【技术实现步骤摘要】
本技术属于道路附属设施，具体涉及一种道路用汽车测速雷达。
技术介绍
1、雷达测速主要是利用多普勒效应原理，当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率，反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率，如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度，现已经广泛用于道路超速测试等行业。
2、现有部分道路用汽车测速雷达会架设在单独的立杆表面，而后将立杆与混凝土底座内的预埋件连接，而较为独立的单一立杆在经过长时间使用后，受车辆经过时所产生的震动和其他环境因素影响，稳定性会产生下降，较为不便。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路用汽车测速雷达，以解决上述
技术介绍
中提出的现有部分道路用汽车测速雷达会架设在单独的立杆表面，而后将立杆与混凝土底座内的预埋件连接，而较为独立的单一立杆在经过长时间使用后，受车辆经过时所产生的震动和其他环境因素影响，稳定性会产生下降，较为不便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路用汽车测速雷达，包括脚垫，所述脚垫内侧对称设置有若干连接孔，所述脚垫顶部固定连接有立杆，所述立杆顶部固定连接有太阳能电池板，所述立杆一侧固定连接有横杆，所述横杆外侧固定连接有测速雷达，所述横杆一侧固定连接有监控结构，所述测速雷达和监控结构均与太阳能电池板电性连接，所述立杆另一侧固定连接有第一转接块，所述第一转接块对称设置有若干个，所述第一转接块内侧均活动连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端的
3、优选的，所述第一旋块外侧均转动连接有第一转接块，所述第一旋块一侧均固定连接有套管，所述套管内侧均螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆一端的外侧均固定连接有轴承，所述轴承一侧均固定连接有第二转接块，所述第二转接块内侧均转动连接有第二旋块，所述第二旋块底部均固定连接有滑块，所述滑块内侧均螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆对称设置有若干个，所述第三螺杆外侧均通过螺孔螺纹连接有导轨，所述导轨外侧均滑动连接有滑块，所述导轨底部均固定连接有脚垫，所述导轨一侧均固定连接有立杆，所述第二螺杆外表面均设置有抗氧化涂层，所述第二螺杆外侧均螺纹连接有套管，所述套管一侧均固定连接有第一旋块，所述第一旋块外侧均转动连接有第一转接块，所述第一转接块一侧均固定连接有立杆。
4、优选的，所述第一螺杆一端的外侧均活动连接有垫片，所述第一螺杆一端的外侧均螺纹连接有螺母，所述第一螺杆外侧均活动连接有第一转接块。
5、优选的，所述第二螺杆外侧固定连接有套环，所述套环一侧均固定连接有旋柄，所述旋柄对称设置有若干个，所述第二螺杆底端的外侧均固定连接有轴承，所述轴承底部均固定连接有第二转接块。
6、优选的，所述横杆底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有立杆，所述立杆顶部一侧固定连接有横杆。
7、优选的，所述螺孔对称设置有若干个，其中一个所述螺孔内侧螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆外侧均螺纹连接有滑块，所述滑块内侧均滑动连接有导轨。
8、优选的，所述导轨一侧均固定连接有限位板，所述限位板对称设置有若干个，所述限位板一侧均固定连接有脚垫。
9、优选的，所述脚垫一侧固定连接有稳定板，所述稳定板对称设置有若干个，所述稳定板为三角形结构。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种道路用汽车测速雷达，具备以下有益效果：
11、1、本技术通过设置第二螺杆，第二螺杆一端的外侧均螺纹连接有套管，套管顶部均固定连接有第一旋块，第一旋块外侧均转动连接有第一转接块，第一转接块一侧均固定连接有立杆，第二螺杆另一端的外侧均固定连接有轴承，轴承底部均固定连接有第二转接块，第二转接块内侧均转动连接有第二旋块，第二旋块底部均固定连接有滑块，滑块内侧均螺纹连接有第三螺杆，第三螺杆外侧均通过螺孔螺纹连接有导轨，导轨底部均固定连接有脚垫，将装置通过连接孔和预埋件进行连接架设后，持握旋柄旋转第二螺杆调节第二螺杆的长度，从而带动滑块在导轨的外侧滑动至所需位置后，将第三螺杆与对应的螺孔进行连接，固定滑块的位置，顺时针旋转第一螺杆配合螺母收紧第一转接块固定第一旋块和第二螺杆的位置，能够有效为架设后的装置提供支撑力，降低装置架设后经长时间使用稳定性下降的风险；
12、2、本技术通过设置垫片，垫片内侧均活动连接有第一螺杆，第一螺杆一端的外侧均螺纹连接有螺母，能够有效降低第一螺杆长时间使用过程中所产生的松动幅度；
13、3、本技术通过设置旋柄，旋柄一侧均固定连接有套环，套环内侧均固定连接有第二螺杆，能够有效方便人员持握后进行旋转。
14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
