【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拉索护套，具体为一种强度高的拉索护套。
技术介绍
1、等装置中均普遍采用的结构，能够代理拉杆操纵汽车运转速度或牵引力，一般分为油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换档拉索等，汽车拉索护套是应用于汽车操纵拉索上的重要组成部件，它作为保护汽车拉索内部零件、传递操纵力的部件，对汽车拉索的性能起着极为重要的作用。
2、现有公告号为cn212079915u的中国专利公开了一种高密封性汽车拉索护套，包括护套主体，主体两端连接的拉杆以及拉索接头，护套主体两端设有旋接部，旋接部连接接头套管，接头套管内部中空一端设有沉孔，旋接部插入沉孔内，护套主体设有夹层，夹层内设有波纹软管。
3、上述方案虽然在使用时护套主体部分结实耐磨，内部的pa尼龙软管不容易损坏，但是汽车行驶过程中由于车身的晃动会使汽车拉索常与汽车内饰和钣金件发生碰撞，该拉索护套的防撞效果不理想，影响使用，同时该拉索护套安装时需要穿过护套主体，若护套主体产生弯折则不利于汽车拉索的穿过安装，使用不方便，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种强度高的拉索护套。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种强度高的拉索护套，以解决上述
技术介绍
中提出的拉索护套使用时防撞击效果不理想影响日常使用和拉索护套安装使用不方便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种强度高的拉索护套，包括护套主体，且护套主体设置有两个，所述护套主体两侧的中间位置处均焊接有半圆形对接块，且半圆形对接块的外壁
3、还包括缓冲腔，其开设在所述护套主体内部的外侧，所述缓冲腔内部的外侧均粘连固定有若干个等距分布的第一半圆形斜板，所述第一半圆形斜板的一侧均粘连固定有第二半圆形斜板；
4、还包括加强层，其设置在所述缓冲腔的内侧，所述加强层的内部均设置有若干组等距分布的碳纤维横丝，每组所述碳纤维横丝之间均设置有若干组等距分布的碳纤维竖丝，每组所述碳纤维横丝和碳纤维竖丝均分别设置有四个。
5、优选的，所述连接头内部的上下侧均开设有传动腔，所述传动腔内部的一侧均转动设置有单螺纹杆，所述单螺纹杆的外部均螺纹连接有升降板，所述升降板的内侧均焊接有连接块，所述连接块的一端均贯穿并延伸至传动腔的外部，且连接块均与传动腔滑动配合，所述连接块位于传动腔外部的一端均设置有弧形夹板。
6、优选的，所述传动腔内部的另一侧均焊接有限位杆，所述限位杆均贯穿升降板，且限位杆均与升降板滑动配合。
7、优选的，所述单螺纹杆的一端均焊接有内六角块，所述内六角块的外壁均设置有轴承，所述轴承的外壁均与连接头固定连接，且轴承的内壁均与内六角块的外壁固定连接。
8、优选的，所述缓冲腔内部的内侧均设置有缓冲气囊，且缓冲气囊均与第一半圆形斜板和第二半圆形斜板粘连固定。
9、优选的，所述连接头的一侧均开设有环形螺纹槽，且环形螺纹槽均与半圆形对接块螺纹连接。
10、优选的，每组所述碳纤维横丝依次从每组碳纤维竖丝的上表面或下表面穿插，且相邻的两组碳纤维横丝分别从一组碳纤维竖丝的上表面和下表面穿过。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1.本技术通过在护套主体内部的外侧均开设有缓冲腔，当受到撞击时撞击力会被第一半圆形斜板和第二半圆形斜板组成的三角结构分散，避免局部受力严重，分散后的撞击力会被内侧的缓冲气囊充分的吸收，从而可以有效对护套主体内的汽车拉索进行缓冲保护，便于日常的使用。
13、2.本技术通过在护套主体内部的内侧均设置有加强层，加强层由碳纤维横丝和碳纤维竖丝组成，碳纤维丝是一种高强度、高韧性、轻质化的材料，具有较强的拉伸性能，故可以使护套主体具有柔性的同时还具有可观的强度，避免汽车拉索受到撞击时的过度形变，有效保护了内部的汽车拉索。
14、3.本技术通过在连接头内部的上下侧均开设有传动腔，通过内六角扳手可以转动内六角块，内六角块可以使单螺纹杆带动升降板转动，从而可以使环形夹持块对汽车拉索进行夹持固定，使汽车拉索的两端与护套主体牢牢的固定，提高了整体连接的强度。
