阀系统、带有它的阀装置和用于空气悬架设备的阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及阀系统、带有它的阀装置和用于空气悬架设备的阀装置。阀系统具有带各一个阀座和阀关闭体的第一和第二座阀，通过弹簧力将阀关闭体保持在预先确定的位置上，弹簧力通过共用的弹簧来施加，弹簧作用于第一座阀的阀关闭体且作用于第二座阀的阀关闭体；带有这种阀系统的阀装置；和用于空气悬架设备的阀装置，具有：用于空气悬架设备的空气弹簧伸缩囊的以及用于压缩空气储备器的连接部，与大气连接的排气连接部，手动操纵元件，非手动操作元件，其中，阀装置既能借助手动操纵元件，又能借助非手动操作元件进行调整使得空气弹簧伸缩囊与压缩空气储备器连接部或者与排气连接部连接，还具有卡位装置，借助其手动操纵元件能够卡位在至少一个位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的特征的、具有第一和第二座阀(Sitzventil)的 阀系统。本专利技术还涉及一种根据权利要求13的特征的、用于车辆中空气悬架设备的阀装 置，根据本专利技术的阀系统应用于所述阀装置中。本专利技术还涉及一种根据权利要求17的特征 的、用于车辆中空气悬架设备的阀装置。本专利技术还涉及一种根据权利要求30所述的、用于 车辆中空气悬架设备的阀装置。
技术介绍
在有些阀应用中存在如下需求，S卩，通过不同的操作类型和操作能量来操作所述 阀。于是，例如由DE 102 32 554 B4公知一种用于车辆中空气悬架设备的阀装置，其中，座 阀可以选择性地通过手动操纵按钮或者电磁体来操作。在这样的阀系统中，可以选择性地 通过手动的操纵按钮或者电磁体来操作座阀。在那里的阀系统中，通过电磁体直接地以如 下方式来进行操作，方法是所述电磁体与座阀的阀关闭件连接。基于该直接的操作，在那 里仅能实现很小的流动横截面。 根据权利要求17的特征的阀装置用于对空气悬架设备的空气弹簧伸縮囊中的压 縮空气量进行控制进而相对于行驶机构对汽车结构的水平高度位置进行调整。根据权利要 求30的特征的阀装置用于对空气悬架设备的空气弹簧伸縮囊中的压縮空气量进行控制。 空气弹簧伸縮囊中压縮空气量的减少或提高在电子水平高度调节的范围内由电 子控制装置自动地根据所识别的调节需求来执行。附加地，必要的是，例如在对车辆进行装 载和卸载时，通过手动的操作来提高或减少空气弹簧伸縮囊中的压縮空气量，以便使车辆 的水平高度例如配合于装卸平台的水平高度。为此，迄今为止常见的是，对于电子控制的水 平高度调节机构以及对于手动的、任意的水平高度调整机构应用单独的阀装置。对于手动 的调整机构，迄今为止推广的是所谓的旋转滑阀。由DE 10 2004 035 691 Al公知如下提 案，即，由所述电子控制的水平高度调节机构所应用的阀装置与手动的操作机构组合。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，说明一种阀系统，所述阀系统可以通过不同的操作类型来操 作并且允许较大的流动横截面。 该任务通过权利要求1中给出的阀系统来解决。权利要求13给出了根据权利要 求1的本专利技术的有利的应用。在其从属权利要求中给出了本专利技术其它的有利设计方案。 只要在本申请的范围内以单数的形式说到如下的元件，例如空气弹簧伸縮囊、压 縮空气连接部或者压縮空气线路，则这也就一并包括多个这样的元件，例如空气弹簧伸縮 囊的系统、复数个压縮空气连接部或复数个压縮空气线路。 根据本专利技术的阀系统的优点在于，所述阀系统具有带很少构件的相对简单的结构 并且因此可以成本低廉地实现。此外，在所述阀系统的结构相对紧凑的同时，实现较大的流 动横截面。