【技术实现步骤摘要】
本技术涉及分动箱，具体涉及一种分动箱箱体结构。
技术介绍
1、分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前、后轴，特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上，随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的，现有技术中，由于齿轮在转动的过程中，涂抹在齿轮表面的齿轮油会四处飞溅，若齿轮油无法及时进行收集，则会造成齿轮油的浪费。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种分动箱箱体结构，解决了现有技术中，由于齿轮在转动的过程中，涂抹在齿轮表面的齿轮油会四处飞溅，若齿轮油无法及时进行收集，则会造成齿轮油浪费的问题。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种分动箱箱体结构，包括壳体，所述壳体的内部底端设有排料组件，所述排料组件包括开设在壳体内部底端的导液槽，所述壳体的底端开设有若干个通孔，若干个通孔与同一个导液槽相连通，所述壳体的内部两侧均开设有导槽，两个导槽内均滑动连接有导板，两个导板的相对面分别与收纳筐的两侧固定连接，所述收纳筐的两侧均铰接有两个安装耳，所述壳体的两侧均开设有两个对接槽，四个安装耳分别卡接在四个对接槽内，所述安装耳的一侧螺纹连接有第一螺钉，且第一螺钉穿过
5、优选的，所述壳体的两侧均固定连接有两个安装板，两个安装板相远离的一侧均开设有若干个螺纹孔，便于固定壳体。
6、优选的，所述壳体的顶端固定连接有上料管，所述壳体的顶端开设有两个导孔，两个导孔与同一个上料管相连通，对润滑液进行灌注。
7、优选的，所述上料管的顶端搭接有盖板，所述盖板的底端固定连接有封闭塞，所述封闭塞卡接在上料管内，封闭上料管。
8、进一步地，所述壳体的顶端开设有安装槽，所述安装槽内卡接有安装环，所述安装环固定连接在风机外壁，所述风机的底端搭接在安装槽的每部底端，对壳体内部散热。
9、优选的，所述安装环的顶端螺纹连接有若干个第二螺钉，若干个第二螺钉均穿过安装环螺纹连接在安装槽的内部底端，快速固定风机。
10、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
11、1、本技术，通过设置排料组件，壳体内部的润滑油将通过导液槽导流至通孔处，并通过通孔排出壳体，在通过收纳筐将润滑油收集后，将第一螺钉从壳体的两侧取出，安装耳将可从对接槽内部取出，随后拉出收纳筐，方便了对壳体内部的润滑油统一收集，避免造成润滑油的浪费，同时也避免了在对润滑油进行收集的过程中出现润滑油飞溅的情况，进而保障壳体表面的整洁度。
12、2、本技术，通过设置封闭塞，可将壳体两侧的安装板与外置结构对接，并通过螺纹孔对壳体进行固定，随后将盖板向上拉动，使得盖板下方的封闭塞与上料管脱离，此时可将润滑油灌入上料管，并通过不同的导孔将润滑油输送至壳体内部不同的位置，方便了快速为壳体灌注润滑油，从而保障了壳体内部结构的使用寿命，同时也方便了对上料管进行封闭，避免了对壳体内部的结构造成损伤。
13、3、本技术，通过设置风机，可将风机通过安装槽与壳体上方的安装槽对接，在安装环通过第二螺栓固定在安装槽内部后，可启动风机将壳体内部产生的热量抽出，方便了对风机进行快速安装，从而提高了风机的灵活性，同时，风机可将壳体内部热量及时排出部，防止未及时散出的热量对壳体内部的结构造成影响。
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1.一种分动箱箱体结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部底端设有排料组件(2)，所述排料组件(2)包括开设在壳体(1)内部底端的导液槽(3)，所述壳体(1)的底端开设有若干个通孔(4)，若干个通孔(4)与同一个导液槽(3)相连通，所述壳体(1)的内部两侧均开设有导槽(5)，两个导槽(5)内均滑动连接有导板(6)，两个导板(6)的相对面分别与收纳筐(7)的两侧固定连接，所述收纳筐(7)的两侧均铰接有两个安装耳(8)，所述壳体(1)的两侧均开设有两个对接槽(9)，四个安装耳(8)分别卡接在四个对接槽(9)内，所述安装耳(8)的一侧螺纹连接有第一螺钉(10)，且第一螺钉(10)穿过安装耳(8)螺纹连接在对接槽(9)内。
2.根据权利要求1所述的分动箱箱体结构，其特征在于，所述壳体(1)的两侧均固定连接有两个安装板(11)，两个安装板(11)相远离的一侧均开设有若干个螺纹孔(12)。
3.根据权利要求1所述的分动箱箱体结构，其特征在于，所述壳体(1)的顶端固定连接有上料管(13)，所述壳体(1)的顶端开设有两个导孔(14)，两个导孔(14)与同一个
4.根据权利要求3所述的分动箱箱体结构，其特征在于，所述上料管(13)的顶端搭接有盖板(15)，所述盖板(15)的底端固定连接有封闭塞(16)，所述封闭塞(16)卡接在上料管(13)内。
5.根据权利要求1所述的分动箱箱体结构，其特征在于，所述壳体(1)的顶端开设有安装槽(17)，所述安装槽(17)内卡接有安装环(18)，所述安装环(18)固定连接在风机(19)外壁，所述风机(19)的底端搭接在安装槽(17)的每部底端。
6.根据权利要求5所述的分动箱箱体结构，其特征在于，所述安装环(18)的顶端螺纹连接有若干个第二螺钉(20)，若干个第二螺钉(20)均穿过安装环(18)螺纹连接在安装槽(17)的内部底端。
...【技术特征摘要】
1.一种分动箱箱体结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部底端设有排料组件(2)，所述排料组件(2)包括开设在壳体(1)内部底端的导液槽(3)，所述壳体(1)的底端开设有若干个通孔(4)，若干个通孔(4)与同一个导液槽(3)相连通，所述壳体(1)的内部两侧均开设有导槽(5)，两个导槽(5)内均滑动连接有导板(6)，两个导板(6)的相对面分别与收纳筐(7)的两侧固定连接，所述收纳筐(7)的两侧均铰接有两个安装耳(8)，所述壳体(1)的两侧均开设有两个对接槽(9)，四个安装耳(8)分别卡接在四个对接槽(9)内，所述安装耳(8)的一侧螺纹连接有第一螺钉(10)，且第一螺钉(10)穿过安装耳(8)螺纹连接在对接槽(9)内。
2.根据权利要求1所述的分动箱箱体结构，其特征在于，所述壳体(1)的两侧均固定连接有两个安装板(11)，两个安装板(11)相远离的一侧均开设有若干个螺纹孔(12)。
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：石阳，王飞，张阿明，孙优胜，
申请(专利权)人：山东捷达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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