15、4.本技术通过在护套主体两侧的中间位置处均焊接有半圆形对接块，半圆形对接块的外壁均设置有螺纹，日常进行安装时，通过将两个护套主体合并可以快速的对汽车拉索进行保护，此时只需将汽车拉索穿过连接头，使连接头一侧的环形螺纹槽与半圆形对接块进行螺纹连接即可使连接头与护套主体固定，从而可以快速的使护套主体安装，使用方便。
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1.一种强度高的拉索护套，包括护套主体(1)，且护套主体(1)设置有两个，所述护套主体(1)两侧的中间位置处均焊接有半圆形对接块(10)，且半圆形对接块(10)的外壁均设置有螺纹，所述护套主体(1)的两侧设置有连接头(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述连接头(2)内部的上下侧均开设有传动腔(12)，所述传动腔(12)内部的一侧均转动设置有单螺纹杆(13)，所述单螺纹杆(13)的外部均螺纹连接有升降板(15)，所述升降板(15)的内侧均焊接有连接块(16)，所述连接块(16)的一端均贯穿并延伸至传动腔(12)的外部，且连接块(16)均与传动腔(12)滑动配合，所述连接块(16)位于传动腔(12)外部的一端均设置有弧形夹板(17)。
3.根据权利要求2所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述传动腔(12)内部的另一侧均焊接有限位杆(14)，所述限位杆(14)均贯穿升降板(15)，且限位杆(14)均与升降板(15)滑动配合。
4.根据权利要求2所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述单螺纹杆(1
5.根据权利要求1所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述缓冲腔(3)内部的内侧均设置有缓冲气囊(6)，且缓冲气囊(6)均与第一半圆形斜板(4)和第二半圆形斜板(5)粘连固定。
6.根据权利要求1所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述连接头(2)的一侧均开设有环形螺纹槽(11)，且环形螺纹槽(11)均与半圆形对接块(10)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：每组所述碳纤维横丝(8)依次从每组碳纤维竖丝(9)的上表面或下表面穿插，且相邻的两组碳纤维横丝(8)分别从一组碳纤维竖丝(9)的上表面和下表面穿过。
...【技术特征摘要】
1.一种强度高的拉索护套，包括护套主体(1)，且护套主体(1)设置有两个，所述护套主体(1)两侧的中间位置处均焊接有半圆形对接块(10)，且半圆形对接块(10)的外壁均设置有螺纹，所述护套主体(1)的两侧设置有连接头(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述连接头(2)内部的上下侧均开设有传动腔(12)，所述传动腔(12)内部的一侧均转动设置有单螺纹杆(13)，所述单螺纹杆(13)的外部均螺纹连接有升降板(15)，所述升降板(15)的内侧均焊接有连接块(16)，所述连接块(16)的一端均贯穿并延伸至传动腔(12)的外部，且连接块(16)均与传动腔(12)滑动配合，所述连接块(16)位于传动腔(12)外部的一端均设置有弧形夹板(17)。
3.根据权利要求2所述的一种强度高的拉索护套，其特征在于：所述传动腔(12)内部的另一侧均焊接有限位杆(14)，所述限位杆(14)均贯穿升降板(15)，且限位杆(14)均与升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖东帆，廖章翔，
申请(专利权)人：河源迪奇亚工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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