【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，具体而言，涉及一种电机控制器、具有该电机控制器的电动总成和具有该电动总成的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，电机控制器一般包括电控箱体、电控组件和母线电容，电控组件一般包括用于驱动电机的功率模块，以及用于控制功率模块的控制板和驱动板，控制板和驱动板可以为一个电路板，也可以为两个独立的电路板；母线电容与功率模块连接；电控组件和母线电容一般都容纳于电控箱体内部，电控箱体上方设有盖板，母线电容一般靠近盖板设置，母线电容是发热部件，其散热也是本领域研究的重点。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电机控制器，可以合理布置母线电容，提高母线电容的散热。
2、本专利技术还提出了一种具有上述电机控制器的电动总成。
3、本专利技术又提出了一种具有上述电动总成的车辆。
4、根据本专利技术实施例的电机控制器包括：电控壳体、电控组件和母线电容，所述电控壳体具有壳体容纳腔，所述电控组件至少部分设于所述壳体容纳腔内，所述母线电容设于所述壳体容纳腔内，且所述母线电容和所述电控组件连接；其中，所述母线电容靠近所述电控壳体的第一侧壁设置。
5、根据本专利技术实施例的电机控制器，母线电容靠近电控壳体的第一侧壁设置，母线电容产生的热量可以直接通过电控壳体的第一侧壁导出，由此减小了母线电容的热量对电控组件的影响，有利于提高母线电容和电控组件的使用寿命。
6、根据本专利技术
7、根据本专利技术的一些实施例，所述母线电容靠近所述壳体侧开口的侧面的面积与所述壳体侧开口的面积之比在1-1.3之间。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述电控组件作为一个整体与所述电控壳体固定连接。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述电控组件包括：功率组件以及电控盖板，所述功率组件和所述母线电容固定连接，所述功率组件固定连接于所述电控盖板。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述电控盖板具有开口，所述开口与所述母线电容和所述功率组件的连接处对齐。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述电控组件还包括电路板，所述电路板与所述电控盖板固定连接，所述电路板包括功率驱动板和控制板中的至少一个。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述电控组件还包括三相组件，所述三相组件的一端与所述功率组件固定连接，另一端适于与电机连接，所述三相组件固定连接于所述电控盖板。
13、根据本专利技术的一些实施例，所述电控盖板具有电控腔，所述电控腔与所述壳体容纳腔连通，所述电控组件至少部分设于所述电控腔内。
14、根据本专利技术的一些实施例，所述电控盖板包括小盖，所述小盖用于打开或封盖所述电控腔的远离所述电控壳体的一端的腔口。
15、根据本专利技术的一些实施例，所述开口开设于所述小盖。
16、根据本专利技术第二方面实施例的电动总成包括：电机和上述的电机控制器。
17、根据本专利技术的一些实施例，所述电机包括电机壳体，所述电控壳体与所述电机壳体在第一方向上固定连接，所述电控壳体在第二方向上不凸出于所述电机壳体，所述电控壳体在第三方向上不凸出于所述电机壳体，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相交。
18、根据本专利技术的一些实施例，所述电动总成还包括变速器，所述变速器包括：变速器壳体和变速器轴，所述变速器壳体与所述电控壳体、所述电机壳体均固定连接；所述电控壳体上设有变速器轴孔，所述变速器轴可转动地安装于所述变速器轴孔，所述母线电容位于所述变速器轴的一侧。
19、根据本专利技术实施例的电动总成，其电机控制器的母线电容靠近电控壳体的第一侧壁设置，母线电容产生的热量可以直接通过电控壳体的第一侧壁导出，由此减小了母线电容的热量对电控组件的影响，有利于提高母线电容和电控组件的使用寿命。此外，电控壳体的设置不会增加电动总成在第二方向和第三方向上的包络尺寸，使得电动总成的结构紧凑，占用空间小。
20、根据本专利技术第三方面实施例的车辆，包括上述的电动总成。
21、根据本专利技术实施例的车辆，其电动总成的电机控制器的母线电容靠近电控壳体的第一侧壁设置，母线电容产生的热量可以直接通过电控壳体的第一侧壁导出，由此减小了母线电容的热量对电控组件的影响，有利于提高母线电容和电控组件的使用寿命。此外，电控壳体的设置不会增加电动总成在第二方向和第三方向上的包络尺寸，使得电动总成的结构紧凑，占用空间小。
22、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电机控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述第一侧壁上设有壳体侧开口(407)，所述壳体侧开口(407)与所述母线电容(30)相对设置；
3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述母线电容(30)靠近所述壳体侧开口(407)的侧面的面积与所述壳体侧开口(407)的面积之比在1-1.3之间。
4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件作为一个整体与所述电控壳体(4013)固定连接。
5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件包括：
6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电控盖板(50)具有开口(507)，所述开口(507)与所述母线电容(30)和所述功率组件(10)的连接处对齐。
7.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件还包括电路板，所述电路板与所述电控盖板(50)固定连接，所述电路板包括功率驱动板(60)和控制板(70)中的至少一个。
8.根据权利要求5所述的电机控制器，
9.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述电控盖板(50)具有电控腔，所述电控腔与所述壳体容纳腔(403)连通，所述电控组件至少部分设于所述电控腔内。
10.根据权利要求9所述的电机控制器，其特征在于，所述电控盖板(50)包括小盖(502)，所述小盖(502)用于打开或封盖所述电控腔的远离所述电控壳体(4013)的一端的腔口。
11.根据权利要求10所述的电机控制器，其特征在于，所述开口(507)开设于所述小盖(502)。
12.一种电动总成(100)，其特征在于，包括电机和权利要求1-11中任一项所述的电机控制器。
13.根据权利要求12所述的电动总成，其特征在于，所述电机包括电机壳体(4012)，所述电控壳体(4013)与所述电机壳体(4012)在第一方向上固定连接，所述电控壳体(4013)在第二方向上不凸出于所述电机壳体(4012)，所述电控壳体(4013)在第三方向上不凸出于所述电机壳体(4012)，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相交。
14.根据权利要求13所述的电动总成(100)，其特征在于，还包括变速器，所述变速器包括：
15.一种车辆(1000)，其特征在于，包括权利要求12-14中任一项所述的电动总成(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述第一侧壁上设有壳体侧开口(407)，所述壳体侧开口(407)与所述母线电容(30)相对设置；
3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述母线电容(30)靠近所述壳体侧开口(407)的侧面的面积与所述壳体侧开口(407)的面积之比在1-1.3之间。
4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件作为一个整体与所述电控壳体(4013)固定连接。
5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件包括：
6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电控盖板(50)具有开口(507)，所述开口(507)与所述母线电容(30)和所述功率组件(10)的连接处对齐。
7.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件还包括电路板，所述电路板与所述电控盖板(50)固定连接，所述电路板包括功率驱动板(60)和控制板(70)中的至少一个。
8.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电控组件还包括三相组件(20)，所述三相组件(20)的一端与所述功率组件(10)固定连接，另一端适于与电机连接，所述三相组件(20)固定连接于所述电控盖板...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。