【技术实现步骤摘要】
本申请涉及桥梁监测，尤其是涉及大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置。
技术介绍
1、桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度，其中永久作用(包括结构自重、桥面铺装和附属设备的重力、预应力、混凝土徐变和收缩作用)是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关；下挠度指的是成桥通车后各种荷载造成梁体受弯而造成跨中向下的位移；对于桥梁需要实时对其下挠度进行监测，确保行车与人民的安全。
2、公告号cn217237134u的技术专利提出了一种大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括：桥墩，所述桥墩的表面设置有桥体；门形架，所述门形架固定连接于所述桥体的表面，所述门形架的顶部固定连接有双向监控器，所述门形架两侧的内壁均开设有收纳槽，所述收纳槽内壁的底部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有阻拦板，所述驱动轴的一端贯穿且延伸至门形架的外部并固定连接有第一齿轮；安装箱，所述安装箱固定连接于所述桥体的底部，所述安装箱的内壁固定连接有固定筒，所述固定筒内壁的底部固定连接有重压感应器，所述重压感应器的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有承压柱，所述承压柱的顶部固定连接有连接栓，所述连接栓的顶部铰接有支撑板，所述支撑板的顶部与桥体的底部接触，所述安装箱的内壁固定连接有红外测距仪；警示组件，所述警示组件设置于所述门形架的一侧。
3、上述监测装置在监测到桥体下挠度过大时存在坍塌风险时，通过转动门型架内部的阻拦板对桥体两端的行人和车辆进行阻拦，当此时桥面上有行人或车辆时，阻拦板会严重干扰行人和车辆快速逃离
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决或至少缓解现有监测装置通过阻拦板阻拦车辆和行人后，若桥面上存在行人或车辆时，阻拦板会严重干扰行人和车辆快速逃离，具有较大的安全隐患的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括两个桥墩，所述桥墩顶部设有桥体，所述桥体两侧侧壁上均安装有报警器，所述桥体下方设有安装板，所述安装板两端分别与两个所述桥墩固定连接，所述安装板上设有多个监测装置和控制装置，多个所述监测装置和控制装置沿所述安装板长度方向交替分布，两个所述桥墩相远离的一侧均设有道路，所述道路内部安装有拦阻装置，所述拦阻装置与所述桥体靠近该拦阻装置一端之间的间距不小于所述桥体的长度。
4、通过采用以上技术方案，桥体下方的安装板上安装有多个激光测距仪，用于对桥体的多个点位的下挠度进行实时监测，相邻的激光测距仪之间设有滑杆和滑管，滑杆底端和滑管内腔底壁均安装有电极片，当桥体因受压下挠度过大时，滑杆下滑使两个电极片相互贴合，使报警器和控制器通电，报警器通电后产生报警音提醒桥体上的车辆和行人快速撤离，控制器通电后控制电动伸缩杆伸长推动活动板上移，从而将橡胶柱从道路内部推出，阻拦两侧道路上的行人和车辆继续上桥，由于拦阻装置与桥体靠近该拦阻装置一端之间的间距不小于桥体的长度，当拦阻装置受到控制装置的控制启动后，桥体两端还预留有供桥体上方的行人和车辆进行逃生作用的一段道路，尽量避免现有的现有监测装置直接在桥体两端通过阻拦板阻拦车辆和行人，将位于桥体上的车辆和行人阻隔在桥体上，阻拦板会严重干扰行人和车辆快速逃离，存在较大的安全隐患的问题。
5、可选的，所述安装板位于所述桥体下方的中间位置，所述安装板的宽度小于所述桥体的宽度。
6、通过采用以上技术方案，将安装板设置在桥体下方的中间位置，且安装板的宽度设置小于桥体的宽度，用于通过桥体从上方保护安装板上的监测装置和控制装置，尽量避免雨天时雨水落在监测装置和控制装置上，导致监测装置和控制装置浸水，导致短路损坏的问题。
