装有提纯箱体（32），所述提纯箱体（32）靠近第一壳体（11）的一侧上端固定插接有连接导管（33），且连接导管（33）的一端与第二壳体（12）的上端相连通，所述连接导管（33）的另一端固定安装有配合使用的散气筒体（34），且提纯箱体（32）远离第一壳体（11）的一侧上端连通设有与散气筒体（34）配合使用的氢气出管（35），所述安装横板（31）的一侧上端固定安装有驱动水泵（36），且驱动水泵（36）的底端连通设有配合使用的第一导管（37）与第二导管（38），所述第一导管（37）的末端与提纯箱体（32）的底端相连通，且第二导管（38）的末端固定连接有分流导管（39），所述分流导管（39）上连通设有阵列分布的第一竖管（310），且第一竖管（310）固定插设在提纯箱体（32）上，所述第一竖管（310）的底端连通设有配合使用的雾化喷头（311），所述分流导管（39）的中部连通设有第二竖管（312），且第二竖管（312）固定插设在提纯箱体（32）上，所述第二竖管（312）的底端连通设有配合使用的雾化隔板（313），且雾化隔板（313）固定安装在提纯箱体（32）内腔的顶端中部。
6.如权利要求5所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述提纯箱体（32）的一侧连通设有补水管体（314），且补水管体（314）上可拆卸设有封堵管盖（315），所述封堵管盖（315）的外壁上开设有阵列分布的防滑凹槽（316）。
7.如权利要求5所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述提纯箱体（32）的顶端两侧均贯穿开设有阵列分布的第一穿孔（317），且第一竖管（310）固定插设在第一穿孔（317）内。
8.如权利要求5所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述提纯箱体（32）的顶端中部贯穿开设有第二穿孔（318），且第二竖管（312）固定插设在第二穿孔（318）内。
9.如权利要求5所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述过滤机构（4）包括第一框体（41）、第一转杆（42）与第二转杆（43），所述第一框体（41）固定安装在提纯箱体（32）的内腔中，且第一框体（41）的内侧固定安装有配合使用的第一滤板（...
【技术特征摘要】
1.一种车载式甲醇制氢装置，包括制氢机构（1），其特征在于：所述制氢机构（1）的内侧底端设有配合使用的搅动机构（2），且制氢机构（1）的一侧固定安装有配合使用的提纯机构（3），所述提纯机构（3）的内腔中设有配合使用的过滤机构（4），制氢机构（1）与搅动机构（2）的配合使用实现了发动机尾气热量的充分利用，且有效提高了甲醇制氢效率，提纯机构（3）的设置使用能够对氢气进行三次喷淋，从而有效提高了制取氢气中杂质的除杂效果，过滤机构（4）的设置使用能够将喷淋水源中的杂质进行拦截过滤，从而实现了水源的重复利用，避免造成水资源的浪费。
2.如权利要求1所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述制氢机构（1）包括第一壳体（11）与第二壳体（12），所述第一壳体（11）与第二壳体（12）固定连接，且第二壳体（12）的内腔中固定安装有甲醇制氢器主体（13），所述甲醇制氢器主体（13）的底端设有配合使用的蓄热体（14），且蓄热体（14）固定插设在第一壳体（11）的内腔中，所述第一壳体（11）的下端固定插接有尾气进管（15），且尾气进管（15）的末端连通设有连接壳体（16），所述连接壳体（16）上连通设有蛇形导热管（17），且蛇形导热管（17）的末端固定连接有尾气出管（18），所述尾气出管（18）固定插设在第一壳体（11）上。
3.如权利要求2所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述搅动机构（2）包括第一转轴（21）与从动齿圈（22），所述第一转轴（21）转动插设在连接壳体（16）上，且第一转轴（21）的外侧固定套接有与连接壳体（16）配合使用的从动叶轮（23），所述第一转轴（21）的末端固定连接有第二转轴（24），且第二转轴（24）远离连接壳体（16）的一端固定套设有驱动齿轮（25），所述从动齿圈（22）转动安装在第一壳体（11）的内腔顶部，且从动齿圈（22）与驱动齿轮（25）相啮合，所述从动齿圈（22）的底端固定安装有阵列分布的搅动竖板（26），且搅动竖板（26）转动安装在蛇形导热管（17）与蓄热体（14）之间。
4.如权利要求3所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述从动齿圈（22）的底端固定安装有阵列分布的连接竖杆（27），且连接竖杆（27）的末端与搅动竖板（26）固定连接。
5.如权利要求2所述的一种车载式甲醇制氢装置，其特征在于，所述提纯机构（3）包括安装横板（31），所述安装横板（31）与第一壳体（11）固定连接，且安装横板（31）的顶端固定安装有提纯箱体（32），所述提纯箱体（32）靠近第一壳体（11）的一侧上端固定插接有连接导管（33），且连接导管（33）的一端与第二壳体（12）的上端相连通，所述连接导管（33）的另一端固定安装有配合使用的散气筒体（34），且提纯箱体（32）远离第一壳体（11）的一侧上端连通设有与散气筒体（34）配合使用的氢气出管（35），所述安装横板（31）的一侧上端固定安装有驱动水泵（36），且驱动水泵（36）的底端连通设有配合使用的第一导管（37）与第二导管（38），所述第一导管（37）的末端与提纯箱体（32）的底端相连通，且第二导管（38）的末端固定连接有分流导管（39），所述分流导管（39）上连通设有阵列分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：程小华，何峰，罗清汕，贾凤安，饶征宙，俞委静，许功新，章琦君，商林，
申请(专利权)人：杭州普菲科空分设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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