【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在汽车背门的储物盒。
技术介绍
1、在车辆的后尾门上安装的储物箱，用于存放额外的物品，如购物袋、雨具等。这些外挂储物箱通常是防水的，以确保物品在行驶过程中不会受到雨水的侵害。
2、现有技术的储物箱，其内部空间受限，盒体设计导致储物格狭小，固定储物格不方便卸载或调整，贴底式储物网格需要手拉，不方便存取物品，外露把手和开启按钮影响外观美观度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种隐藏式按键解锁设计、门体打开省力的安装在汽车背门的储物盒。
2、本技术的目的是这样实现的：
3、一种安装在汽车背门的储物盒，包括盒体、门体和锁具，所述盒体内腔为储物腔，所述盒体开有连通储物腔的敞开口，所述盒体对应敞开口的内壁设置有承托环，所述承托环和敞开口之间围成门体容纳腔；
4、所述锁具设置在盒体内腔，所述锁具包括第一锁钩和用于控制第一锁钩旋转的解锁组件，所述锁具开有锁槽；
5、所述门体设置有第二锁钩和按键，所述门体的尺寸小于门体容纳腔的尺寸，所述门体以转动方式连接在门体容纳腔上；
6、所述门体旋转进入门体容纳腔内，第二锁钩插入锁槽内，第一锁钩和第二锁钩相互钩紧，实现上锁，同时按键对准解锁组件；
7、所述按键动作带动解锁组件工作，解锁组件控制第二锁钩旋转，以使第二锁钩和第一锁钩分离，实现解锁。
8、所述盒体内腔为储物腔，提供了用于存放物品的空间，满足了用户的储物需求，敞开口设计使得用户更便利
9、本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
10、进一步地，所述门体为中空门体，所述门体表面开有连通门体内腔的按键容纳腔，所述门体的背面开有连通门体内腔的第一插口，所述门体的内壁位于按键容纳腔下方设置有连接耳，所述连接耳和连接耳之间形成连接口；
11、所述按键的背面设置有推杆，按键的下端设置有连接部；
12、所述按键置于按键容纳腔内，所述连接部以转动方式设置在连接口内，所述按键以连接部为旋转中心旋转，所述按键朝门体内腔方向旋转，所述推杆穿过第一插口朝外伸出。
13、所述门体表面开有按键容纳腔，使得按键可以嵌入其中，保护按键不易受到外部撞击或损坏，而且门体背面开有第一插口，为推杆提供了外部伸出的通道，使得推杆可以顺利穿过门体，方便推动其他部件，再有门体内壁的连接耳和连接口的设计增强了门体的结构稳定性，确保连接部的旋转运动更为稳定和可靠，按键的连接部以转动方式设置在连接口内，使得按键可以以连接部为旋转中心朝门体内腔方向旋转，这种设计为用户提供了一种便捷的按键操作方式。
14、进一步地，还包括复位装置，所述复位装置包括扭簧和转轴，所述连接部开有第一轴孔，所述连接耳开有第二轴孔，所述转轴依次穿过第一轴孔和第二轴孔，实现连接部和连接耳连接，按键以转轴为旋转中心旋转；
15、所述扭簧套置在转轴上，扭簧的第一支脚抵靠在门体内壁，扭簧的第二支脚抵靠在按键上，扭簧构成按键的复位机构。
16、所述引入了复位装置，使得按键在使用后能够迅速回到初始状态，增加了系统的稳定性和持续可用性，扭簧的设计使得按键在被按下后，通过扭簧的复位作用能够自动回到原始位置，提高了按键的可靠性和使用寿命，而且，按键复位后，门体表面平齐，确保整个储物箱的外观更为整洁和美观。这有助于提高产品的外观质感，增强用户的视觉体验。
17、进一步地，所述解锁组件包括推动杆、弹簧和壳体，所述第一锁钩以转动方式设置在壳体内，所述壳体设置有滑行通道，所述推动杆以滑动方式设置在滑行通道内，所述推动杆一端伸出滑行通道外抵靠在第一锁钩的端部，推动杆另一端伸出滑行通道外朝外形成按压部；
18、所述弹簧套置在推动杆上，弹簧一端抵靠在按压部，弹簧另一端抵靠在壳体内，弹簧构成推动杆的复位机构。
19、这一解锁组件的设计通过推动杆、弹簧和壳体的协同作用，提供了稳定、可控的解锁机制，并且通过弹簧的复位作用，确保了系统的持续可用性。这有助于提高整个储物箱系统的安全性和可靠性。
20、进一步地，所述门体的背面开有连通门体内腔的第二插口，所述第二锁钩包括连接段、延伸段和竖向柱，所述连接段固定在门体的内壁，所述延伸段穿过第二插口伸出门体外，所述竖向柱设置在伸出门体外的延伸段端部，所述连接段、延伸段和竖向柱一体成型。
21、通过这一设计，门体的背面设置的第二插口，与一体成型的第二锁钩相互配合，为门体的顺畅开启和关闭提供了支持，同时保证了第二锁钩的牢固连接，这有助于增强整个储物箱系统的可靠性和使用寿命。
22、进一步地，还包括密封胶条，所述承托环表面设置有卡位筋，所述密封胶条开有卡置槽，所述卡位筋卡置在卡置槽内，密封胶条固定在承托环上。
23、密封胶条被引入设计，其主要作用是确保储物箱在关闭状态时能够有效地密封，防止外部灰尘、水分或其他不良环境因素进入盒体内腔，承托环表面设置有卡位筋，这些卡位筋起到了固定密封胶条的作用，确保密封胶条牢固地固定在承托环上，而且密封胶条开有卡置槽，卡位筋卡置在卡置槽内，这种设计形成了一种有效的卡扣结构，增强了密封胶条与承托环之间的连接性，卡位筋卡置在卡置槽内，这种结构确保密封胶条在使用过程中不易脱落或松动，保持密封效果，密封胶条通过卡位筋和卡置槽的设计固定在承托环上，提供了可靠的密封性能，有效防止储物箱内外的介质交换，提高了储物箱的密封性能，有效保护盒体内的物品免受外部环境的影响，提高了储物箱的实用性和耐用性。
24、进一步地，还包括弹性拉带，所述弹性拉带一端连接盒体，弹性拉带另一端连接门体，所述弹性拉带限制门体的旋转范围。
