【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机，特别涉及一种用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法。
技术介绍
1、随着航空发动机涡轮前温度的逐渐将上升，空心气冷涡轮导向器所需的冷气量也逐渐增长，气冷涡轮导向器的喉道面积和喉部附近流场决定了涡轮导向器的流通能力，而流量函数则代表了涡轮导向器的流通能力。在航空发动机工作中涡轮导向器处于高温环境，测得其流量函数将会变得十分困难，一般采用常温下以等流量比(冷气流量与主流流量比相似)、等温比的方法模化换算得到整机状态下的流量函数。
2、在现有技术中，当涡轮温度水平较低，涡轮导向器冷气量较少的情况下，采用无冷气的涡轮流量函数试验预估涡轮的流通能力，不涉及冷气带来的试验数据修正。但当涡轮温度水平较高，涡轮导向器内通入大量冷气开展冷气下的流量函数试验时，由于试验器能力限制，试验状态下的主流与冷气温比与发动机的实际温比不能保持一致，这就使以等流量比开展有冷气下的流量函数试验与整机状态下的相似状态存在偏离，从而无法准确得到发动机整机状态下的涡轮导向器换算流量。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，包括：
3、在涡轮导向器流量函数试验前，确定发动机工作状态的主流参数、冷气参数、冷气与主流压力比例及发动机工作状态的涡轮导向器叶栅总对静膨胀比；
4、使总
5、根据试验状态下的主流参数及总对静膨胀比计算得到叶栅的喉部流通面积，假设试验状态和发动机真实工作状态的喉部流通面积相等，根据发动机工作状态的主流参数及喉部流通面积计算得到发动机真实工作状态的主流流量；
6、按照试验状态和发动机真实工作状态的冷气换算流量相等进行冷气流量换算，计算得到对应发动机工作状态下的冷气物理流量；
7、根据发动机真实工作状态的主流流量和发动机工作状态下的冷气物理流量及发动机工作状态的主流参数计算掺混后涡轮导向器出口流量，根据能量守恒方程计算得到掺混后的涡轮出口总温，根据掺混后涡轮导向器出口流量和出口总温得到发动机状态下的导向器出口换算流量。
8、进一步的，发动机工作状态的主流参数包括主流进口总温tg、主流进口总压pg、燃气油气比gor；
9、发动机工作状态的冷气参数包括冷气总温tc、冷气总压pc；
10、所述冷气与主流压力比例
11、所述总对静膨胀比
12、进一步的，所述试验状态下的主流参数与冷气参数包括试验状态下的主流进口总温tein、主流进口总压pein、冷气总温tecool、主流流量wein和冷气流量wecool。
13、进一步的，所述叶栅的喉部流通面积ae为：
14、
15、式中，κair为空气定熵指数；
16、所述发动机真实工作状态点主流流量wg-coorect为：
17、
18、式中，κgas为空气定熵指数，κgas＝g(gor)。
19、进一步的，所述发动机工作状态下的冷气物理流量wc-coorect为：
20、
21、进一步的，掺混后在涡轮导向器出口的流量wexit为：
22、wexit＝wg-coorect+wc-coorect；
23、掺混后的涡轮出口总温texit根据能量守恒方程计算得到；
24、发动机状态下的导向器出口换算流量为：
25、
26、本申请提供的用于气冷涡轮导向器流函数试验换算方法能够有效通过修正涡轮部件流函数试验结果，得到发动机涡轮导向器的换算流量，为预估在发动机情况下涡轮流通能力及核心机、整机匹配等方面提供了有效的计算方法。
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1.用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，发动机工作状态的主流参数包括主流进口总温Tg、主流进口总压Pg、燃气油气比GOR；
3.如权利要求2所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，所述试验状态下的主流参数与冷气参数包括试验状态下的主流进口总温Tein、主流进口总压Pein、冷气总温Tecool、主流流量Wein和冷气流量Wecool。
4.如权利要求3所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，所述叶栅的喉部流通面积Ae为：
5.如权利要求4所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，所述发动机工作状态下的冷气物理流量Wc-coorect为：
6.如权利要求5所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，掺混后在涡轮导向器出口的流量Wexit为：
【技术特征摘要】
1.用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，发动机工作状态的主流参数包括主流进口总温tg、主流进口总压pg、燃气油气比gor；
3.如权利要求2所述的用于气冷涡轮导向器流量函数试验的出口流量换算方法，其特征在于，所述试验状态下的主流参数与冷气参数包括试验状态下的主流进口总温tein、主流进口总压pein、冷气总温tecool、...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘日晨，黄鹏，陈云，王鹏，赵大勇，郦志俊，王昱珅，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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