【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门开启，特别是一种具有双使用模式的车门紧急开门系统。
技术介绍
1、开门系统，顾名思义就是用来开关车门的，也可以说是，车辆上的车门锁，现有车辆上的车门锁一般都只具有一种卡门系统，用户在车内通过控制开关来实现车门的启闭，也就是说，用户可以在车内按下车门开启按键，然后在对应的“控制终端”操控下打开车门，这样的车门锁只有一种使用模式，也就是通过电路控制车门的开关，但是一旦电路出现故障，或者是电路接口出现松动，电路出现“断口”，那么该车门锁便无法正常工作，用户也难以从车内打开车门，致使用户被困在车内，人身安全存在隐患，车辆使用安全性低；
2、其次，在有设置紧急开门锁的车辆上，紧急开门系统一般是采用“v”字形的连杆传统机构进行解锁工作的，也就是说这类的应急门锁，是采用“v”字形定位转动的传动方式实现解锁闭锁的，这样的连杆传动结构，在实际的工作中，杆件与壳体内壁的间隙过大，壳体对杆件的限位效果弱，导致连杆容易出现晃动，致使应急锁的工作稳定性低，容易出现“卡壳”的情况，也降低了车辆的使用安全性。
3、针对上述问题，本专利技术进行改进。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
2、本专利技术的技术方案是这样实现的：一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，包括外壳，所述外壳的内部滑动安装有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有齿条一，所述滑动块的两侧均固定连接有两个限位条一，所述外
3、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述外壳内腔顶部和底部的一侧均开设有限位滑槽二，所述安装钩的顶部和底部均固定连接凸条，凸条滑动安装在限位滑槽二内。
4、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述滑动块顶部的两侧均嵌入式固定连接有卡销，两个卡销的表面套接有位于滑动块内部的电路板，所述电路板的顶部固定安装有开关，所述开关与电路板电连接。
5、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述滑动块表面的顶部套接有活动块，所述活动块的顶部插接有按键，所述按键的底端与开关相适配。
6、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述活动块的两侧均固定连接有两个限位条二，所述外壳顶部开口内部的两侧均开设有限位缺口，所述活动块一侧的两个限位条二滑动安装在限位缺口内。
7、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述外壳内腔的一侧固定安装有定位块，所述滑动块的一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部滑动安装有定位销。
8、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述定位销的一端嵌入式固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离定位销的一端固定连接在弹簧槽的内壁上，所述定位块的一侧开设有与定位销相适配的定位槽。
9、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述外壳的一侧开设有开口，所述开口的内部设置有电路线，所述电路线位于外壳内部的一端电连接在电路板的底部。
10、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述外壳的一侧设置有侧盖，所述侧盖的顶部和底部均固定连接有两个卡扣凸起，所述外壳的顶部和底部均开设有与卡扣凸起相适配的卡口，所述侧盖通过卡口凸起和卡口可拆卸安装在外壳上。
11、本专利技术如上所述的用于具有双使用模式的车门紧急开门系统，进一步：所述滑动块表面的中心处一体成型设置有凸缘，凸缘与活动块相适配。
12、综上所述，本专利技术的有益效果在于：
13、1、本专利技术采用双模式的车门开门的结构设计，在原有开门的使用功能上，增加紧急开门功能，这使得用户使用车辆时，遇到车门锁住，原有开门系统无法开启车门的情况下，用户可以使用增设的紧急开门系统开启车门离开车辆，如此不会出现被困在车内的情况，保证用户的人身安全，也提高用户使用车辆的安全性，为用户使用车辆提供便捷。
14、2、本专利技术通过凸条和限位滑槽二的设置，凸条设置在安装钩上，限位滑槽二则开设在外壳上，并且在安装钩工作时，凸条也会在限位滑槽二内滑动，如此便可以对安装钩的滑动进行限位，提高安装钩滑动时的稳定性，为用户的使用提供便捷。
15、3、本专利技术通过卡销、电路板和开关的设置，卡销用于安装电路板，并且用于将电路板定位稳固，提高电路板安装后的稳定性，并且开关则是用于连通电路，实现该装置的开启和关闭，满足用户的使用需求，此为现有技术，文中不过多说明，需要说明的是，其中电路板是与电路线电连接的，以保证用户的指令能够向外界顺利传输，此为现有技术。
16、4、本专利技术通过活动块、限位条二和限位缺口的设置，限位缺口开设在外壳上，限位条二设置在活动块上，如此当活动块在被用户按压使用时，限位条二也会跟随着活动块在限位缺口的内部滑动，从而对活动块的移动起到限位的作用，防止活动块随意活动，提高活动块使用时的稳定性，为用户的使用提供便捷。
17、5、本专利技术通过定位块、定位槽、弹簧槽、定位销和弹簧二的设置，弹簧槽、定位销和弹簧二是安装在滑动块上的，因此当滑动块在工作时，在弹簧二的作用下，定位销的端部是卡在定位槽内的，从而实现对滑动块的定位，也实现对齿条一的定位，保证用户操作该紧急开关装置的精准性和灵敏性，为用户的使用提供便捷。
18、6、本专利技术通过开口和电路线的设置，开口的开设可以供用插接安装电路线，使得电路线不会在用户操作使用造成影响，为用户的操作使用提供便捷，同时开口的开设，也为电路线的安装提供了足够的空间，满足了用户的安装需求。
19、7、本专利技术通过卡扣凸起、卡口和侧盖的设置，侧盖安装在外壳的侧面，用于将齿轮一、齿轮二和齿轮三遮盖住，从而对齿轮一、齿轮二和齿轮三起到保护作用，避免在工作过程中，外界异物进入到外壳内对齿轮一、齿轮二和齿轮三造成破坏，保证齿轮一、齿轮二和齿轮三能够正常运转工作，为用户的使用提供便捷，而在卡扣凸起和卡口的配合使用下，侧盖能够更加方便快速的安装在外壳上，同时也方便用户将侧盖从外壳上拆除下来，为用户的维护工作提供便捷。
