System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种船舶修造安全吊装结构制造技术_技高网

一种船舶修造安全吊装结构制造技术

技术编号:41969368 阅读:10 留言:0更新日期:2024-07-10 16:50
本发明专利技术涉及船舶修造技术领域,具体公开了一种船舶修造安全吊装结构,包括机架和横梁架,横梁架固定设置在所述机架的顶端;行走架设置在所述横梁架的顶端;箱体固定设置在所述行走架的内侧;电动葫芦设置在所述箱体的内腔;链绳设置在所述电动葫芦的外壁,且所述钢绳延伸出所述箱体的底端;活动头设置在所述链绳的一端;吊钩转动设置在所述活动头的底端;横向限位机构设置在所述箱体的底端;旋转伸缩机构设置在所述箱体的内腔。该船舶修造安全吊装结构,通过设置有横向限位机构能够控制绳辊对钢绳进行收放,以对吊钩的两侧拉紧限位,以提高吊钩对船舶件吊起的稳定性,使用安全性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶修造,具体为一种船舶修造安全吊装结构


技术介绍

1、在船舶建造领域,船体结构经过预装配而形成分段或总段后,需要使用吊装装置调运到船台再进行装配焊接形成整个船体,即船体的总装,也称大合拢,船舶总装是在部件装焊、分段装焊、总段装焊及舾装、涂装的基础上,在船台完成船舶整体装焊和舾装涂装的工艺阶段,它对保证船舶的建造质量,缩短船舶的建造周期有着直接的关系,并且在对于一些中小型的部件进行加工或者建造焊接的过程中,吊装的装置也贯穿着整个工作过程,并且,由于吊装工作是在一定高度内将重物吊至空中,因此对于其工作的安全性也提出了极高的要求;现有的吊装装置在受外界大风影响下会产生晃动,影响船舶的总装,安全性低,且在推动吊起的船舶件转动时操作难度较大,且转动过程中稳定性差。


技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种船舶修造安全吊装结构,以解决上述
技术介绍
中吊装装置在受外界大风影响下会产生晃动,影响船舶的总装,安全性低,且在推动吊起的船舶件转动时操作难度较大,且转动过程中稳定性差的问题。

2、为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种船舶修造安全吊装结构,包括;机架、横梁架、行走架、箱体、电动葫芦、链绳、活动头、吊钩、横向限位机构和旋转伸缩机构;横梁架固定设置在机架的顶端;行走架设置在横梁架的顶端;箱体固定设置在行走架的内侧;电动葫芦设置在箱体的内腔;链绳设置在电动葫芦的外壁,且钢绳延伸出箱体的底端;活动头设置在链绳的一端;吊钩转动设置在活动头的底端;横向限位机构设置在箱体的底端;旋转伸缩机构设置在箱体的内腔。

3、优选的,为了能够提高吊钩的稳定性,横向限位机构包括:限位柱,限位柱通过轴承转动设置在箱体的内腔底端,支撑柱固定设置在限位柱的底端,支撑柱和限位柱的底端开均设有圆柱孔,圆柱孔与箱体的内腔相通;支撑柱的底端左右两侧均固定设置有壳体;伺服电机固定设置在壳体的前侧;伺服电机的输出端延伸进壳体的内腔并固定设置有绳辊;钢绳缠绕在绳辊的外壁,且钢绳的一端延伸出壳体并固定设置在吊钩的外侧。

4、优选的,横向限位机构还包括:延伸板,延伸板与支撑柱的一侧适配插接;延伸板的一侧前后两端均固定设置有l形支架;导向辊转动设置在两个l形支架的内侧。

5、优选的,钢绳绕过导向辊的外壁。

6、优选的,限位柱的形状为“t”字形。

7、优选的,为了能够控制吊钩带动船舶件稳定转动,旋转伸缩机构包括:步进电机,步进电机固定设置在行走架的顶端;步进电机的输出端延伸进行走架的内侧并通过轴承器锁紧有转轴;转轴的底端延伸进箱体的内腔并键连接有齿轮;齿盘固定设置在限位柱的外壁,且齿盘与齿轮的外壁相啮合;推板固定设置在延伸板的顶端;支撑柱的顶端左右两侧均固定设置有液压缸,且液压缸的一端与推板的一侧固定连接。

8、优选的,支撑柱位于横梁架的下方。

9、优选的,齿轮与齿盘的直径比为1:8。

10、本专利技术提出的一种船舶修造安全吊装结构,有益效果在于:

11、1、本专利技术通过设置有横向限位机构能够控制绳辊对钢绳进行收放,以对吊钩的两侧拉紧限位,以提高吊钩对船舶件吊起的稳定性,使用安全性较高。

12、2、本专利技术通过设置有旋转伸缩机构能够控制钢绳转动,以使钢绳带动吊钩带动船舶件自动旋转,且在钢绳的拉伸下转动稳定性较高,且降低了转动时的操作难度,通过控制延伸板向外侧移动,以提高钢绳的横向拉伸范围,以提高对更大船舶件吊起的稳定性,且在钢绳的作用下能够增大吊钩的起吊拉力,有很好的实用性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述横向限位机构(9)包括:

3.根据权利要求2所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述横向限位机构(9)还包括:

4.根据权利要求3所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述钢绳(97)绕过所述导向辊(910)的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述限位柱(91)的形状为“T”字形。

6.根据权利要求3所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述旋转伸缩机构(10)包括:

7.根据权利要求6所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述支撑柱(92)位于所述横梁架(2)的下方。

8.根据权利要求6所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述齿轮(103)与所述齿盘(104)的直径比为1:8。

【技术特征摘要】

1.一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述横向限位机构(9)包括:

3.根据权利要求2所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述横向限位机构(9)还包括:

4.根据权利要求3所述的一种船舶修造安全吊装结构,其特征在于,所述钢绳(97)绕过所述导向辊(910)的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员:任红兵那建辉
申请(专利权)人:江苏华泰船业有限公司
类型:发明
国别省市:

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