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1.一种道路用汽车测速雷达，包括脚垫(1)，其特征在于：所述脚垫(1)内侧对称设置有若干连接孔(2)，所述脚垫(1)顶部固定连接有立杆(3)，所述立杆(3)顶部固定连接有太阳能电池板(4)，所述立杆(3)一侧固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)外侧固定连接有测速雷达(6)，所述横杆(5)一侧固定连接有监控结构(7)，所述测速雷达(6)和监控结构(7)均与太阳能电池板(4)电性连接，所述立杆(3)另一侧固定连接有第一转接块(8)，所述第一转接块(8)对称设置有若干个，所述第一转接块(8)内侧均活动连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)一端的外侧均螺纹连接有螺母(10)，所述第一螺杆(9)外侧均活动连接有第一旋块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述第一旋块(11)外侧均转动连接有第一转接块(8)，所述第一旋块(11)一侧均固定连接有套管(12)，所述套管(12)内侧均螺纹连接有第二螺杆(13)，所述第二螺杆(13)一端的外侧均固定连接有轴承(14)，所述轴承(14)一侧均固定连接有第二转接块(15)，所述第二转接块(15)内侧均转
3.根据权利要求2所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述第一螺杆(9)一端的外侧均活动连接有垫片(25)，所述第一螺杆(9)一端的外侧均螺纹连接有螺母(10)，所述第一螺杆(9)外侧均活动连接有第一转接块(8)。
4.根据权利要求3所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述第二螺杆(13)外侧固定连接有套环(23)，所述套环(23)一侧均固定连接有旋柄(24)，所述旋柄(24)对称设置有若干个，所述第二螺杆(13)底端的外侧均固定连接有轴承(14)，所述轴承(14)底部均固定连接有第二转接块(15)。
5.根据权利要求4所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述横杆(5)底部固定连接有支撑杆(26)，所述支撑杆(26)底部固定连接有立杆(3)，所述立杆(3)顶部一侧固定连接有横杆(5)。
6.根据权利要求5所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述螺孔(19)对称设置有若干个，其中一个所述螺孔(19)内侧螺纹连接有第三螺杆(18)，所述第三螺杆(18)外侧均螺纹连接有滑块(17)，所述滑块(17)内侧均滑动连接有导轨(20)。
7.根据权利要求6所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述导轨(20)一侧均固定连接有限位板(22)，所述限位板(22)对称设置有若干个，所述限位板(22)一侧均固定连接有脚垫(1)。
8.根据权利要求7所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述脚垫(1)一侧固定连接有稳定板(21)，所述稳定板(21)对称设置有若干个，所述稳定板(21)为三角形结构。
...【技术特征摘要】
1.一种道路用汽车测速雷达，包括脚垫(1)，其特征在于：所述脚垫(1)内侧对称设置有若干连接孔(2)，所述脚垫(1)顶部固定连接有立杆(3)，所述立杆(3)顶部固定连接有太阳能电池板(4)，所述立杆(3)一侧固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)外侧固定连接有测速雷达(6)，所述横杆(5)一侧固定连接有监控结构(7)，所述测速雷达(6)和监控结构(7)均与太阳能电池板(4)电性连接，所述立杆(3)另一侧固定连接有第一转接块(8)，所述第一转接块(8)对称设置有若干个，所述第一转接块(8)内侧均活动连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)一端的外侧均螺纹连接有螺母(10)，所述第一螺杆(9)外侧均活动连接有第一旋块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种道路用汽车测速雷达，其特征在于：所述第一旋块(11)外侧均转动连接有第一转接块(8)，所述第一旋块(11)一侧均固定连接有套管(12)，所述套管(12)内侧均螺纹连接有第二螺杆(13)，所述第二螺杆(13)一端的外侧均固定连接有轴承(14)，所述轴承(14)一侧均固定连接有第二转接块(15)，所述第二转接块(15)内侧均转动连接有第二旋块(16)，所述第二旋块(16)底部均固定连接有滑块(17)，所述滑块(17)内侧均螺纹连接有第三螺杆(18)，所述第三螺杆(18)对称设置有若干个，所述第三螺杆(18)外侧均通过螺孔(19)螺纹连接有导轨(20)，所述导轨(20)外侧均滑动连接有滑块(17)，所述导轨(20)底部均固定连接有脚垫(1)，所述导轨(20)一侧均固定连接有立杆(3)，所述第二螺杆(13)外表面均设置有抗氧化涂层，所述第二螺杆(13)外侧均螺纹连接有套管(12)，所述套管(12)一侧均固定连接有第一旋块(11)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李瀛，刘博，安舜禹，李一朋，谢竞宇，
申请(专利权)人：吉林省田车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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