20、8、本专利技术通过凸缘的设置，在安装活动块时，活动块的底部会与凸缘接触，然后凸缘会将活动块托起，从而对活本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部滑动安装有滑动块（2），所述滑动块（2）的一侧固定连接有齿条一（5），所述滑动块（2）的两侧均固定连接有两个限位条一（3），所述外壳（1）内部的两侧均开设有限位滑槽一（4），所述滑动块（2）一侧的两个限位条一（3）滑动安装在限位滑槽一（4）的内部，所述外壳（1）内腔的一侧依次固定连接有转轴一（6）、齿轮一（7）和转轴二（8），所述转轴一（6）的表面套接有齿轮一（7），所述转轴二（8）的表面套接有齿轮二（9），所述转轴三（10）的表面套接有齿轮三（11），所述齿轮一（7）、齿轮二（9）和齿轮三（11）相互啮合在一起，所述外壳（1）的一侧滑动安装有安装钩（21），所述安装钩（21）的一侧固定连接有位于齿轮三（11）上方的齿条二（22），所述齿条二（22）与齿轮三（11）相啮合，所述外壳（1）的底部插接安装有底盖（32），所述底盖（32）的顶部固定连接有与滑动块（2）相适配的安装柱（13），所述安装柱（13）的表面套接有弹簧一（12），所述弹簧一（12）远离底盖（32）的一端固定连接在滑动块（2）
2.根据权利要求1所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述外壳（1）内腔顶部和底部的一侧均开设有限位滑槽二（28），所述安装钩（21）的顶部和底部均固定连接凸条，凸条滑动安装在限位滑槽二（28）内。
3.根据权利要求2所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述滑动块（2）顶部的两侧均嵌入式固定连接有卡销（14），两个卡销（14）的表面套接有位于滑动块（2）内部的电路板（15），所述电路板（15）的顶部固定安装有开关（16），所述开关（16）与电路板（15）电连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述滑动块（2）表面的顶部套接有活动块（17），所述活动块（17）的顶部插接有按键（20），所述按键（20）的底端与开关（16）相适配。
5.根据权利要求4所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述活动块（17）的两侧均固定连接有两个限位条二（18），所述外壳（1）顶部开口内部的两侧均开设有限位缺口（19），所述活动块（17）一侧的两个限位条二（18）滑动安装在限位缺口（19）内。
6.根据权利要求5所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述外壳（1）内腔的一侧固定安装有定位块（23），所述滑动块（2）的一侧开设有弹簧槽（25），所述弹簧槽（25）的内部滑动安装有定位销（26）。
7.根据权利要求6所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述定位销（26）的一端嵌入式固定连接有弹簧二（27），所述弹簧二（27）远离定位销（26）的一端固定连接在弹簧槽（25）的内壁上，所述定位块（23）的一侧开设有与定位销（26）相适配的定位槽（24）。
8.根据权利要求7所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述外壳（1）的一侧开设有开口（29），所述开口（29）的内部设置有电路线（30），所述电路线（30）位于外壳（1）内部的一端电连接在电路板（15）的底部。
9.根据权利要求8所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述外壳（1）的一侧设置有侧盖（31），所述侧盖（31）的顶部和底部均固定连接有两个卡扣凸起，所述外壳（1）的顶部和底部均开设有与卡扣凸起相适配的卡口，所述侧盖（31）通过卡口凸起和卡口可拆卸安装在外壳（1）上。
10.根据权利要求1所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述滑动块（2）表面的中心处一体成型设置有凸缘，凸缘与活动块（17）相适配。
...【技术特征摘要】
1.一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部滑动安装有滑动块（2），所述滑动块（2）的一侧固定连接有齿条一（5），所述滑动块（2）的两侧均固定连接有两个限位条一（3），所述外壳（1）内部的两侧均开设有限位滑槽一（4），所述滑动块（2）一侧的两个限位条一（3）滑动安装在限位滑槽一（4）的内部，所述外壳（1）内腔的一侧依次固定连接有转轴一（6）、齿轮一（7）和转轴二（8），所述转轴一（6）的表面套接有齿轮一（7），所述转轴二（8）的表面套接有齿轮二（9），所述转轴三（10）的表面套接有齿轮三（11），所述齿轮一（7）、齿轮二（9）和齿轮三（11）相互啮合在一起，所述外壳（1）的一侧滑动安装有安装钩（21），所述安装钩（21）的一侧固定连接有位于齿轮三（11）上方的齿条二（22），所述齿条二（22）与齿轮三（11）相啮合，所述外壳（1）的底部插接安装有底盖（32），所述底盖（32）的顶部固定连接有与滑动块（2）相适配的安装柱（13），所述安装柱（13）的表面套接有弹簧一（12），所述弹簧一（12）远离底盖（32）的一端固定连接在滑动块（2）的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述外壳（1）内腔顶部和底部的一侧均开设有限位滑槽二（28），所述安装钩（21）的顶部和底部均固定连接凸条，凸条滑动安装在限位滑槽二（28）内。
3.根据权利要求2所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述滑动块（2）顶部的两侧均嵌入式固定连接有卡销（14），两个卡销（14）的表面套接有位于滑动块（2）内部的电路板（15），所述电路板（15）的顶部固定安装有开关（16），所述开关（16）与电路板（15）电连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有双使用模式的车门紧急开门系统，其特征在于：所述滑动块（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良，李东，向雄，张海燕，陈蕾，彭德，曾谢川，
申请(专利权)人：浙江万超电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。