特别是通过应用仅一个共用的、将两个座阀保持在预先确定的位置的弹簧，而实现具有相对少的构件的比较紧凑的结构。通过应用两个彼此独立的座阀能够以简单的方式 在大流动横截面的同时设置双重的、彼此独立的操作可能性。 共用的弹簧能够以不同的方式来设计。可行的是，该弹簧将阀关闭体保持在打开 的位置、关闭的位置或者某其它位置。然后，阀关闭体可以相对于所述位置通过操作机构进 行偏移。 根据本专利技术的有利构造方案，所述阀系统以如下方式构造，S卩，所述阀关闭体的纵 轴线基本上彼此对准。由此，可以实现紧凑的阀系统，其中，所述阀关闭体可以说是背对 背地布置并且共用的弹簧无错位地布置于所述阀关闭体之间。 为了对所述阀系统的所述阀关闭体进行操作，有利地可以使用不同的操作类型，例如通过冲杆手动地操作、通过电磁体例如借助冲杆直接地操作或者通过能以压縮空气操 作的活塞间接地操作，所述活塞例如能够通过电气动的电磁阀被施以压縮空气。本专利技术有 利的构造方案涉及一种用于车辆中空气悬架设备的阀装置，其中，应用至少一个根据本发 明的阀系统。 根据这种阀装置的有利的构造方案，设置有至少两个阀系统。手动的操作装置具 有轴，该轴通过凸轮作用到相应的第一座阀的阀关闭体上并且在对该轴进行操作时，阀关 闭体从预先确定的位置运动到其它位置。此外，有利的是，所述轴基本上居于中心地布置于 所述阀系统之间。另外，有利的是，将所述操作装置的能以压縮空气操作的操作活塞布置在 所述阀系统的背离所述轴的侧上。由此，实现所述阀装置的具有很少零件的相对紧凑的结 构。 本专利技术还基于如下任务，说明一种具有提高的操纵舒适度的阀装置。 该任务通过权利要求17中给出的本专利技术来解决。在其从属权利要求中给出了本专利技术有利的改进实施方式。 根据本专利技术的阀装置具有至少三个运行位置，即抬升位置、下降位置以及中立位 置。在抬升位置上，所连接的空气弹簧伸縮囊被以压縮空气填充。在下降位置上，压縮空气 从所连接的空气弹簧伸縮囊中排出。在中立位置上，空气弹簧伸縮囊与压縮空气储备器及 排气连接部分开，也就是说，在空气弹簧伸縮囊中的压縮空气量保持不变。 本专利技术在手动操纵时以如下方式提高阀装置的操纵舒适度，方法是设置有卡位 装置，借助所述卡位装置可以将手动的操纵元件卡位在至少一个位置上。由此可行的是，使 得所述手动的操纵元件能够卡位在所述抬升位置上和/或所述下降位置上。由此，手动的 操纵元件在抬升过程和/或下降过程期间不必由操纵者持久地紧紧抓握。特别是对于自复 位地构造的阀装置，也就是如下的实施方案，在所述实施方案中，可以至少在操作装置中对 抗复位弹簧的力地操作手动的操纵元件，所述卡位装置减轻操纵者的负担。但是即使在非 自复位地构造的阀装置中，在无卡位装置的情况下，出于安全原因也迫切需要对操纵元件 进行手动的固定。因此，通过引入卡位装置，对阀装置手动的操纵对于操纵者而言可以适意 地实施。 另一优点在于，在车辆的装载和卸载时节省时间。因为在重型载货车辆中，下降过 程典型地可以持续直至2分钟，所以这时可以借助根据本专利技术的阀装置更为顺利而流畅地 实施与载货车辆的卸载相联系的过程。于是，在应用根据本专利技术的阀装置的情况下，驾驶员 在下降过程期间例如已经解下载货车辆的遮盖物(Plane)。由此带来的工作时间节省对于7根据本专利技术的阀装置的使用者(例如运输公司)而言导致显著的合理化和成本节省。 所述卡位装置可以有利地这样设计，即，通过手动的操纵力来克服卡位作用，也就 是说，例如卡在下降位置的手动的操纵元件可以由操纵者手动地稍费力地带入中立位置。 根据本专利技术的有利的改进方案，卡位装置以能脱锁的方式构造，方式是阀装置具 有用于使卡位装置脱锁的脱锁装置。所述脱锁装置可以有利地以能非手动地操作的方式来 构造，例如，所述脱锁装置可以通过电的或气动的信号来操作，所述信号作用于电磁体或压 縮空气活塞。