7、可选的，所述监测装置包括竖直安装于所述安装板上的多个激光测距仪，多个所述激光测距仪的监测端均垂直对准所述桥体的底壁，所述激光测距仪通过无线网络远程与外部接收器连接。
8、通过采用以上技术方案，激光测距仪为福禄克e激光测距仪，设置激光测距仪用于监测桥体底部与贾广测距仪监测端之间的间距，实时监测桥体受压时产生的下挠度，并通过无线网路远程传输至外部接受器，实现远程监控。
9、可选的，所述控制装置包括固定连接于所述桥体底部的滑杆和固定连接与所述安装板上表面的滑管，所述滑杆底端内嵌于所述滑管内腔中并与所述滑管滑动连接，所述滑杆底端和所述滑管内腔底壁上均固定连接有电极片，所述报警器和所述拦阻装置均与所述滑杆底部固定连接的所述电极片电性连接，所述滑管内腔底壁上固定连接的所述电极片与外部电源电性连接。
10、通过采用以上技术方案，当桥体受压产生下挠度时，滑杆会向滑管内腔中滑动，当下挠度过大，桥体存在坍塌风险时，滑杆底部的电极片与滑管内腔底壁的电极片，使报警器和拦阻装置与外部电源连接，此时报警器发出警报提醒桥体上的行人和车辆快速逃离，拦阻装置启动拦阻桥体两侧的行人和车辆上桥。
11、可选的，所述报警器的数量为多个，多个所述报警器沿所述桥体的长度方向等距分布，多个所述报警器上方的所述桥体侧壁上均固定连接有呈弧形结构的防护板。
12、通过采用以上技术方案，设置多个报警器，能够在桥体较长时将报警音通知到每个车辆和行人，设置弧形结构的防护板用于保护报警器。
13、可选的，所述拦阻装置包括所述道路内部预埋的拦阻箱，所述拦阻箱顶部固定连接有钢板，所述钢板内嵌于所述道路内部，且所述钢板顶部高度与所述道路上表面高度相齐平，所述拦阻箱内腔中滑动连接有活动板，所述活动板两端底部均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与所述活动板固定连接，所述活动板其中一端的两个所述电动伸缩杆之间安装有用于控制所述电动伸缩杆启动的控制器，所述控制器与所述滑杆底部固定连接的所述电极片电性连接，所述活动板上表面沿所述道路的宽度方向设有多个橡胶柱，所述橡胶柱的顶端贯穿所述钢板并与所述钢板滑动连接。
14、通过采用以上技术方案，当控制器通电后，会立即启动电动伸缩杆，通过电动伸缩杆推动活动板上移，将橡胶柱从钢板顶部伸出，阻挡行人和车辆继续上桥。
15、可选的，所述橡胶柱上方的所述钢板上开设有通孔，所述通孔的顶端直径长度至所述通孔的底端直径长度逐渐递减，所述橡胶柱顶部固定连接有与所述通孔内腔大小相适配的垫板。
16、通过采用以上技术方案，设置通孔使橡胶柱能够通过通孔从钢板下方伸出，设置垫板用于在不使用橡胶柱时对通孔进行密封，保护行人和车辆行驶的安全。
17、综上所述，本申请有益效果如下：
18、1.本申请通过桥体、激光测距仪、道路和控制装置等结构间的配合设置，由于拦阻装置与桥体靠近该拦阻装置一端之间的间距不小于桥体的长度，当拦阻装置受到控制装置的控制启动后，桥体两端还预留有供桥体上方的行人和车辆进行逃生作用的一段道路，尽量避免现有的现有监测装置直接在桥体两端通过阻拦板阻拦车辆和行人，将位于桥体上的车辆和行人阻隔在桥体上，阻拦板会严重本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括两个桥墩（1），所述桥墩（1）顶部设有桥体（2），所述桥体（2）两侧侧壁上均安装有报警器（8），所述桥体（2）下方设有安装板（3），所述安装板（3）两端分别与两个所述桥墩（1）固定连接，其特征在于：所述安装板（3）上设有多个监测装置和控制装置，多个所述监测装置和控制装置沿所述安装板（3）长度方向交替分布，两个所述桥墩（1）相远离的一侧均设有道路（10），所述道路（10）内部安装有拦阻装置，所述拦阻装置与所述桥体（2）靠近该拦阻装置一端之间的间距不小于所述桥体（2）的长度。
2.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述安装板（3）位于所述桥体（2）下方的中间位置，所述安装板（3）的宽度小于所述桥体（2）的宽度。
