【技术实现步骤摘要】
本技术涉及施工桩体，具体为一种路面施工桩体结构。
技术介绍
1、路面施工时，为了保护工作人员和过往车辆的安全，需要配合使用道路桩，对人们起到警惕作用，路桩是柱形路障的俗称，主要用于路口车道、高速公路养护、危险地段及道路施工地段，限制机动车行驶。
2、在授权公告号为cn207537913u，授权公告日为2018-06-26，名称为《一种道路施工路桩》的专利申请中，将路桩移动至预定位置后，旋转转动杆使得转动杆上抵接块脱离第一限位槽，转动杆向下移动至底部后再次转动，使得转动杆上的抵接块移动至第二限位槽内，此时的预埋部伸出路桩主体的底端并埋入地里，在螺栓孔内打入加固桩，进一步的固定路桩。本实施例通过万向轮的设置使得路桩在移动时更加省力和方便，提高了工作人员的施工效率；
3、上述装置实际使用过程中，需配合另外的防护栏进行使用，才可以有效起到阻拦防护的效果，实用性能较差，同时该路桩所设置的预埋部和加固桩均为竖向设置，导致容易被破坏者从地里拔出，稳定性较差。
4、所以我们提出了一种路面施工桩体结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、 1.技术要解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种路面施工桩体结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的问题。
3、 2.技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面施工桩体结构，包括置于地面上的安装板，所述安装板的上端固定安装有路桩，所述路桩用于路口车道、高
5、所述路桩的内部贯通开设有空腔，且空腔的内部轴承安装有转杆，并且所述转杆的上端于所述路桩的上端外侧固连有活动块，所述转杆的外侧套设有活动块，且活动块的侧部安装有防护伸缩架，所述防护伸缩架用于隔离防护。
6、进一步的，所述加固杆在所述预埋件的外侧均匀分布，所述加固杆用于扩大与地下的横向接触面积，增强安装稳定性。
7、通过上述技术方案，使得装置在预埋件和加固杆的配合下，可扩大横向和竖向的接触面积，增强稳定性。
8、进一步的，所述空腔的内壁与所述活动块的外侧相互贴合，且活动块的截面呈矩形设计。
9、通过上述技术方案，使得当活动块内部的转杆转动后，活动块在与空腔内壁的贴合作用下可以进行上下滑动。
10、进一步的，所述活动块关于所述防护伸缩架的中心上下设置有两个，且活动块与所述转杆之间为螺纹连接，并且所述转杆相邻的两段螺纹方向相反。
11、通过上述技术方案，使得当转杆转动带动活动块进行相对移动时，可带动防护伸缩架进行伸缩。
12、进一步的，所述防护伸缩架以所述活动块的中心左右对称设置有两组，且防护伸缩架以路桩的中心上下对称分布设计，并且所述防护伸缩架靠近活动块的两端分别转动安装于上下相邻的两个活动块的侧部。
13、通过上述技术方案，使得可实现若干个装置之间的连接使用。
14、进一步的，位于活动块左侧的所述防护伸缩架的两端均螺纹连接有螺栓，且位于活动块右侧的防护伸缩架的两端均开设有螺孔，并且所述螺栓和螺孔通过螺纹连接。
15、 通过上述技术方案，使得可利用螺栓和螺孔之间的配合实现固连，提高防护栏的连接牢固性。
16、 3.有益效果
17、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，本技术路面施工桩体结构，通过预埋件和加固杆提高装置的稳定性，进而不会轻易拔出，同时通过可伸缩的防护伸缩架实现防护栏阻拦作用，提高实用性，其具体内容如下：
18、（1）施工人员确定好位置后，在地面上挖出坑，随后将预埋件置于地坑中，由于加固杆均匀分布于预埋件的侧部，进而在预埋件和加固杆的作用下，扩大装置与地下的竖向和横向方向的接触面积，增加与土地之间的摩擦力，进而人员不会轻易拔出，提高装置的稳定性；
19、（2）当将装置固定好之后，通过路桩为人们起到警惕作用，限制机动车行驶，当需要限制行人行进时，通过转动转块带动转杆进行转动，螺纹套设在转杆外侧的活动块在与空腔内壁的贴合作用下，可进行上下活动，防护伸缩架在相对移动的活动块的作用下，可伸展开来，随后利用螺栓和螺孔之间的螺纹配合将相邻的两个防护伸缩架进行连接固定，实现防护栏的阻拦作用，提高装置的实用性。
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1.一种路面施工桩体结构，包括置于地面上的安装板（1），所述安装板（1）的上端固定安装有路桩（2），所述路桩（2）用于路口车道、高速公路养护、危险地段及道路施工地段，限制机动车行驶，其特征在于：所述安装板（1）的下端固定安装有预埋件（3），且预埋件（3）的外侧安装有加固杆（31），并且所述安装板（1）的侧部等角度安装有可插入地面实现支撑固定的插钉（4）；
2.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在于：所述加固杆（31）在所述预埋件（3）的外侧均匀分布，所述加固杆（31）用于扩大与地下的横向接触面积，增强安装稳定性。
3.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在于：所述空腔（21）的内壁与所述活动块（6）的外侧相互贴合，且活动块（6）的截面呈矩形设计。
4.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在于：所述活动块（6）关于所述防护伸缩架（7）的中心上下设置有两个，且活动块（6）与所述转杆（5）之间为螺纹连接，并且所述转杆（5）相邻的两段螺纹方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在
6.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在于：位于活动块（6）左侧的所述防护伸缩架（7）的两端均螺纹连接有螺栓（8），且位于活动块（6）右侧的防护伸缩架（7）的两端均开设有螺孔（9），并且所述螺栓（8）和螺孔（9）通过螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种路面施工桩体结构，包括置于地面上的安装板（1），所述安装板（1）的上端固定安装有路桩（2），所述路桩（2）用于路口车道、高速公路养护、危险地段及道路施工地段，限制机动车行驶，其特征在于：所述安装板（1）的下端固定安装有预埋件（3），且预埋件（3）的外侧安装有加固杆（31），并且所述安装板（1）的侧部等角度安装有可插入地面实现支撑固定的插钉（4）；
2.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在于：所述加固杆（31）在所述预埋件（3）的外侧均匀分布，所述加固杆（31）用于扩大与地下的横向接触面积，增强安装稳定性。
3.根据权利要求1所述的一种路面施工桩体结构，其特征在于：所述空腔（21）的内壁与所述活动块（6）的外侧相互贴合，且活动块（6）的截面呈矩形设计。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：笪丽萍，
申请(专利权)人：安徽祥兴建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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