同样地，构造为电气动式的脱锁装置的组合体是有利的。 本专利技术的改进方案具有如下优点，即，当所述阀装置事先由于手动的操纵元件通 过卡位装置的卡位而在抬升位置或下降位置上止动时，自复位地实施的阀装置通过外部的 信号，例如由电子控制装置触发地，可以自动地调置到中立位置中。由此，在配备有根据本 专利技术的阀装置的车辆运行时，安全性得以提高，这是因为可以避免在装载或卸载过程结束 时，在疏忽情况下忘记将所述阀装置复位到所述中立位置。有利的是，例如可以通过电子控 制装置来监控车辆的速度。 一旦电子控制装置识别到车辆不再处于停驶状态或者车辆已 本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有第一座阀和第二座阀的阀系统（２００），所述第一座阀和第二座阀具有各一个阀座（２４、２５）和阀关闭体（２１、２２），其中，通过弹簧力将所述阀关闭体（２１、２２）保持在预先确定的位置上，其特征在于，所述弹簧力通过共用的弹簧（２３）来施加，所述弹簧（２３）一方面作用于所述第一座阀的所述阀关闭体（２１）并且另一方面作用于所述第二座阀的所述阀关闭体（２２）。

【技术特征摘要】
DE 2008-10-14 102008051206.0;DE 2008-10-14 1020080具有第一座阀和第二座阀的阀系统(200)，所述第一座阀和第二座阀具有各一个阀座(24、25)和阀关闭体(21、22)，其中，通过弹簧力将所述阀关闭体(21、22)保持在预先确定的位置上，其特征在于，所述弹簧力通过共用的弹簧(23)来施加，所述弹簧(23)一方面作用于所述第一座阀的所述阀关闭体(21)并且另一方面作用于所述第二座阀的所述阀关闭体(22)。2. 根据权利要求1所述的阀系统，其特征在于，所述阀关闭体(21、22)中的至少一个的预先确定的位置相应于所述座阀的打开的位置或关闭的位置。3. 根据前述权利要求之一所述的阀系统，其特征在于，所述阀关闭体(21、22)的纵轴线基本上彼此对准。4. 根据前述权利要求之一所述的阀系统，其特征在于，所述弹簧(23)的纵轴线以及所述阀关闭体(21、22)中的至少一个的纵轴线基本上彼此对准。5. 根据前述权利要求之一所述的阀系统，其特征在于，将所述座阀中的至少一个构造为板式阀。6. 根据前述权利要求之一所述的阀系统，其特征在于，还设置有操作装置(7、8、10、29、30、31、32、33、46、47、48、49)，在操作所述操作装置(7、8、 10、29、30、31、32、33、46、47、48、49)的情况下，所述阀关闭体(21、22、34、35、36、37、42、43、44、45)中的至少一个从所述预先确定的位置运动至另外的位置。7. 根据前述权利要求6所述的阀系统，其特征在于，所述操作装置(7、8、10、29、30、31、32、33、46、47、48、49)具有至少一个能以压縮空气操作的操作活塞(46、47、48、49)，所述操作活塞(46、47、48、49)作用于所述阀关闭体(21、22、34、35、36、37、42、43、44、45)中的至少一个。8. 根据权利要求6或7所述的阀系统，其特征在于，所述操作装置(7、8、10、29、30、31、32 、33 、46 、47 、48 、49)具有电磁体装置(7、8)。9. 根据前述权利要求8所述的阀系统，其特征在于，将所述电磁体装置构造为电气动的电磁阀(7、8)，所述电磁阀(7、8)被配备用来对所述能以压縮空气操作的操作活塞(46、47、48、49)以压縮空气进行加载。10. 