3.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述监测装置包括竖直安装于所述安装板（3）上的多个激光测距仪（4），多个所述激光测距仪（4）的监测端均垂直对准所述桥体（2）的底壁，所述激光测距仪（4）通过无线网络远程与外部接收器连接。
4.根据权利要求
5.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述报警器（8）的数量为多个，多个所述报警器（8）沿所述桥体（2）的长度方向等距分布，多个所述报警器（8）上方的所述桥体（2）侧壁上均固定连接有呈弧形结构的防护板（9）。
6.根据权利要求4所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述拦阻装置包括所述道路（10）内部预埋的拦阻箱（11），所述拦阻箱（11）顶部固定连接有钢板（12），所述钢板（12）内嵌于所述道路（10）内部，且所述钢板（12）顶部高度与所述道路（10）上表面高度相齐平，所述拦阻箱（11）内腔中滑动连接有活动板（13），所述活动板（13）两端底部均设有电动伸缩杆（14），所述电动伸缩杆（14）的输出端与所述活动板（13）固定连接，所述活动板（13）其中一端的两个所述电动伸缩杆（14）之间安装有用于控制所述电动伸缩杆（14）启动的控制器（15），所述控制器（15）与所述滑杆（5）底部固定连接的所述电极片（7）电性连接，所述活动板（13）上表面沿所述道路（10）的宽度方向设有多个橡胶柱（16），所述橡胶柱（16）的顶端贯穿所述钢板（12）并与所述钢板（12）滑动连接。
7.根据权利要求6所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述橡胶柱（16）上方的所述钢板（12）上开设有通孔，所述通孔的顶端直径长度至所述通孔的底端直径长度逐渐递减，所述橡胶柱（16）顶部固定连接有与所述通孔内腔大小相适配的垫板（17）。
...【技术特征摘要】
1.大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，包括两个桥墩（1），所述桥墩（1）顶部设有桥体（2），所述桥体（2）两侧侧壁上均安装有报警器（8），所述桥体（2）下方设有安装板（3），所述安装板（3）两端分别与两个所述桥墩（1）固定连接，其特征在于：所述安装板（3）上设有多个监测装置和控制装置，多个所述监测装置和控制装置沿所述安装板（3）长度方向交替分布，两个所述桥墩（1）相远离的一侧均设有道路（10），所述道路（10）内部安装有拦阻装置，所述拦阻装置与所述桥体（2）靠近该拦阻装置一端之间的间距不小于所述桥体（2）的长度。
2.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述安装板（3）位于所述桥体（2）下方的中间位置，所述安装板（3）的宽度小于所述桥体（2）的宽度。
3.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述监测装置包括竖直安装于所述安装板（3）上的多个激光测距仪（4），多个所述激光测距仪（4）的监测端均垂直对准所述桥体（2）的底壁，所述激光测距仪（4）通过无线网络远程与外部接收器连接。
4.根据权利要求1所述的大跨径桥梁主梁下挠实时监测装置，其特征在于：所述控制装置包括固定连接于所述桥体（2）底部的滑杆（5）和固定连接与所述安装板（3）上表面的滑管（6），所述滑杆（5）底端内嵌于所述滑管（6）内腔中并与所述滑管（6）滑动连接，所述滑杆（5）底端和所述滑管（6）内腔底壁上均固定连接有电极片（7），所述报警器（8）和所述拦阻装置均与所述滑杆（5）底部固定连接的所述电极片（7）电性连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，徐明，张震，贾益民，高方林，
申请(专利权)人：江苏东南工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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