【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机，涉及发动机零部件，尤其是涉及一种发动机独立分动箱。
技术介绍
1、在发动机领域，发动机的动力除了飞轮输出外，有些机型还需要分动力输出口用于驱动客户的转向泵或液压泵等部件。
2、现有发动机上的分动箱都是集成在发动机上的，即分动箱1'由数颗螺栓固定在机体2'上，机体上的油道孔与分动箱的油道孔相通，润滑油通过相通的油道孔由机体流向分动箱润滑齿轮和轴承。
3、该结构虽满足了发动机对整车的动力需求，但：(1)分动箱受发动机其他零件的结构限制；(2)分动箱与发动机共用一套润滑系统，会产生发动机油压不足的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种独立的分动箱结构，该分动箱可独立于发动机之外装配、运输、润滑、试车等。
2、为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种发动机独立分动箱，包括可设于发动机上的分动箱，所述分动箱包括可与所述发动机的飞轮传动连接的联轴器、与所述联轴器传动连接的齿轮轴、与所述齿轮轴传动连接的后端零部件、与所述齿轮轴传动连接的惰轮轴、以及与所述惰轮轴传动连接的分动箱动力输出口。
3、优选的，所述分动箱包括可与所述发动机的飞轮壳连接的连接盘，所述联轴器设于所述连接盘内周。
4、优选的，所述飞轮壳预留的安装孔为sae标准接口，所述连接盘的安装孔也是sae标准接口。
5、优选的，所述连接盘上可与所述飞轮壳连接有一圈第二螺栓。
6、优选的，所述分动箱设有顶部设有加油
7、优选的，所述联轴器上可与所述飞轮连接有一圈第一螺栓。
8、综上所述，本专利技术包括以下有益技术效果：
9、(1)联轴器隔离分动箱输出对发动机的影响，发动机可靠性高；
10、(2)分动箱结构设计不受发动机结构限制，可以满足用户不同动力输出能力、不同动力输出端口数量的需求，配套适应性高；
11、(3)分动箱齿轮系润滑系统独立，与发动机润滑系统分离；
12、(4)分动箱可单独进行部装，然后再整体装在发动机上，节省产线生产节拍；
13、(5)通过分动箱齿轮轴输入动力，可单独对分动箱进行考核。
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1.一种发动机独立分动箱，其特征在于，包括可设于发动机上的分动箱，所述分动箱包括可与所述发动机的飞轮(1)传动连接的联轴器(4)、与所述联轴器(4)传动连接的齿轮轴(8)、与所述齿轮轴(8)传动连接的后端零部件、与所述齿轮轴(8)传动连接的惰轮轴(6)、以及与所述惰轮轴(6)传动连接的分动箱动力输出口。
2.根据权利要求1所述的一种发动机独立分动箱，其特征在于，所述分动箱包括可与所述发动机的飞轮壳(2)连接的连接盘(3)，所述联轴器(4)设于所述连接盘(3)内周。
3.根据权利要求2所述的一种发动机独立分动箱，其特征在于，所述飞轮壳(2)预留的安装孔为SAE标准接口，所述连接盘(3)的安装孔也是SAE标准接口。
4.根据权利要求3所述的一种发动机独立分动箱，其特征在于，所述连接盘(3)上可与所述飞轮壳(2)连接有一圈第二螺栓(9)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机独立分动箱，其特征在于，所述分动箱设有顶部设有加油口，底部设有放油口，可独立加注和/或排放润滑油。
6.根据权利要求2所述的一种发动机独立分动箱，其特征在于
...【技术特征摘要】
1.一种发动机独立分动箱，其特征在于，包括可设于发动机上的分动箱，所述分动箱包括可与所述发动机的飞轮(1)传动连接的联轴器(4)、与所述联轴器(4)传动连接的齿轮轴(8)、与所述齿轮轴(8)传动连接的后端零部件、与所述齿轮轴(8)传动连接的惰轮轴(6)、以及与所述惰轮轴(6)传动连接的分动箱动力输出口。
2.根据权利要求1所述的一种发动机独立分动箱，其特征在于，所述分动箱包括可与所述发动机的飞轮壳(2)连接的连接盘(3)，所述联轴器(4)设于所述连接盘(3)内周。
3.根据权利要求2所述的一种发动机独...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪，杨春苗，简迎新，张方正，于巍，符兴胜，张启伟，
申请(专利权)人：上海新动力汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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