根据前述权利要求之一所述的阀系统，其特征在于，还设置有手动的操作装置(9、20、71、87、88)，所述手动的操作装置(9、20、71、87、88)作用于所述阀关闭体(21、22、34、35、36、37、42、43、44、45)中的至少一个并且在操作所述所述手动的操作装置(9、20、71、87、88)时，一个或多个所述阀关闭体(21、22、34、35、36、37、42、43、44、45)从所述预先确定的位置运动至另外的位置。11. 根据前述权利要求10所述的阀系统，其特征在于，所述手动的操作装置(9、20、71、87、88)具有手动的操纵元件(9、20)。12. 根据权利要求10或11之一所述的阀系统，其特征在于，所述操作装置(7、8、10、29、30、31、32、33、46、47、48、49)作用于相应的所述第一座阀的所述阀关闭体并且所述手动的操作装置(9、20、71、87、88)作用于相应的所述第二座阀的所述阀关闭体。13. 用于车辆中的空气悬架设备的阀装置(6)，其中，所述阀装置a)具有用于所述空气悬架设备的空气弹簧伸縮囊(3)的以及用于压縮空气储备器的连接部(14、15、18)，b) 具有与大气连接的排气连接部(12)，c) 具有依照前述权利要求之一所述的阀系统(200)，借助于所述阀系统(200)，所述空气弹簧伸縮囊(3)能够与所述压縮空气储备器连接部(18)或与所述排气连接部(12)连接。14. 根据前述权利要求13所述的阀装置，其特征在于，设置有至少两个阀系统(200)，并且所述手动的操作装置(9、20、71、87、88)具有轴(71)，所述轴(71)通过凸轮(87、88)作用于相应的所述第一座阀的所述阀关闭体(21、34、35、36、37)，并且在对其进行操作时，所述阀关闭体(21、34、35、36、37)从所述预先确定的位置运动至另外的位置。15. 根据前述权利要求14所述的阀装置，其特征在于，所述轴(71)基本上居于中心地布置在所述阀系统(200)之间。16. 根据权利要求14或15之一所述的阀装置，其特征在于，将所述操作装置(7、8、10、29、30、31、32、33、46、47、48、49)的所述能以压縮空气操作的操作活塞(46、47、48、49)布置在所述阀系统(200)的背离所述轴(71)的侧上。17. 用于车辆中空气悬架设备的阀装置(6)，其中，所述阀装置a) 具有用于所述空气悬架设备的空气弹簧伸縮囊(3)的以及用于压縮空气储备器的连接部(14、15、18)，b) 具有与大气连接的排气连接部(12)，c) 具有手动的操纵元件(9、20)，d) 具有非手动的操作元件(7、8、46、47、48、49)，其中，所述阀装置(6)既能借助所述手动的操纵元件(9、20)，又能借助所述非手动的操作元件(7、8、46、47、48、49)以如下方式调整，即，所述空气弹簧伸縮囊(3)与所述压縮空气储备器连接部(18)或者与所述排气连接部(12)连接，以及所述阀装置(6)还e) 具有卡位装置(90)，借助所述卡位装置(90)，所述手动的操纵元件(9、20)能够卡位在至少一个位置上。18. 根据权利要求17所述的阀装置，其特征在于，所述手动的操纵元件(9、20)能够至少在一个操作方向上对抗复位弹簧(100)的力来被操作。19. 根据权利要求17或18之一所述的阀装置，其特征在于，所述阀装置(6)具有用以对所述卡位装置(90)进行脱锁的脱锁装置(91、92、94)。20. 根据前述权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得布齐尔科，斯芬戈尔奇察，卢卡什米科瓦伊奇克，雷纳里塞，阿克塞尔施滕德尔，亚历山大特拉姆保尔，马尔钦特雷拉，乌尔里希魏厄，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]