25、弹性拉带在盒体和门体之间提供了额外的支撑和连接，增强了整个储物箱系统的稳定性，降低了由于门体过度旋转引起的不稳定或意外打开的风险，而且弹性拉带的设计使得门体在正常使用时能够方便地开启和关闭，同时通过限制旋转范围，提高了用户对门体操作的控制性，通过引入弹性拉带，既提高了门体的操作便捷性，又增加了系统的稳定性和安全性，提升了整个储物箱的性能和用户体验。
26、进一步地，还包括分隔板，所述分隔板以可拆方式设置在储物腔内，分隔板对应弹性拉带位置开有避让缺口。
27、分隔板采用可拆方式设置在储物腔内，这种设计允许用户根据实际需要灵活地调整储物腔的内部结构，以适应不同尺寸和形状的物品，分隔板对应弹性拉带位置开有避让缺口，这使得分隔板能够更好地适应储物腔内的空间，避免与弹性拉带的位置发生冲突，保证储物腔的有效利用，引入分隔板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安装在汽车背门的储物盒，包括盒体、门体和锁具，其特征在于：所述盒体内腔为储物腔，所述盒体开有连通储物腔的敞开口，所述盒体对应敞开口的内壁设置有承托环，所述承托环和敞开口之间围成门体容纳腔；
2.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述门体为中空门体，所述门体表面开有连通门体内腔的按键容纳腔，所述门体的背面开有连通门体内腔的第一插口，所述门体的内壁位于按键容纳腔下方设置有连接耳，所述连接耳和连接耳之间形成连接口；
3.根据权利要求2所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：还包括复位装置，所述复位装置包括扭簧和转轴，所述连接部开有第一轴孔，所述连接耳开有第二轴孔，所述转轴依次穿过第一轴孔和第二轴孔，实现连接部和连接耳连接，按键以转轴为旋转中心旋转；
4.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述解锁组件包括推动杆、弹簧和壳体，所述第一锁钩以转动方式设置在壳体内，所述壳体设置有滑行通道，所述推动杆以滑动方式设置在滑行通道内，所述推动杆一端伸出滑行通道外抵靠在第一锁钩的端部，推动杆另一端伸出滑行通道外朝外形成按
5.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述门体的背面开有连通门体内腔的第二插口，所述第二锁钩包括连接段、延伸段和竖向柱，所述连接段固定在门体的内壁，所述延伸段穿过第二插口伸出门体外，所述竖向柱设置在伸出门体外的延伸段端部，所述连接段、延伸段和竖向柱一体成型。
6.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：还包括密封胶条，所述承托环表面设置有卡位筋，所述密封胶条开有卡置槽，所述卡位筋卡置在卡置槽内，密封胶条固定在承托环上。
7.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：还包括弹性拉带，所述弹性拉带一端连接盒体，弹性拉带另一端连接门体，所述弹性拉带限制门体的旋转范围。
8.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：还包括分隔板，所述分隔板以可拆方式设置在储物腔内，分隔板对应弹性拉带位置开有避让缺口。
9.根据权利要求8所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述分隔板包括框架和弹性隔离网，所述弹性隔离网设置在框架内，所述框架开有所述避让缺口；
10.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述盒体的背面设置有便于连接汽车尾门的连接柱。
...【技术特征摘要】
1.一种安装在汽车背门的储物盒，包括盒体、门体和锁具，其特征在于：所述盒体内腔为储物腔，所述盒体开有连通储物腔的敞开口，所述盒体对应敞开口的内壁设置有承托环，所述承托环和敞开口之间围成门体容纳腔；
2.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述门体为中空门体，所述门体表面开有连通门体内腔的按键容纳腔，所述门体的背面开有连通门体内腔的第一插口，所述门体的内壁位于按键容纳腔下方设置有连接耳，所述连接耳和连接耳之间形成连接口；
3.根据权利要求2所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：还包括复位装置，所述复位装置包括扭簧和转轴，所述连接部开有第一轴孔，所述连接耳开有第二轴孔，所述转轴依次穿过第一轴孔和第二轴孔，实现连接部和连接耳连接，按键以转轴为旋转中心旋转；
4.根据权利要求1所述安装在汽车背门的储物盒，其特征在于：所述解锁组件包括推动杆、弹簧和壳体，所述第一锁钩以转动方式设置在壳体内，所述壳体设置有滑行通道，所述推动杆以滑动方式设置在滑行通道内，所述推动杆一端伸出滑行通道外抵靠在第一锁钩的端部，推动杆另一端伸出滑行通道外朝外形成按压部；
5.根据权利要求1所述安装在汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹经升，
申请(专利权)人：广东维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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